Augsto šķēršļu gaismas barjeras rūpniecības uzņēmumiem

Daudzstāvu ēku gaismas barjeras, kas ir šķērslis gaisa kuģu kustībai, tiek īstenotas saskaņā ar "Rokasgrāmatām lidostas dienestam civilajā aviācijā" (NAS GA-86), lai nodrošinātu lidojumu drošību naktī un slikta redzamība (zemi mākoņi, migla, nokrišņi).

Šķēršļi ir sadalīti lidostā un lineārajos. Lidlauka šķēršļi atrodas teritorijā pie lidostas, t.i. uz zemes tiešā lidostas tuvumā, virs kuras gaisa telpā manevrē lidmašīnas. Lidostas šķēršļiem katrā augstumā ir paredzēta gaismas barjera.

Lineāri šķēršļi ietver augstas ēkas, kas atrodas ārpus lidostas teritorijas, elpceļos vai uz zemes. Lineāro šķēršļu augstums, kur nepieciešama gaismas barjera, ir atkarīgs no šķēršļu atrašanās vietas. (Šis noteikums neattiecas uz šķēršļiem, kuru augstums pārsniedz 100 m, un tiem visos gadījumos jābūt nodrošinātiem ar gaismas joslu.)

Ja lineāri šķēršļi atrodas gaisa nolaišanās joslu (VFR) teritorijā, kur tiek uzkāpts pēc pacelšanās un nolaišanās pieejas laikā, gaismas barjera ir novietota šķēršļiem: jebkurā augstumā — attālumā no pacelšanās. josla (OP) līdz 1 km ; ar augstumu virs 10 m — attālumā no OP no 1 līdz 4 km; ar augstumu 50 m un vairāk — 4 km attālumā no OP līdz TIR beigām.

Gaismas barjerām neatkarīgi no augstuma jābūt ar šādiem lineāriem šķēršļiem:

• Ierobežojumi šķēršļiem, kas paceļas virs noteiktām virsmām;

• iekšlietu, radionavigācijas un desanta nodaļu objekti.

Tā kā elektroprojektētājiem nav informācijas par to, kā šķēršļi atrodas attiecībā pret lidlaukiem, elpceļiem, elpceļiem, lidlaukiem, gaismas barjeru nepieciešamība atsevišķās vietās un to sadale uz lidlauku vai lineārajiem šķēršļiem ir jānosaka ģenerālprojektētāja uzdevumos, sagatavots, pamatojoties uz Civilās aviācijas ministrijas un Aizsardzības ministrijas reģionālo departamentu prasībām.

Projekta būvniecības daļā augstceltnēm piekļuve gaismas barjerām (kāpnes, platformas ar žogiem u.c.).

Pašā augšā (punktā) un zemāk ik pēc 45 m jābūt šķēršļu gaismas barjerām... Parasti attālumiem starp starplīmeņiem jābūt vienādiem. Jāņem vērā, ka jebkura šķēršļa augstums ir jāuzskata par tā augstumu attiecībā pret tā reljefa absolūto augstumu, uz kura tas atrodas. Gadījumā, ja konstrukcija atrodas uz atsevišķa kalna, kas izceļas no vispārējā līdzenā reljefa, šķēršļa augstums tiek uzskatīts no kalna pakājes.

Lineāriem šķēršļiem, kas atrodas apbūvētās industriālās zonās, gaismas barjera ir uzstādīta no augšējā punkta līdz 45 m augstumam virs ēkas vidējā augstuma.

Gariem šķēršļiem (1. att.) vai to grupai, kas atrodas tuvu viens otram, augšējos punktos ir jābūt gaismas barjerai gar kopēju ārējo kontūru ar intervālu ne vairāk kā 45 m. Augstākie šķēršļi, kas iekļauti augšējā kontūrā, saņem papildus gaismas barjera.Pagarinātiem šķēršļiem horizontālu tīklu veidā (gaisvadu elektrolīnijas, antenas u.c.), kas iekarināti starp mastiem, gaismas žogs tiek sakārtots uz mastiem (balstiem) neatkarīgi no attāluma starp tiem.

Šķēršļu augšējos punktos un pagarinātiem šķēršļiem un augšējo stūru punktos ir uzstādīti divi lukturi (galvenais un rezerves), kas darbojas vienlaikus vai pa vienam, ja ir ierīce rezerves uguns automātiskai ieslēgšanai, kad galvenais neizdodas. Ja kādā virzienā gaismas barjeras gaismu aizsedz kāds cits (tuvumā esošais) objekts, tad šis objekts ir jānodrošina ar papildu gaismu. Šajā gadījumā objekta aizsegtā uguns, ja tas neliecina par šķērsli, netiek uzstādīts.

