Automātiskās bloķēšanas un signalizācijas shēmas

Vairāku motoru piedziņās noteikta secība dažādu motoru ieslēgšanai, izslēgšanai, apgriešanai, regulēšanai un apturēšanai parasti tiek nodrošināta, izmantojot bloķējošus savienojumus starp atsevišķu elektromotoru vadības ķēdēm.

Šeit ir dažas automātiskās bloķēšanas shēmas, ko izmanto, lai vadītu divus vāveres būra rotoru motorus.

Saskaņā ar diagrammu attēlā. 1, a, viena motora iedarbināšana izslēdz iespēju ieslēgt otru, ko nodrošina palīgkontakti K1 un K2, kas atveras, iedarbinot otra motora kontaktoru. To pašu ķēdi var izmantot, lai attālināti vadītu katru motoru atsevišķi bez bloķēšanas. Lai to izdarītu, divu pozīciju slēdzis SM ir jāiestata pareizajā pozīcijā, kad abi 1. un 2. kontaktu pāri ir aizvērti, apejot palīgkontaktus K1 un K2.

Saskaņā ar diagrammu attēlā. 1, b, pirmais dzinējs (nav parādīts attēlā) tiek ieslēgts, nospiežot starta pogu SB1. Kopā ar to automātiski ieslēdzas otrais dzinējs. Bet otrais dzinējs nevar iedarbināties, ja pirmais nedarbojas.Ieslēdzot vienu no dzinējiem, otrs dzinējs nekavējoties apstājas. Automātiskajā režīmā SM slēdzis ir iestatīts uz kreiso pozīciju, kur ir aizvērti 1. un 3. kontakti, un atsevišķā vadībā slēdzis tiek iestatīts labajā pozīcijā, kad kontakti 2 un 4 ir aizvērti.

att. 1. Divu asinhrono dzinēju bloķēšanas shēmas: a — bloķēšanas izņēmumi; b un c — atkarīgā bloķēšana; vadītājs — kad divi dzinēji strādā kopā

Saskaņā ar diagrammu attēlā. 1, motori tiek ieslēgti pa vienam: vispirms pirmais motors ar pogu SB1, tad otrais motors ar pogu SB2. Pirmajam dzinējam ir iespēja strādāt atsevišķi, bet otrais dzinējs var darboties tikai kopā ar pirmo. Iedarbināšanas vadības shēma ir ievērojami vienkāršota, ja motorus paredzēts darbināt tikai kopā.

Saskaņā ar diagrammu attēlā. 1, d, to nodrošina divi kontaktori un kopēja palaišanas poga, un att. 1, d — no kopējā kontaktora. Visās iepriekš minētajās shēmās motori tiek apturēti, izmantojot atbilstošās SB pogas.

Neatkarīgi no tā, cik racionāli ir sastādīta dzinēja vadības shēma, ir jāņem vērā tā atsevišķo elementu darbības traucējumu iespēja. Ekspluatācijas uzticamība ir atkarīga ne tikai no iekārtas kvalitātes un tās uzstādīšanas, bet arī no vadības ķēdes uzbūves, tādēļ ir nepieciešams nodrošināt dažāda veida signalizācijas ķēdes darbības režīmiem un izvairīties no avārijas režīmiem. Lai izslēgtu spontānu darba turpināšanu pēc sprieguma atjaunošanas bez ķēdes atkārtotas pieslēgšanas, operators nodrošina informācijas signalizāciju (2. att.). Neskatoties uz attēla versijas vienkāršību.2, ah, tas var radīt viltus trauksmi, kad lampa izdeg.

Uzticamāka iespēja ir att. 2, b, jo, ja viena no divām lampām izdeg, tas nesniegs nepatiesu informāciju. Ja ķēdei ir brīvi kontakti, tad att. 2, ar ir ticamāks. Sprieguma atjaunošanas signālu KV sprieguma releja klātbūtnē var norādīt, kā parādīts attēlā redzamajā shēmā. 2, d. Pēc sprieguma noņemšanas restartēšanu veic ar sprūda pogu SB. Releja vai kontaktora spoļu atvērta ķēde nedrīkst būt par iemeslu nepareizai darbībai, tādēļ parasti atvērtus kontaktus, kas aizveras, kad spoles ķēde ir atvērta, vadības ķēdēs nevajadzētu iekļaut.

att. shēmā. 2, e tiek izmantots kosmosa kuģa strāvas novērošanas relejs kritisko vienību tinumos, kas ir savienots paralēli kontaktora K spolei. Atvērto signālu spolē K norāda lampiņa HL. Ja, noņemot spriegumu, kontaktora K armatūra pielīp, signālu, ka kontaktors paliek ieslēgts, nodrošina lampas HL1 apgaismojums.

