Elektrisko izpildmehānismu ar elektromotoru diagrammas
Elektriskie izpildmehānismi ar elektromotoru ir paredzēti dažādu slēg- un vadības cauruļvadu vārstu korpusu pārvietošanai ar rotācijas darbības principu (lodveida un aizbāžņa vārsti, droseļvārsti, amortizatori).
Galvenās piedziņas vienības ir: elektromotors, reduktors, manuālā piedziņa, pozīcijas signalizācijas bloks. Mehānismi izmanto sinhronos un asinhronos maiņstrāvas motorus. Ātruma samazināšana un griezes momenta palielināšana tiek veikta, izmantojot kombinētos tārpu un zobratu pārnesumus. Manuālā vadība tiek veikta, izmantojot rokas piedziņu. Trieciens pret rokratu, spiežot uz vārpstas asi, kad dzinējs ir apturēts, rokrats saķeras ar motora vārpstu un pārraida griezes momentu uz izejas vārpstu.
Elektromotoru piedziņas ir viena un vairāku apgriezienu, pozicionālas un proporcionālas. Divu pozīciju izpildmehānisma ar divfāžu kondensatora motoru diagramma ir parādīta attēlā. 1 (a).
Rīsi. 1.Pievadu shēmas ar divfāžu elektromotoriem: divstāvu izpildmehānisma a-diagramma; b — proporcionālas izpildmehānisma diagramma
Slēdzis SA iestata elektromotora rotora griešanās virzienu, savienojot kondensatoru C ar vienu vai otru elektromotora tinumu. Ja slēdzis SA aizver ķēdi, kurā ir SQ1, tad elektromotors ieslēdzas un pārvieto izpildmehānisma izejas elementu, līdz tas sasniedz gala pozīciju, un pārslēdz gala slēdzi SQ1. Šajā gadījumā atvērsies kontakts SQ1, motors izslēgsies. Lai pārvietotu izejas orgānu uz otru gala pozīciju, ir nepieciešams pārslēgt SA. Motors ir apgriezts un darbosies, līdz atveras SQ2 gala slēdža kontakts.
Proporcionālā izpildmehānisma diagramma ir parādīta attēlā. 1 (b). SA1 kontakta aizvēršana izraisa piedziņas izejas elementa kustību uz priekšu un SA2 aizvēršanu pretējā virzienā. Atverot kontaktu, jūs varat apturēt mehānismu jebkurā izejas elementa starppozīcijā. Potenciometrs R tiek izmantots kā pozīcijas raidītājs. Gala slēdži SQ1 un SQ2 izslēdz elektromotoru gala pozīcijās, pasargājot mehānismu no bojājumiem.
Piedziņas mehānisma shēma ar trīsfāzu elektromotoru ir parādīta attēlā. 3.
Šādu izpildmehānismu var izmantot, piemēram, vārsta vadīšanai. Ķēdē ir kontaktors KM1, kas ietver mehānismu izpildmehānisma vārsta atvēršanai ar atvēršanas pogu SB1 un kontaktors KM2 ar aizvēršanas pogu SB2. Gala slēdzis SQ1 tiek darbināts slēgtā gala stāvoklī.Diagrammā gala slēdži ir parādīti vārsta vidējā pozīcijā, neviens no tiem nedarbojas.
Rīsi. 2. Piedziņas shēma ar trīsfāzu elektromotoru
Nospiežot pogu SB1, KM1 darbosies un ieslēgs elektromotoru, lai atvērtu aizvaru. Pilnībā atvērtā stāvoklī darbosies SQ1 un ar savu atvēršanas kontaktu izslēgs KM1 un attiecīgi elektromotoru un ar savu aizvēršanas kontaktu iedegs signāllampu EL1 «atvērts».
Ja pēc tam nospiedīsit pogu SB2, KM2 darbosies un ieslēgs elektromotoru, lai aizvērtu vārstu. Kad vārsts ir aizvērts, darbosies SQ2, izslēgs KM2 un aktivizēs aizvērto trauksmi (EL2).
Piedziņas mehānisms ir aprīkots ar griezes momentu ierobežojošu sajūgu. Ja tiek pārsniegts vārpstas griezes moments, piemēram, vārstam iestrēgstot atvēršanas procesā, slēdzis SQ3 izslēgsies un izslēgs elektromotoru, izslēdzot kontaktoru KM1. Ja mehānisms ir iestrēdzis aizvēršanas procesa laikā, SQ4 darbosies un izslēgs KM2 un elektromotoru. Abi slēdži, kad tie tiek iedarbināti, izgaismo EL3 "problēmas" indikatoru. SB3 pogu var izmantot, lai apturētu dzinēju starpvārsta stāvoklī.