Divu ātrumu motora vadības ķēde
Dažādās metāla griešanas mašīnās, mehānismos un tehnoloģiskās instalācijās tiek izmantotas elektriskās piedziņas ar divu ātrumu asinhronajiem elektromotoriem, kurās ātruma pakāpeniska kontrole tiek panākta, mainot polu pāru skaitu, mainot speciāli izgatavota statora tinuma komutācijas ķēdi. .
Attēlā parādīta neatgriezeniskas elektriskās piedziņas diagramma divu ātrumu asinhronais motors… Ķēde nodrošina statora tinuma pārslēgšanu no trīsstūra uz dubultzvaigzni (Δ / YY). Šāda shēma tiek izmantota mehānismu elektriskajās piedziņās, ja tehnoloģijai nepieciešama ātruma kontrole ar nemainīgu darba korpusa jaudu.
Ķēdes mērķauditorijas atlases komandas dod trīs pozīciju SM kontrolleris. Sākotnējā pozīcijā, kad mašīnas QF1 un QF2 ir ieslēgtas un regulators atrodas nulles (kreisajā) pozīcijā, tiek iedarbināts KV sprieguma relejs un tā KV kontakts tiek pašatslēgts.
Kad kontrolieris tiek pārslēgts uz pirmo pozīciju (HC), kontaktora KM1 (HC) spole saņem strāvu, kontaktors darbojas, aizver savu kontaktu 3-6 bremžu kontaktora KMT spoles ķēdē un savieno statoru. tinums trīsstūrī (Δ) uz tīklu . Tajā pašā laikā tiek aktivizēts bremžu kontaktors KMT un iedarbina bremžu solenoīdu, bremze tiek atbrīvota (pacelti kluči) un elektromotors tiek iedarbināts ar mazu ātrumu (polu skaits ir 2p).
Kad regulators tiek pārslēgts uz otro pozīciju (BC), kontaktora tinums KMl (HC) atvieno statora tinumu no tīkla. Kontaktoru KM2 (BC) un KM3 (BC) spoles tiek iedarbinātas un kontaktori tiek aktivizēti. Kontaktors KM3 (BC), aizverot savus kontaktus, veido dubultzvaigznes nulles punktu. Kontaktors KM2 (BC) aizver savu kontaktu 3-6 bremžu kontaktora KMT spoles ķēdē, kontaktors KMT darbojas vai paliek ieslēgts. Tajā pašā laikā kontaktors KM2 (BC) savieno statora tinuma dubultzvaigznes augšējo daļu, un motors iedarbojas ar lielu ātrumu (polu skaits p).
Divu ātrumu asinhronā motora shēma
Lai apturētu elektrisko piedziņu, ir nepieciešams pārslēgt regulatoru uz nulles pozīciju. Šajā gadījumā kontaktori zaudē jaudu, statora tinums tiek atvienots no tīkla un KMT kontakti ir atvērti. KMT kontaktors atņem strāvu no elektromagnētiskās bremžu spoles, un bremžu kluči tiek uzlikti uz bremžu trumuļa. Elektriskā piedziņa apstājas, iedarbojoties uz mehāniskās bremzes pretestības momentu Mc un momentu Mmt.