Viens skaņas trauksmes ķēdes variants ir parādīts attēlā. 2, e. Šo shēmu izmanto, lai uzraudzītu četru dzinēju pareizu darbību. Kad visi četri dzinēji ir iedarbināti, trauksmes signāls šajā ķēdē tiek automātiski sagatavots aktivizēšanai. Šajā gadījumā ceturtā motora K4 aizvēršanas kontakts ieslēdz releju skaņas signāla KV sagatavošanai, un atveras atvēršanas kontakti sadaļā ab. Šajā gadījumā KV releja pašbloķējošie un bloķējošie kontakti ir aizvērti.

Pārslodzes gadījumā, piemēram, vienam no ab sekcijas motoriem, viens no atvēršanas kontaktiem aizvērsies un nekavējoties atskanēs HA trauksme. Lai noņemtu skaņas signālu, nospiediet SB pogu, kas savienota virknē ar HA, tādējādi atverot KV releja ķēdi un tā KV kontaktus. Nospiežot pogu SB1, motori tiek automātiski apturēti un tiek aktivizēts KH automātiskās apturēšanas relejs.

Rīsi. 2. Signalizācijas shēmas: a, b, c — informācijas signalizācijas piemēri; d un d — ar sprieguma un vadības relejiem; f, g — avārija

Atvērtā kontakta KH relejs izslēgs barošanas ķēdi kontaktoru K1 K2, K3 un K4 spolēm (kontaktori nav parādīti diagrammā) un ar otru KN kontaktu izslēgs KV releju, kas izslēgs HA zummeru. Lai pārbaudītu pīkstienu, nospiediet pogu SB.

Lai kontrolētu augšējo un apakšējo zāģu skaidu līmeni skaidu plātņu ražošanas piltuvē, var izmantot skaņas signālu, kas parādīts attēlā. 2, g. Kad skaidas sasniegs piltuves augšējo līmeni, ieslēgsies relejs KSL, un tā aizvēršanas kontakts ieslēgs pīkstienu HA. Kad mikroshēmas tvertnē nokrītas zem iestatītā līmeņa, RSL1 zemā līmeņa releja kontakts aizvērsies un atskanēs skaņas signāls.

Nospiežot pogu SB, pīkstiens tiek noņemts. SB poga ieslēgs releju, lai noņemtu KV signālu, un tā atvērtais kontakts izslēgs HA signālu. KV relejs paliks ieslēgts, izmantojot pašfiksējošu kontaktu, līdz tiek noņemts vadības spriegums. Nospiežot pogu SB1, tiek pārbaudīta skaņas trauksmes darbība.

attēlā.3 parādīta divu procesa parametru elektriskās signalizācijas diagramma.

Rīsi. 3. Signalizācijas ķēde

Atkāpjoties no vienas no tām, piemēram, pirmās normas, procesa kontakts S1, kas atrodas attiecīgajā mērierīcē vai signalizācijas ierīcē, aizveras. Tas ietver releju 1K, kas ar savu pārslēgšanas kontaktu 1K1 ieslēdz signāllampu HL1 un izslēdz to no trauksmes pārbaudes pogas SB3.

Tajā pašā laikā releja 1K aizvēršanas kontakts 1K2 caur atvienotā releja 3K atvēršanas kontaktu 3K2 ieslēdz zvanu. Zvans tiek aktivizēts ar skaņas trauksmes atbrīvošanas pogu SB1, nospiežot, 3K relejs caur savu 3X7 kontakta kontaktu ir pašfiksējošs, zvans tiek atvienots no atvērtā kontakta.

Ja šajā ķēdes stāvoklī otrais procesa kontakts S2 aizveras, tad, noņemot zummeru, iedegas tikai signāllampiņa HL2 un zummers neskanēs. Pēc abu procesa kontaktu S1 un S2 atvēršanas ķēde atgriezīsies sākotnējā stāvoklī, izraisot visu releju atslēgšanu. Pogas SB2 un SB3 ir paredzētas zvana un signāllampu pārbaudei.