Celtņu elektrisko iekārtu elektrisko ķēžu darbības traucējumu noteikšanas metodes

Bojājums jaucējkrānu elektriskajās ķēdēs

Torņa celtņa elektriskās iekārtas sastāv no liela skaita elektromotori, elektroierīces un ar elektroinstalāciju savstarpēji savienotas ierīces, kuru garums sasniedz vairākus tūkstošus metru. Celtņa darbības laikā tas var sabojāt elektriskās ķēdes. Šo bojājumu var izraisīt mašīnu un ierīču elementu bojājumi, lūzumi, elektrības vadu un izolācijas bojājumi.

Jaucējkrānu elektrisko ķēžu problēmu novēršanas metodes

Darbības traucējumi elektriskā ķēde tiek likvidēti divos posmos. Vispirms meklējiet bojātu ķēdes posmu un pēc tam atjaunojiet to. Pirmā - grūtākā aina. Ļoti svarīga ir iespēja pēc iespējas īsākā laikā un ar viszemākajām darbaspēka izmaksām noteikt darbības traucējumu vietu, jo tas ļauj būtiski samazināt celtņa dīkstāves laiku. Bojātās vietas labošana parasti tiek samazināta līdz bojātā elementa nomaiņai (kontakts, spoles, vadi) vai savienojot plīsušos elektriskos vadus.

Elektriskās darbības traucējumus var iedalīt četrās grupās: atvērtas ķēdes elektriskā ķēde; īssavienojums; korpusa īssavienojums (izolācijas bojājumi); apvedceļa ķēdes izskats, kad vadi ir aizvērti viens otram. Visiem šiem darbības traucējumiem var būt dažādas ārējās izpausmes atkarībā no funkcijām elektriskā ķēde jaucējkrāns. Tāpēc, veicot traucējummeklēšanu, jums rūpīgi jāanalizē ķēdes darbība visos režīmos, jānosaka novirzes atsevišķu celtņa mehānismu darbībā un tikai pēc tam jāmeklē darbības traucējumi ķēdes daļā, kas var izraisīt šīs novirzes.

Nav iespējams dot metodiku, kas piemērota katra darbības traucējumu gadījuma meklēšanai, jo pat vienādām piedziņas shēmām dažādiem celtņa mehānismiem ir savas īpatnības. Tomēr, analizējot jebkuru krāna savienojumu shēmu, var izmantot dažus vispārīgus noteikumus.

Pirmkārt, tie nosaka, kurā ķēdē — strāvas vai vadības ķēdē — ir radusies kļūme.

Jaucējkrāna elektriskās ķēdes problēmu novēršanas piemērs

Apskatīsim piedziņas ķēdes darbības traucējumu piemēru. celtņa C-981A šūpošanās mehānisms. Nepareiza darbība ir tāda, ka pagrieziena mehānisms nav iekļauts kreisajā virzienā. Visi pārējie mehānismi, ieskaitot pulksteņrādītāja kustības virzienu, darbojas.

Ja testa laikā, pagriežot kontrollera rokturi pirmajā pozīcijā Pa kreisi, neieslēdzas magnētiskais slēdzis K2 (1. attēls, a), darbības traucējumi rodas pēc meklēšanas vadības ķēdē, t.i. spoles ķēdē šis starteris (ķēde: vads 27, startera K2 kontakts B1-3 un džemperi starp startera K2 un startera K1 galvenajiem kontaktiem.

Rīsi. 1. Bojājuma vietas noteikšana celtņa šūpošanās piedziņas S-981A elektriskajā ķēdē;

a — grozāmā celtņa piedziņas elektriskā shēma; b — atgriezeniskā magnētiskā startera shēma; /, //, /// ,, IV — voltmetra ieslēgšanas secība, pārbaudot ķēdi

Pārrāvuma punktu var noteikt, pārbaudot ķēdi ar voltmetru vai testa lampām, kas ieslēdzas, kā parādīts attēlā. Pirmkārt, ieslēgšana kalpo, lai kontrolētu paša voltmetra darbību (kontrollampa). Pieņemsim, ka, kad voltmetrs ir pievienots spailei 31, tas rāda spriegumu (lampiņa ir ieslēgta), un, kad tas ir pievienots spailei 51, tas nerāda. Tāpēc pārtraukums atrodas starp šiem termināļiem. Attēlā redzams, ka šajā sadaļā ir iekļauts gala slēdzis VK2 un vadi, kas to savieno ar vadības skapja spailēm.

Izmantojot šo metodi, lai noteiktu atvērtās ķēdes atrašanās vietu, ir stingri jāievēro elektrodrošības noteikumi: strādājiet ar dielektriskiem cimdiem un galošām vai, stāvot uz izolējoša statīva, nepieskarieties kontaktiem un kailajiem vadiem.

Ja to izmanto, lai pārbaudītu testa lampu, veiciet piesardzības pasākumus, lai netiktu ieslēgts magnētiskais starteris K2 un krāna pagriešanas mehānisms. Lai to izdarītu, bloķējiet magnētiskā startera armatūru pozīcijā Off.Aukstā stāvoklī lampai ir neliela pretestība (vairākas reizes mazāka nekā noraidīšanas spuldzei), un, kad tā ir pievienota spailei 31, slēgta ķēde (vads 27, vadības lampa, spole K2, vads 28), kas aktivizē starteri K2. . Izmantojot voltmetru, starteris neieslēdzas, jo voltmetra spolei ir augsta pretestība.

