Centrbēdzes un virzuļu tipa mehānismu elektriskās piedziņas shēmu piemēri

attēlā. 1a parādīta raktuvju drenāžas iekārtas sūkņu tehnoloģiskā shēma, kas paredzēta gruntsūdeņu sūknēšanai no raktuvju šahtu papēžiem un apraktajām virsmām. Instalācijā ietilpst divi sūkņi 1H un 2H ar uzpildes tvertnēm 1B un 2B, kas nodrošina pastāvīgu sūkņu uzlādi.

Sūkņus rotācijas kārtībā darbina asinhronie motori ar vāverēm 1D un 2D, kas lielākai uzticamībai ir savienoti ar dažādām nolaišanas apakšstacijas kopņu sekcijām (1. att., b). Ja ūdens līmenis bedrē ir zem darba līmeņa, tad sūkņi ūdeni nesūknē. Kad ūdens pārsniedz darba līmeni, viens no sūkņiem tiek iedarbināts. Kad ūdens līmenis paaugstinās virs avārijas līmeņa, darbam tiek pievienots otrs rezerves sūknis.

Shēma kustība, ko darbina elektrība ļauj dažādu sūkņa motoru vadību:

• automātiski atkarībā no ūdens līmeņa bedrē,

• attālināti (no vadības telpas),

• vietējais ciems vadības pogasatrodas tieši pie sūkņiem.

Automātiskā AU un tālvadības pults izvēle notiek ar 1UP un 2UP universālajiem slēdžiem. Slēdži 1PP un 2PP ļauj katram motoram izvēlēties vadības metodi: tālvadības pulti un lokālo, izmantojot pogas 1KU un 2KU. Programmatūras slēdzis nodrošina vienmērīgu aprīkojuma nodilumu, lai pārmaiņus izmantotu 1D un 2D motorus kā darba motoru.

Automātiska dzinēja iedarbināšana darba sūknis tiek realizēts, izmantojot pludiņa slēdzi 1PR, kas kontrolē darba ūdens līmeni. Rezerves sūkņa motoru ieslēdz pludiņa relejs 2PR, kas kontrolē avārijas līmeni.

Rīsi. 1. Atūdeņošanas iekārta (a) un elektriskā ķēde (b).

Ja pēc releja 1PB vai 2PB aizkaves laika sūknis nerada vajadzīgo spiedienu, motors tiek atvienots no tīkla. Dzinējs neiedarbināsies pat tad, ja sūknis nav pilnībā piepildīts ar ūdeni (nepietiekams ūdens līmenis uzpildes tvertnē un uzpildes vadības releja 1BP vai 2BP kontakti ir atvērti).

attēlā. 2 ir parādīta virzuļa kompresora automatizētas elektriskās piedziņas diagramma. Asinhronā kompresora motoru var iedarbināt no kompresora uzstādīšanas vietas, izmantojot pogu 2KP, kā arī no vadības telpas, izmantojot pogu 1KP. Palaišanas atļauja tiek dota caur 2RP releju, ja spiediens gaisa uztvērējā (uztvērējā) ir mazāks par normālu. Šajā gadījumā spiediena slēdža 1RP aizvēršanas kontakts releja 2RP ķēdē aizveras, releja 2RP spole plūst strāvu, un KL līnijas kontaktora ķēdē aizveras aizvēršanas kontakts 2RP.

Pēc kontaktora KL ieslēgšanas tiek iedarbināta elektrohidrauliskā vārsta 1KEG spole, kas piegādā kompresoram dzesēšanas ūdeni. Pēc kāda laika RV relejs saņem strāvu 4RP relejam, kas ieslēdz 2KEG vārstu. Šis vārsts slēgs gaisa izplūdi no kompresora uz atmosfēru. PB releja aizkave ir nedaudz garāka par dzinēja iedarbināšanas laiku, tāpēc 2KEG vārsts ir atvērts un tiek atvieglota dzinēja iedarbināšana.

Rīsi. 2. Virzuļa kompresora elektriskās piedziņas diagramma.

Ja gaisa plūsma ir zema un spiediens uztvērējā pārsniedz normu, tad 1RD kontakts 3RP releja ķēdē aizveras. Pēdējais ar savu atvēršanas kontaktu izslēdz releju 2RP.Kontaktu ķēde KL zaudē jaudu, un motors tiek atvienots no tīkla.Kad gaisa plūsma palielinās un spiediens uztvērējā samazinās, salīdzinot ar normu, spiediena slēdzis aizvērs savu augšējo kontaktu 1RD un ieslēgs releju 2RP. KL kontaktora spole atkal tiks ieslēgta, un kompresors sāks darboties tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš.