Rīsi. 1. Piemērs gaismas barjeru novietošanai uz pagarinātas augstas barjeras: A — ne vairāk kā 45 m; B — 45 m un vairāk... Rīsi. 2. Gaismas aizsarggaismu izvietošanas piemērs gar augstu ēku grupas vispārējo kontūru: A — ne vairāk kā 45 m; In — 45 m un vairāk

Rīsi. 3. Gaismas barjeras piemērs uz skursteņa: H — ne vairāk kā 45 m; A, B, C — tīkla fāzes

Uz skursteņiem augšējie lukturi ir novietoti 1,5-3 m zem caurules malas.Šķēršļu gaismas skaits un izvietojums katrā kaudzes vai masta līmenī ir tāds, lai no katra lidojuma virziena būtu redzamas vismaz divas šķēršļu gaismas. Piemēri šķēršļu gaismas izvietošanai uz dažiem šķēršļiem ir parādīti attēlā. 2. un 3.

Gaismas barjeras tiek izmantotas kā ZOL-2 vai ZOL-2M tipa šķēršļu gaismas ar kvēlspuldzi SGA220-130 (ar 1F-S34-1 pamatni), kā arī ESP-90-1 tipa gaismas.

Tā kā nav sprādziendrošu šķēršļu gaismas, pirms šādu apgaismes ierīču izstrādes gaismas barjeras bīstamās zonās var izgatavot ar N4BN-150) tipa lampām ar 100 W LN, kas pārklātas ar sarkanu krāsu no iekšējās virsmas. apgaismojuma korpusa aizsargstikls.

Šķēršļu gaismas, kas uzstādītas ar stiklu uz augšu aptuveni 1,5 m augstumā no apkalpošanas platformas līmeņa. ZOL-2M un N4BN-150 ierīces tiek montētas uz statīva, kas izgatavots no tērauda caurules ar nominālo atvērumu 20 mm, piestiprināts pie ēkas konstrukcijām (laukuma žogs, ēkas margas utt.). ZOL-2 ierīces tiek montētas, izmantojot kronšteinu, kas iekļauts ierīces komplektā.

Šķēršļu gaismas barjera ir saistīta ar I kategorijas enerģijas patērētāju elektroapgādes drošuma nodrošināšanas pakāpi un tiek darbināta no diviem neatkarīgiem divu līniju avotiem (4. att.), sākot no sadales iekārtām, kas pastāvīgi atrodas zem sprieguma (apakšstaciju sadales paneļi). , rūpnīcas āra apgaismojuma skapji, darbnīcu ievades skapji, kas novērš šķēršļus)

Ja nav divu neatkarīgu avotu, šķēršļu gaismas ir atļauts darbināt ar divām līnijām no viena avota, ja tā darbība ir pēc iespējas uzticamāka. Ir atļauts ar vienu līniju apgādāt gaismas barjeras vairākiem šķēršļiem, ja uz katra no tiem zaros ir uzstādītas aizsargierīces.

Rīsi. 4. Skursteņa gaismas barjeru lukturu barošanas shēmas piemērs: 1 — kaste ar vienpola automātiskiem slēdžiem; 2 — barošanas skapis ar vienu trīspolu automātisko slēdzi un magnētisko starteri; A, B, C — tīkla fāzes

Gaismas barjeru barošanu uz balstiem var veikt, izmantojot kapacitatīvo jaudu no gaisvadu līnijām.

Parasti ir ieteicams gaismas barjeras automātiski ieslēgt un izslēgt atkarībā no dabiskā apgaismojuma līmeņa, izmantojot foto slēdžus. Papildus automātiskajai vadībai centralizēta tālvadības pults jānodrošina uzņēmuma vai darbnīcas āra apgaismojuma vadības centrā, kurā atrodas augstais šķērslis.

Vienkāršu, automātisku un centralizētu gaismas barjeru tālvadības pulti ieteicams apvienot ar āra apgaismojuma vadību visam uzņēmumam vai tā atsevišķām sekcijām.

Aizsargierīces, kas atrodas vistuvāk šķēršļu gaismām, ieteicams aprīkot ar vienpola (galvenokārt uzstādītas augstas ēkas apakšā). Vadības un aizsardzības iekārtām pa gaismas barjeras līnijām jābūt nepieejamām nejaušiem cilvēkiem (skapju izmantošana ar slēdzamām durvīm, skapju uzstādīšana elektriskajās telpās utt.).

Gaismas barjeru tālvadības ķēdēm jānodrošina to automātiska atkārtota aktivizēšana pēc strāvas atjaunošanas (nav atļauta spiedpogas vadība). Gaismas barjeras barošanai, kā likums, ir atļauts (zemē un gar konstrukciju) novietot neapbruņotus plastmasas izolētus kabeļus ar alumīnija vadītājiem.

