Elektriskie iekrāvēji — labākie palīgi slēgtai noliktavai
Mūsdienās kravas aprīkojuma tirgū izvēle ir tik milzīga, ka dažkārt to nevar saprast pat speciālists. Lietotāju uzmanību piedāvā autoiekrāvēji, kas izmanto degvielu, benzīnu vai dīzeļdegvielu, ar roku darbināmi ratiņi, elektriskie un hidrauliskie mehānismi, elektriskie iekrāvēji, elektriskie un manuālie krāvēji, elektriskie pacēlāji un daudz kas cits. Šādas dažādības dēļ ir viegli apjukt.
Taču, neskatoties uz milzīgo izvēli, loģistikas kompānijas arvien vairāk iegādājas elektroiekrāvējus... Kāds ir iemesls šāda veida kravas aprīkojuma pieaugošajai popularitātei? Kāpēc, neskatoties uz augstāko cenu, salīdzinot ar modeļiem, kas izmanto gāzi, benzīnu vai dīzeļdegvielu, pieaug pieprasījums pēc elektriskajiem kravas automobiļiem? Mēģināsim atbildēt uz šiem jautājumiem.
Parasti noliktavas aprīkojums tiek izvēlēts, ņemot vērā konkrētos kravas veidus un noliktavas īpašības. Piegādātājs un klients analizē visas telpas, kurās atradīsies noliktava, īpašības.Aprēķinos ņemti vērā bagāžnieku izmēri, eju platums, grīdas virsmas stāvoklis, virsmas lielākais slīpums, pārvadājamo preču svars un daudzi citi faktori. Pamatojoties uz šiem nosacījumiem, tiek noteikts konkrētajai telpai vispiemērotākais iekrāvēja veids — elektriskais, benzīns, dīzelis vai gāze, periodiska vai nepārtraukta darbība utt.
Iekraušanas tehnikai slēgtās noliktavās ir daudz vairāk ierobežojumu nekā atklātās vietās. Tāpēc telpās ar sliktu ventilāciju ir aizliegts izmantot benzīna un dīzeļdegvielas iekrāvējus. Šo paņēmienu nevar izmantot zāļu, pārtikas, kosmētikas un sprāgstvielu noliktavās. Tāpēc slēgto noliktavu aprīkojuma izvēle galvenokārt attiecas uz elektriskajiem iekrāvējiem.
Daži elektrisko iekrāvēju modeļi ir aprīkoti ar enerģijas taupīšanas ierīcēm. Pagriežoties, iekšējā motora strāva tiek automātiski izslēgta un darbojas tikai piedziņas ritenis, kas darbina ārējo elektromotoru. Braucot pa slapju un slidenu virsmu, šie ietaupījumi var izspēlēt nežēlīgu joku ar iekrāvēju un izraisīt riteņa slīdēšanu. Un trieciens, kas pavada dzinēja iedarbināšanu, var nejauši nospiest kravu no dakšām.
Bet, par laimi, lielākā daļa mūsdienu elektrisko iekrāvēju ražotāju vispirms domā par operatoram draudzīgiem darba apstākļiem. Tradicionālajām vadības svirām ir pievienota ērta kursorsvirai līdzīga ierīce. Tāpat iekrāvēji ir aprīkoti ar CAN-bus elektronisko vadības sistēmu, kas veiksmīgi un efektīvi darbojas uz automašīnām.Tas ļauj veikt pašdiagnostiku un kontrolēt iekrāvēju agregātu un aprīkojuma stāvokli. Sistēmas saņemtos datus operators var apskatīt speciālā monitorā, bez kura tagad ir grūti iedomāties elektrisko iekrāvēju.
Daudziem mūsdienu elektrisko iekrāvēju hidrauliskajiem pacēlājiem ir slodzes izlīdzināšanas sistēma, kas ļauj to normāli novietot, ja smaguma centrs nav pareizi sadalīts.
Mūsdienu elektriskajiem iekrāvējiem uzstādītie maiņstrāvas motori ir ļoti uzticami, izturīgi un tiem nav nepieciešama apkope. Mašīnas dzinējs ir paredzēts darbam dažādos jaudas režīmos, kas ļauj iestatīt veiktspēju katram konkrētam darba veidam, kā arī optimizēt enerģijas patēriņu. Iekrāvēja bremzēšanas un atpakaļgaitas laikā elektroniskā vadības sistēma atgriež līdz pat trešdaļai enerģijas atpakaļ akumulatorā, ievērojami pagarinot strāvas avota kalpošanas laiku.
Skatīt arī:
Elektrisko pacēlāju un celtņa siju elektriskā piedziņa
Koģenerācijas sistēmas struktūras raksturojums