Rīsi. 3. Šķidruma iztvaicēšanas iekārtas shēma

Shēma nodrošina automātisku dzinēja izslēgšanu, ja ledusskapja gaisa spiediens, dzesēšanas ūdens un eļļas spiediens, kas tiek piegādāts galvenajiem gultņiem, un eļļas temperatūra ir ārpus diapazona. Norādītos parametrus kontrolē, izmantojot spiediena slēdzi 2RD, 3RD, 4RD un temperatūras releju TP. Motora izslēgšanas signāli tiek padoti caur releju 5RP — 9RP uz releju 10RP, kas veic kontaktora KL avārijas izslēgšanu.

attēlā. 3 ir parādīta automatizētas šķidruma iztvaicēšanas iekārtas diagramma.Šajā gadījumā sūknis ir iekļauts galvenajā šķidrumu ražošanas tehnoloģiskajā procesā. Sārma šķīdums tiek iztvaicēts siltummainī, kur šķidruma koncentrācija tiek palielināta līdz vajadzīgajam līmenim. Ierīce darbojas vakuumā, lai pazeminātu šķīduma viršanas temperatūru un tādējādi samazinātu siltumu, ko iekārtai piegādā ar tvaika karsēšanu. Šķidrumu atlase no aparāta un to padeve uz nākamo iztvaicēšanas posmu vai savākšanas tvertni tiek veikta nepārtraukti ar sūkņa palīdzību. Nepieciešamo šķidruma koncentrācijas līmeni uztur pastāvīga kontroles sistēma.

Sistēmā ietilpst sensori līdzstrāvas šķidrumu kontroles līmenim un koncentrācijai aparātā, elektroniskie regulatori ER un EK R., piedziņas vārsts pie aparāta ieejas un elektriskā sūkņa piedziņa pie izejas. Šķidrumu koncentrāciju mēra ar tilta temperatūras sensoru, jo piesātināto tvaiku temperatūra virs šķidruma ir atkarīga no tā blīvuma.

Nepieciešamais koncentrācijas līmenis tiek iestatīts ar potenciometru EKR elektroniskajā regulatorā. Palielinoties koncentrācijai, salīdzinot ar doto līmeni, palielinās EKR izejas spriegums un starpposma magnētiskā pastiprinātāja PMU vadības strāva. Palielinās sūkņa motora ātrums un palielinās sūkņa plūsma. Tas samazina šķidruma iztvaikošanas laiku, kas iet caur ierīci. Tāpēc koncentrācija sāk samazināties.

Samazinoties šķidruma līmenim aparātā, palielinoties sūkņa plūsmai, tālvadības pults līmeņa sensors caur ER regulatoru dod signālu, lai vairāk atvērtu ieplūdes vārstu.Papildu šķīduma pieplūde atjauno līmeni aparātā un veicina ātrāko iepriekš iestatītā koncentrācijas līmeņa atjaunošanu.

attēlā. 4 parādīta sūkņa automatizētas elektriskās piedziņas shēma ar jaudu līdz 7-10 kW. Sūkni darbina indukcijas motors ar vāveres sprostu. Motora ātrumu kontrolē, izmantojot trīsfāzu magnētisko pastiprinātāju SMU, kas ir iekļauts statora ķēdē. Instalācijas lielā statiskā galva ļauj nodrošināt nepieciešamo diapazonu sūkņa plūsmas regulēšanai, nedaudz mainot motora ātrumu.

Rīsi. 4. Iztvaicētāja sūkņa elektriskās piedziņas diagramma.

Lai iegūtu pietiekami stingrus elektriskās piedziņas mehāniskos raksturlielumus, papildus iekšējai pozitīvās strāvas sakabei, ko rada SMU darba tinumi, tiek pielietota negatīva sprieguma sakabe. PMU izmantošana ļauj palielināt EKR izejas jaudu līdz līmenim, kas nepieciešams SMU vadīšanai, kā arī samazināt sprieguma transformatora VT izmēru un palielināt mehānisko īpašību stingrību. Lai palielinātu dzinēja griezes momentu iedarbināšanas laikā, magnētisko jaudas pastiprinātāju pārvieto pārnesumkārbas kontaktors.

Dzinēja vadības ķēde ļauj iedarbināt un apturēt sūkni no galvenā vadības paneļa un no tā uzstādīšanas vietas (pogas P1, P2, C1, C2) Slēdzis UP1 ļauj iestatīt neregulētu HP sūkņa darbības režīmu, kad SMU paliek kontaktora KP ieskauts, un sūknis attīsta maksimālu veiktspēju, kā arī regulējamu režīmu PP, kad KP palaišanas beigās tiek izslēgts ar strāvas releju RT un tiek ievadīti SMU darba tinumi. statora ķēde. Izmantojot slēdzi UP2, varat izvēlēties vienu no sūkņa regulējamiem darbības režīmiem: automātisko A vai manuālo RU vadību.