Radiālās urbjmašīnas 2A55 elektriskās iekārtas un elektriskā shematiskā diagramma
Urbjmašīnas tiek izmantotas, lai ar urbjmašīnām iegūtu caurumus un aklos urbumus, iepriekš liešanas vai štancēšanas rezultātā iegūto caurumu rīvēšanai un apdarei, kā arī citu darbību veikšanai. Urbšanas mašīnās galvenā kustība un padeves kustība tiek pārraidīta uz instrumentu. Pie vispārējas nozīmes mašīnām pieder vertikālās un radiālās urbjmašīnas.
attēlā. 1 parāda vispārēju radiālās urbjmašīnas skatu. Mašīna sastāv no pamatplāksnes 1, uz kuras ir uzstādīta fiksēta kolonna, uz kuras ir uzlikta doba uzmava 2. Uzmavu var pagriezt ap kolonnu par 360°. Uz uzmavas ir uzlikta horizontāla uzmava (gājiens) 4, kuru var pacelt un nolaist gar kolonnu, izmantojot kustības mehānisma 3 vertikālo skrūvi.
Bukse ir piestiprināta pie kolonnas (kolonnas iespīlēšana) ar sadalītu gredzenu, kas tiek savilkts kopā, izmantojot diferenciāļa skrūvi, kas griež ar roku vai ar atsevišķu elektromotoru.Patrona (urbšanas galva) 5 var pārvietoties pa uzmavas 5 horizontālajām vadotnēm. Apstrādājamā detaļa ir uzstādīta uz galda 8. No galvenā elektromotora 6 rotācija tiek paziņota vārpstai 7 un instruments (urbis) tiek padots. .
Elektrotehnikā urbjmašīnas izmanto, lai urbtu urbumus elektrisko mašīnu gultņu galos, gultņu vairogos, ķepās utt.
Apsveriet elektriskās piedziņas un vadības ķēdi (2. att.) Radiālās urbjmašīnas modelis 2A55, kas paredzēts urbumu apstrādei ar diametru līdz 50 mm ar HSS urbjiem. Mašīnai ir pieci asinhronie motori ar vāveres korpusu: vārpstas rotācija D1 (4,5 kW), šķērsvirziena nobīde D2 (1,7 kW), hidrauliskās kolonnas fiksators DZ un vārpstas galva D4 (katrs 0,5 kW) un elektriskais sūknis D5 (0,125 kW).
Radiālās urbjmašīnas 2A55 vārpstas apgriezienu skaits ir regulējams mehāniski, izmantojot pārnesumkārbu diapazonā no 30 līdz 1500 apgr./min (12 ātrumi). Radiālās urbjmašīnas padeves piedziņu veic galvenais motors D1 caur padeves kārbu. Padeves ātrums regulējams no 0,05 līdz 2,2 mm/apgr., lielākais padeves spēks Fn = 20 000 N.
Radiālās urbjmašīnas traverss var griezties ap kolonnas asi par 360° un vertikāli pārvietoties pa kolonnu par 680 mm ar ātrumu 1,4 m/min Traversa iespīlēšana uz kolonnas tiek veikta automātiski. Visas mašīnas vadības ierīces ir centrētas uz sējmašīnas, kā rezultātā ievērojami samazinās mašīnas izslēgšanas laiks.
Visas radiālās urbjmašīnas elektroiekārtas, izņemot elektrisko sūkni, ir uzmontētas uz mašīnas rotējošās daļas, tāpēc tīkla spriegums 380 V tiek padots caur ieejas slēdzi BB gredzenveida pantogrāfam KT, bet pēc tam caur birstes kontaktu. uz skapi, lai pārslēgtu traversu.
Pirms mašīnas iedarbināšanas ir jānostiprina kolonna un vārpstas galva, kas tiek veikta, nospiežot pogu Clamp… Saņem jaudu kontaktors Īssavienojums un galvenie kontakti ietver DZ un D4 motorus, kas darbina hidrauliskās iespīlēšanas ierīces.Vienlaikus caur palīgkontaktu kontaktors Īssavienojums ietver PH releju, kas caur kontaktu sagatavo barošanu vadības ķēdēm pēc tam, kad darbība uz īssavienojuma kontaktora skavas pogas apstājas un aizveras.
Lai saspiestu kolonnu un vārpstas galvu, ja nepieciešams tos pārvietot, nospiediet pogu Spin, tajā pašā laikā tas zaudē jaudu no PH releja, padarot neiespējamu iekārtas darbināšanu ar izstumtu kolonnu un vārpstas galvu.
Ar palīdzību tiek veikta vārpstas D1 motora vadība un traversa D2 kustība šķērsslēdzis KP, kura rokturis var pārvietot četrās pozīcijās: pa kreisi, pa labi, uz augšu un uz leju uz leju, attiecīgi aizverot kontaktus KP1 — KP4. Tātad roktura kreisajā pozīcijā KShV kontaktors ieslēdzas un vārpsta griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja rokturis tiek pārvietots labajā pozīcijā, KSHV kontaktors izslēdzas, KSHN kontaktors ieslēdzas un mašīnas vārpsta griezīsies pulksteņrādītāja virzienā.
Kad pārnesumu pārslēga svira ir novietota, piemēram, pozīcijā uz augšu, kontaktors KTV dzinējs D2. Šajā gadījumā kustības mehānisma vadošā skrūve griežas pirmajā tukšgaitā, pārvietojot uz tās esošo uzgriezni, kas izraisa traversa saspiešanu (šajā gadījumā tiek aizvērts automātiskā iespīlēšanas slēdža PAZ-2 kontakts), pēc kura traverss paceļas
Kad traverss sasniedz nepieciešamo līmeni, pārnesumkārbas rokturis tiek pārvietots uz vidējo pozīciju, kā rezultātā izslēdzas KTV kontaktors, ieslēdzas K.TN kontaktors un griežas D2 motors. Tās apgrieztais gājiens ir nepieciešams traversa automātiskai pievilkšanai, jo vadošā skrūve griežas pretējā virzienā un uzgrieznis pārvietojas pievilkšanas pozīcijā, pēc kura motoru izslēdz atvērtais kontakts PAZ-2. Ja tagad pārnesat pārnesumu pārslēga rokturi uz leju, tad vispirms tiks iztukšots traverss, pēc tam tas tiks nolaists utt.
Traversa kustību gala pozīcijās ierobežo gala slēdži VKV un VKN, kas pārtrauc kontaktoru KTV vai KTN barošanas ķēdes.
Aizsardzību pret īssavienojumiem strāvas ķēdēs, vadības un apgaismojuma ķēdēs nodrošina drošinātāji Pr1 — Pr4. Vārpstas motoru no pārslodzes aizsargā termiskais relejs PT. PH relejs nodrošina nulles aizsardzību, novēršot motoru D1 un D2 pašpalaišanos, ko ieslēdz pārnesumkārbas slēdzis, kad barošanas spriegums tiek noņemts un pēc tam atjaunots. Vadības ķēdes atjaunošana ir iespējama, tikai vēlreiz nospiežot pogu Bracket.