Dažu gaismas barjeras vadības shēmu piemēri ir parādīti attēlā. 5. un 6. att. diagrammā. 5 ir apvienota augstceltņu gaismas barjeru un apgaismojuma automātiskā un centralizētā tālvadība uzņēmuma teritorijā, kurā atrodas šīs būves.

Pirmā gaismas barjeras AQ1 un otrā AQ2 skapjus parasti kontrolē viens AK vadības skapis. Ja uzņēmumam ir divi sadales skapji jaudas skapjiem AQ1 un AQ2, tos ieteicams vadīt no dažādiem AK skapjiem. AK kabinets atrodas ražotnes āra apgaismojuma vadības telpā.

Darbnīcā uzstādītie AQ1 un AQ2 skapji (kuru sastāvdaļa ir augstceltnes jumta logs) nodrošina iespēju vadīt gaismas korpusu tieši no darbnīcas. Gaismas barjeru lokālā vadība renovācijas darbu laikā tiek veikta ar 1. kasti (4. att.), kas uzstādīta uz augstas ēkas pamatnes.

Diagramma attēlā. 6 ir ņemts no tipiska viegla skursteņa žoga dizaina. Tas nodrošina vienotas vadības shēmas šķēršļu gaismām, kuras darbina pirmais un otrais avots, kas palielina visu šķēršļu gaismu vienlaicīgas atteices iespējamību.

Rīsi. 5. Gaismas barjeras kontroles shēmas piemērs.Pirmais variants: QF1 -QF3 — pārtraucējs; F1 -F3 — drošinātājs; KM1 -KM5 — magnētiskais starteris; A1 A2 — automātiskais foto pārslēdzējs; BF1, BF2 — fotorezistors; SA1 -SA3 — vadības selektors (taustiņš); ZF1 — kaste ar vienpola slēdžiem; HL1 -HL4 — gaismas signāla armatūra; SA4 -SA5 — slēdzis; AQ1, AQ2 — barošanas skapis gaismas barjerām no pirmā un otrā avota; AK — sadales skapis; M — vietējā pašvaldība; O — invalīds; D — tālvadības pults; A — automātiskā vadība; 1,2 — ieejas no vadības ķēžu galvenās un rezerves barošanas avota; 3 — otrā barošanas avota skapim AQ2 ķēde ir līdzīga pirmā barošanas avota skapim AQ1; 4 — pieslēgt gaismas barjeru skapjus citās vietās; 5 — āra apgaismojuma līniju vadības ķēdēm; 6 — uz gaismas barjeru gaismām.

Rīsi. 6. Gaismas barjeras kontroles shēmas piemērs. Otrais variants: QF1, QF2 — pārtraucējs; KM1, KM2 — magnētiskais starteris; KV1, KV2 — fāzes atteices relejs (kopā ar lampām HL1 un HL2 tie dod signālu par atteici pie ieejām 1 un 2); KV3, KV4 — starprelejs; A1 — automātiskais foto pārslēdzējs; BF — fotoizturība; F1, F2 — drošinātājs; SA — selektora (taustiņu) vadība; HL1 -HL4 — gaismas signalizācijas armatūra; AQ1, AQ2 — barošanas skapis gaismas barjerām no pirmā un otrā avota; AK — sadales skapis; O — invalīds; M — vietējā pašvaldība; A — automātiskā vadība; D — tālvadības pults; 1,2 — ieejas no gaismas barjeru pirmā un otrā barošanas avota; 3, 4 — uz gaismas barjeras gaismām.

Piezīme. Shēma paredz iespēju attālināti vadīt no uzņēmuma āra apgaismojuma vadības centra.Šajā gadījumā signalizācijai tiek izmantoti magnētisko starteru KM1, KM2 brīvie blokkontakti.

Shēma ir paredzēta individuālai elektroapgādei un katra šķēršļa (skursteņa) kontrolei, kas ir nepraktiski lielo uzņēmumu apstākļos ar lielu skaitu augstceltņu. Padeves skapji AQ1 un AQ2 atrodas darbnīcā, kuras sastāvdaļa ir skurstenis. AK vadības skapis atkarībā no kopējās āra apgaismojuma vadības shēmas atrodas vai nu āra apgaismojuma vadības centrā, vai arī tajā pašā vietā, kur gaismas barjeras barošanas skapji AQ1 un AQ2.

Izmantoti materiāli no grāmatas Obolentsev Yu. B. Vispārējo rūpniecisko telpu elektriskais apgaismojums.