Iebūvēti motori un īpašs dizains
Mašīnas elektrisko un mehānisko daļu organiskā saplūšana — galvenā tendence mūsdienu mašīnbūvē — noved pie tā, ka mūsdienu metāla griešanas mašīnās mehāniskās un elektriskās iekārtas ir tik cieši saistītas viena ar otru, ka dažkārt ir gandrīz nav iespējams atšķirt, kur beidzas elektriskās iekārtas un sākas mehāniskā.mašīnas daļa.
Atloku motori
Mašīnbūvei ir izveidoti vairāki elektromotori ar īpašu konstrukciju atbilstoši uzstādīšanas metodei, proti: atloki (ar vairoga atloku, ar gultas atloku), vertikālām un horizontālām instalācijām, ar atloku un kājām, iebūvēti un citi. Atloku motoru izmantošana darbgaldos dažos gadījumos ļauj piedziņu padarīt kompaktāku un perfektāku.
Atloku motori galvenokārt tiek izmantoti, lai darbinātu darba korpusus ar vertikālu asi (vertikālās urbšanas, vītņu, virsmas slīpēšanas un rotācijas slīpmašīnas, lielas garenfrēzēšanas mašīnas utt.).Vertikāla atloka izmantošana, kuras ass ir paralēla mašīnas vārpstas asij, ievērojami vienkāršo mašīnu konstrukciju, likvidējot koniskos riteņus, kas kalpo griešanās virziena maiņai. Tieši savienojot elektromotora vārpstu ar mašīnas vārpstu, tiek panākts vienkāršākais un racionālākais konstrukcijas risinājums, izmantojot atloku elektromotorus.
Iebūvēti elektromotori
Inline motoriem, kas sastāv no statora dzelzs paketes ar tinumu, vāveres rotora un ventilatora, nav rāmja, vairogu, gultņu un vārpstas; tie ir ideālākais organiskā savienojuma veids starp dzinēju un darbgaldu. Iebūvētais motors ir samontēts uz mašīnas. Uz mašīnas vārpstas ir novietots rotors un ventilators, savukārt stators tiek pastiprināts precīzi apstrādātā urbumā mašīnas gultnē un pēc stādīšanas tiek fiksēts. Konstatēts, ka vislielākais instalācijas kompaktums tiek sasniegts, izmantojot iebūvētos motorus. Iebūvēto motoru izmantošana ir īpaši ērta un ieteicama, pievienojot motora rotoru mašīnas piedziņas mehānismam bez starppārvadiem.
Zobratu motori
Reduktorus izmanto gandrīz visās rūpniecības jomās. Pārnesummotori pēc savas konstrukcijas ir universāli mehānismi, kurus izmanto, ja nepieciešams palielināt vai samazināt ātrumu, vai palielināt vai samazināt jaudu. Reduktori sastāv no pārnesumkārbas un elektromotora.Motori ar reduktoru ir īpaši labi, jo tie ļauj izmantot vēlamo izejas vārpstas atrašanās vietu un neprasa savienojumus starp motoru un pārnesumkārbu, jo motorā ar reduktoru motors ir piestiprināts tieši pie pašas pārnesumkārbas.
Motoru ar reduktoru izmantošana ļauj būtiski vienkāršot un samazināt piedziņas konstrukciju, kā arī būtiski samazināt tās ekspluatācijas un apkopes izmaksas. Parasti visi motori ar reduktoriem ir aprīkoti ar standarta elektromotoriem, kurus atteices gadījumā var viegli demontēt un nomainīt. Pārnesummotori ir aprīkoti arī ar mazjaudas līdzstrāvas motoriem.
Elektriskās vārpstas
Iekšējās slīpmašīnās apstrāde tiek veikta maza izmēra apļos (mazākais diametrs ir līdz 5 - 7 mm), tāpēc tiek izmantoti speciāli ātrgaitas asinhronie motori, kas iebūvēti slīpēšanas galviņas korpusā. Elektromotors un slīpēšanas vārpsta ir strukturāli apvienoti vienā vienībā - elektriskā vārpsta. Šādi iebūvētie elektromotori darbojas ar griešanās ātrumu līdz 100 000 apgr./min un tiek darbināti ar īpašiem indukcijas ģeneratoriem ar paaugstinātu frekvenci vai statiskiem frekvences pārveidotājiem. Elektrovārpstas ir ļoti svarīgas iekārtas darbībā, kas ir tās neatņemama sastāvdaļa augstas veiktspējas metālapstrādē. Mūsdienu darbgaldos kā daļu no elektriskajām vārpstām izmanto elektromotorus, kuriem nav nepieciešama apkope.
Elektrovārpstas Faemat tips FA 80 HSLB ar griešanās ātrumu līdz 40 apgr./min.