Pārbaudot ķēdi, lai noteiktu pārtraukuma vietu, jāatceras, ka daudzi jaucējkrāni daļu ķēdes darbina ar maiņstrāvu un daļu no līdzstrāvas. Pārbaudē pastāvīgas strāvas ķēde spailes voltmetrs (lampa) ir savienots ar līdzstrāvas avotu, un, pārbaudot maiņstrāvas ķēdi, - ar maiņstrāvas fāzi. Darbības laikā neaizmirstiet izmantot elektriskās ķēdes, jo nepareiza lampas iekļaušana maiņstrāvas fāzē, pārbaudot līdzstrāvas ķēdi, var sabojāt taisngriežus.

Meklējot korpusa īssavienojumu (izolācijas atteici), sekcija (ar paredzamu bojājumu) tiek atvienota no strāvas avota, un voltmetrs (lampa) tiek pievienots strāvas avotam un pārbaudītajai zonai. Normālā stāvoklī atvienotā sekcija ir izolēta no jaucējkrāna metāla konstrukcijas un voltmetrs (lampa) neko nerādīs. Kļūmes gadījumā voltmetrs parāda spriegumu un iedegas lampiņa. Secīgi atvienojot atsevišķas pārbaudītās ķēdes daļas daļas, jūs varat atrast bojāto vietu.

Ja, piemēram, spolē K2 (skat. 1. att.) ir plīsusi izolācija, tad, atvienojot spoli no piedziņas 28 un pieslēdzot voltmetru spailēm 27 un 51 (kontrollera kontakts B1-3 ir atvērts), voltmetrs parādīs spriegumu.

Daudz efektīvāk un drošāk ir pārbaudīt ķēdi, izmantojot ommetru vai zondi. Zonde sastāv no milivoltmetra ar mērījumu robežu 0-75 mV, kas savienots virknē ar rezistoru R = 40 — 60 Ohm un baterijas 4.5 No kabatas lukturīša. Zondes vadi A un B tiek izmantoti, lai izveidotu savienojumu ar pārbaudāmās ķēdes spailēm. Problēmu novēršanas metodika ir līdzīga iepriekš aprakstītajai, taču krāns ir atvienots no ārējā tīkla, jo ommetram un zondei ir savi strāvas avoti.

Izmantojot ommetru vai zondi, elektriskās strāvas trieciena iespējamība, turklāt ar to palīdzību var atrast īssavienojuma vietu vados.

Vadības shēmas lineārais kontaktors (drošības ķēdes) dažāda veida jaucējkrāniem, kas tiek izpildīti pēc vispārējā principa, tie atšķiras tikai ar to sērijveidā esošo ierīču skaitu, kuras ir iekļautas un kurām ir kopīgi darbības traucējumu simptomi. Katru aizsardzības ķēdi nosacīti var iedalīt trīs sadaļās: sekcija ar nulles kontaktu kontrolieriem un pogu līnijas kontaktora ieslēgšanai; kontrolieru un pogas bloķēšanas zonas nulles kontakti, kad kontaktors ir ieslēgts un slēgti bloku kontakti (bloķēšanas ķēde); koplietošanas zona, kas ietver avārijas slēdžus, maksimālos releju kontaktus un kontaktora spole.

Ārējās ķēdes pārtraukuma zīme katrā sadaļā ir norādīta līnijas kontaktora darbības zīme. Kad ķēde ir pārrauta pirmajā sadaļā, lineārais kontaktors neieslēdzas, nospiežot pogu, bet ieslēdzas, kad manuāli pagriežat kontaktora kustīgo daļu, līdz palīgkontakti aizveras.Pārbaudot kontaktoru - manuāli, jāveic šādi drošības pasākumi: iestatiet visus regulatorus nulles pozīcijā; pagrieziet kontaktora kustīgo daļu, izmantojot uzstādītāju ar izolētiem rokturiem vai ar dielektriskiem cimdiem.

Ja ķēde ir atvērta otrajā sekcijā, līnijas kontaktors tiek ieslēgts, kad tiek nospiesta poga, bet tiek atslēgta, kad poga tiek atgriezta normālā pozīcijā.

Kad ķēde pārtrūkst trešajā sadaļā, lineārā kontaktors tas neieslēdzas ne no pogas, ne manuāli pārvietojot to ieslēgtā pozīcijā.

Elektromotoru darbības traucējumi

No dažādajiem elektromotoru darbības traucējumu cēloņi koncentrēsimies uz visbiežāk sastopamajiem.

Īssavienojums rotora tinumā. Simptoms: ieslēdziet strāvu dzinējs asa, dzinēja apgriezienu skaits nav atkarīgs no regulatora pozīcijas. Lai pārbaudītu, atvienojiet motora rotoru no balasta pretestības. Ja motors darbojas, kad stators ir ieslēgts, tad ir īssavienojums rotora tinumā.

Īssavienojums statora tinumā. Nepareizas darbības simptoms: dzinējs negriežas, kad tas ir ieslēgts, tiek iedarbināta maksimālā aizsardzība.

Vienas no statora fāzēm pārrāvums, savienojot motoru ar zvaigzni. Nepareizas darbības pazīmes: motors nerada griezes momentu un tāpēc mehānisms negriežas. Lai noteiktu darbības traucējumus, atvienojiet motoru no elektrotīkla un pārbaudiet katru fāzi atsevišķi ar pārbaudes lampu. Testēšanai tiek izmantots zemspriegums (12V). Ja nav pārtraukuma, lampa ieslēgsies un degs ar pilnu spilgtumu, un, pārbaudot fāzi, kurai ir atvērta ķēde, lampa nedeg.

Atvērta ķēde vienā rotora fāzē.Nepareizas darbības simptoms: motors griežas uz pusi ātruma un daudz dūko. Statora vai rotora fāzes atteices gadījumā plkst dzinējs kravas un izlices vinčas, krava (izlice) var nokrist neatkarīgi no regulatora virziena.