Sliedes celšanas un transportēšanas ierīcēm

Elektrisko uztvērēju pieslēgšanu mobilajām pacelšanas un transportēšanas ierīcēm — celtņiem, pacēlājiem un ratiņiem — var veikt vai nu ar elastīgu kabeli, vai ar ratiņiem, kas ir tukši vadi, no kuriem strāva tiek ņemta no bīdāmiem pantogrāfiem.

Elastīgos kabeļus, kas piekārti uz virves uz gredzeniem, rullīšiem vai kustīgiem ratiņiem vai uztīti uz speciālām kabeļu mucām, tiek izmantoti elektroapgādei gadījumos, kad:

a) ratus nevar novietot vietas trūkuma dēļ,

b) ratiņu ierīce parasti ir nepieņemama (piemēram, sprādzienbīstamās zonās),

c) pacelšanas un transportēšanas mehānisms tiek izmantots neregulāri (piemēram, remontējot aprīkojumu), un tam ir īss braukšanas ilgums.

Elastīgo kabeļu pielietojuma joma galvenokārt aprobežojas ar pacēlājiem uzstādīšanai un remontam.

Trolejbusus galvenokārt izmanto celšanas un transportēšanas ierīču darbināšanai.

Rati galvenokārt ir izgatavoti no tērauda ar dažādiem profiliem (leņķa, kvadrātveida, kanāla, divu līniju), no kuriem visizplatītākais ir vienādsānu leņķis, un tiek likti gar īpašām konstrukcijām uz izolatoriem ar turētājiem.

Leņķa tērauda ratiņu uzlikšana uz viensliežu sliedēm: 1 — monosliedes, 2 — atbalsta konstrukcija, 3 — ratiņu izolators, 4 — turētājs, 5 — ratiņi.

Ratiņu padeves kanālu kanālos ielikšana: 2 — nesošā konstrukcija, 2 — ratiņu izolators, 3 — konstrukcija pantogrāfa nostiprināšanai, 4 — caurule vadiem, 5 — kustīga plāksne, 6 — ratiņu sliežu ceļa sliede, 7 — pantogrāfa kurpe, 8 — troļļi.

Ratiņu līnijām iespējams izmantot arī tukšas apaļas vai profilētas stieples - vara, alumīnija vai tērauda. Šādu līniju ieklāšanu var veikt tikai brīvas balstiekārtas veidā, kas ir mazāk uzticama nekā stingrs ratiņu stiprinājums.

Leņķa tērauda ratiņu konstrukcijas ieteicams uzstādīt uz celtņa sijām ik pēc 3-3,5 m, ratiņu konstrukcijas tiek uzstādītas ik pēc 2 m uz taisniem posmiem un ik pēc 1 m uz līkumiem. Garajiem trolejbusiem temperatūras kompensatorus nepieciešams uzstādīt aptuveni ik pēc 50 m un ēku izplešanās šuvju vietās.

Rati jānovieto sekcijas pusē, kas ir pretēja celtņa kabīnes atrašanās vietai, izņēmumi pieļaujami gadījumos, kad ratiņi nav pieejami nejaušam pieskārienam no kabīnes, nolaišanās platformas un kāpnēm.

Ratiņu vadu brīvā piekare: 1 — konstrukcija ratiņu turētāju stiprināšanai, 2 — pantogrāfs, 3 — konstrukcija pantogrāfu piestiprināšanai, 4 — stieples turētājs, 5 — stieple ratiņiem.

Ratiņi var tikt piegādāti vai nu pa atsevišķām līnijām no apakšstacijas sadales skapja, vai no tuvākā darbnīcas sadales punkta, vai, visbeidzot, no atzariem no galvenajiem autobusu maģistrālēm. Visizplatītākā ir trolejbusu piegāde no veikalu sadales punktiem un autobusiem.

Izmantojot atsevišķi barotavas no apakšstaciju galvenajiem sadales paneļiem var ieteikt tikai salīdzinoši retos gadījumos, proti, ratiņu darbināšanai ar pietiekami jaudīgiem celtņiem (piemēram, atklātajos, mobilajos u.c. veikalos).

Tipiskas elektroapgādes shēmas ratiņu līnijām ir raksturīgas:

a) no vienas vietas līdz vienam līnijas punktam,

b) tas pats, bet ar indukcijas padevi ar alumīnija lenti,

c) tas pats, bet ar neinduktīvu padevi,

d) no divām vai vairākām vietām līdz atbilstošajam punktu skaitam uz līnijas.

Strāvas ķēdes ratiņu līnijām: barošanas padeve, 2 — vadības iekārta, 3 — ratiņu līnija: 4 — kabeļa vai stieples padeve, 5 — alumīnija lentes padeve, 6 — izolācijas ieliktnis.

Līnijas padeve uz vienu punktu bez uzlādēšanas iespējama, ja līnijā, kuras šķērsgriezums ir izvēlēts pēc vidējās strāvas, sprieguma zudums pie maksimālās strāvas nepārsniedz pieļaujamo vērtību, skaitot no šī punkta līdz tālākajam. rindas beigas.

Izdevīgākais līnijas padeves punkts būs tāds, kas, no vienas puses, nodrošina visīsāko fīdera padeves garumu, no otras puses, ļauj uzturēt pieļaujamo sprieguma zudumu vērtību.Padeves ķēdes, kā arī vairāku vietu padeves ķēdes tiek izmantotas, ja sprieguma zudumi tīklā pie maksimālās strāvas pārsniedz pieļaujamās vērtības.

Grimu var veikt divos dažādos veidos: a) ar alumīnija sloksni, kas novietota un nostiprināta uz tiem pašiem turētājiem, kur troļļi, b) ar stiepli tērauda caurulēs vai ar kabeli pēc Kopitova metodes.

Saskaņā ar pirmo metodi grims ir induktīvs un praktiski nepārtraukts. Saskaņā ar otro metodi grima solis ir aprēķināta vērtība, un grims tiek iegūts pakāpeniski un tajā pašā laikā neinduktīvs.

Otro metodi ieteicams izmantot tikai gadījumos, kad alumīnija sloksnes padeve ir ievērojami nepietiekami izmantota apkurei, kas var notikt ar garu līnijas garumu un salīdzinoši mazu aprēķināto efektīvo strāvu.

Rati, kas piebaroti no vairākām vietām līdz atbilstošajam punktu skaitam, tiek sadalīti sekcijās pēc barošanas punktu skaita. Sekciju izgatavo, starp ratiņu sekcijām uzstādot izolācijas ieliktņus (piemēram, koka blokus, kas piesūcināti ar izolācijas maisījumu).

Sekciju montāžu var veikt divos veidos:

a) ar izolējošu ieliktni, kuru neaizsedz pantogrāfs, savukārt brīdī, kad pantogrāfs iet cauri sekciju blokam, ir izslēgta sekcijas apgādājošo padevēju paralēlas darbības iespēja, taču ir strāvas padeves pārtraukums un līdz ar to , šo elektromotoru izslēgšana uz krāna, kuru ķēdēs ir ierīces ar nulles tinumiem,

b) ar tāda garuma izolācijas ieliktni, lai netiktu pārtraukta padeve krānam, savukārt brīdī, kad pantogrāfs iziet cauri sekciju blokam, notiks sekcijas apgādājošo padevēju paralēla darbība un strāvas izlīdzināšana. parādīsies ar vienu vai otru vērtību atkarībā no barošanas ierīču dažādajiem spriegumiem.

Tā kā lielas izlīdzinošās strāvas var izraisīt drošinātāju izdegšanu un vadu un kabeļu pārkaršanu, sekciju montāžu pēc otrās metodes var ieteikt tikai gadījumos, kad dažādas ratiņu sekcijas tiek darbinātas ar vienu un to pašu transformatoru.

Labvēlīgi apstākļi ratiņu līniju sadalīšanai tiek radīti, tos barojot ar elektrības kanāliem, kas, tāpat kā ratiņi, parasti tiek novietoti gar veikaliem. Šajā gadījumā atdalīšana, kas vienmēr ir vēlama ekspluatācijas apsvērumu dēļ, ir plaši jāpiemēro neatkarīgi no tā, vai to pieprasa projektēšanas nosacījumi vai nē.

Pieņemot galīgo lēmumu par jaudas shēmas izvēli, jāpatur prātā, ka dažos gadījumos var būt izdevīgāk palielināt barošanas ierīču šķērsgriezumus, salīdzinot ar tiem, kas izvēlēti pēc efektīvās strāvas, nevis izmantot aplauzumus. vai jauda dažos punktos. Tas rada nepieciešamību pēc iespējas tehniski un ekonomiski salīdzināt.

Vietās, kur pievada strāvu ratiņu līnijām, jāuzstāda ierīces, ar kuru palīdzību līnijas var jebkurā brīdī atslēgt. Šim nolūkam visērtākās ir YRV tipa sadales kastes.

Ar brīvu ratiņu vadu piekari, kad drošības noteikumi pieprasa automātisku līnijas barošanas atvienošanu vadu pārrāvuma gadījumā, nevis naža slēdzis ir uzstādīts spiedpogu kontaktors.

Noslēgumā jāsaka, ka t.s Ratiņu padeves metode, ko izmanto gadījumos, kad ratiņu uzbūve pa celšanas un transportēšanas ierīces kustības līniju nav iespējama.

Izmantojot šo metodi, ratiņi (īsa garuma segmentu veidā) ir uzstādīti tieši uz pašas pacelšanas un transportēšanas ierīces, un pantogrāfi atrodas uz balstiem gar pārvietošanās ceļu. Ratu garumam jābūt nedaudz lielākam par attālumu starp balstiem, lai izvairītos no strāvas padeves pārtraukumiem.