Gāzes spēkstacijas
Gāzes spēkstacijas, kas darbojas ar dažāda veida biomasu, tostarp koksnes atkritumiem, pēdējos gados tiek ražotas diezgan plaši un jau tagad bauda pelnītu popularitāti. Šādu staciju vienības jauda ir no 40 līdz 500 kW, un elektroenerģijas ražošanai tiek izmantota sasmalcinātu atkritumu gazifikācijas tehnoloģija, kuras mitruma saturs nepārsniedz 20-40%.
Šādām stacijām var būt modulāra struktūra, kas ļauj lietotājam apvienot nepieciešamās gāzes ģeneratoru kombinācijas ar strāvas ģeneratoriem vai degļiem.
Šāda veida elektrostacijas ir lieliski piemērotas dzīvojamo rajonu un uzņēmumu apgādei ar elektroenerģiju. Mēs runājam par spēkstacijām ar gāzes-dīzeļdzinējiem ar jaudu no 20 līdz 600 kW un ar gāzes virzuļdzinējiem ar jaudu no 4 līdz 665 kW (tās tiek ražotas, piemēram, vienā no Krievijas uzņēmumiem).
Esošās apkures iekārtas var pārveidot no dabasgāzes, mazuta vai dīzeļdegvielas uz ekonomiskāku koksnes atkritumu kurināmo.Tāpat stacijās var tikt ieviests koģenerācijas režīms, kad lietotāja vajadzībām tiks izmantots arī strādājošo dzinēju siltums.
Šādu staciju gazifikācijas moduļi ir balstīti uz gāzes ģeneratoriem uz leju... Sagatavotās ģeneratora gāzes vidējā siltumspēja ir 1000-1100 Kcal / Nm3 un elektroenerģijas ražošanai iegūto gāzi var izmantot kā degvielu vienam vai vairākiem ražošanas moduļiem gāzes-dīzeļdzinēji, kas darbojas ar 70-85% ģeneratora gāzes un 15-30% dīzeļdegvielas maisījumu, vai gāzes dzinēji, kas darbojas ar tīru (100%) ģeneratora gāzi.
Ģeneratora gāzi var izmantot uz vietas un, ja nepieciešams, transportēt pa cauruļvadiem vai uzglabāt. Siltumenerģiju no tā var iegūt arī sadedzinot automātiskajos degļos.
Parasti šādu gazifikācijas moduļu gāzes ģeneratori strādā uz koksnes atkritumiem, kas sasmalcināti enerģijas skaidās ar biezumu no 10 līdz 100 mm un garumā no 10 līdz 150 mm, uz kurām var nonākt noteikts daudzums šķeldas (10-15%). jāpievieno. Degviela nonāk gāzes ģeneratorā, izmantojot pacēlāju.
Ir arī modeļi, kas pilnībā darbojas uz zāģu skaidām. Ir varianti, kas strādā ar saulespuķu mizu, rīsu mizu, cukurbiešu mīkstumu un citiem. Tomēr, ja tiek izmantotas zāģu skaidas, degvielas patēriņš palielinās par aptuveni 20%, salīdzinot ar parastajiem cietkoksnes atkritumiem.
Degviela jāsagatavo ar smalcināšanas mašīnu, lai tai būtu vēlamās īpašības.Koksnes šķeldotājs koksnes atkritumus pārvērš enerģijas šķeldu, kas pēc tam nonāk speciālā skaidu kaltē, kuras jaudai jāatbilst izmantoto gazifikācijas moduļu jaudai.
Gan frēzes, gan kaltes var būt viens vai vairāki, kas tiek noteikts katram konkrētajam gāzes ģenerēšanas stacijas gadījumam atsevišķi. Apstrādātos atkritumus var efektīvi pārvērst tīrā, aukstā ģeneratora gāzē. Gadījumā, ja atkritumiem jau ir pieņemami parametri izmēra un mitruma ziņā, sagatavošanas moduļus var izslēgt no iepakojuma.
Parasti risinājumi ar gāzes-dīzeļa dzinējiem ir lētāki varianti ar gāzes dzinējiem.Gāzes dīzeļa dzinēji ļauj izmantot staciju arī tad, ja nav koksnes atkritumu, var izmantot 100% dīzeļdegvielu. Taču ekspluatācijas posmā gāzes dzinēji ir ekonomiski izdevīgāki, jo prasa minimālas izmaksas neatkarīgi no dīzeļdegvielas cenas. Jebkurā gadījumā izvēli vienmēr var izdarīt individuāli, optimāliem apstākļiem katrā konkrētajā gadījumā.
Manāms ir arī mūsdienu gāzes staciju ekoloģiskais aspekts. Koksne tiek pārvērsta pelnos, ko var izmantot augsnes mēslošanai. Izplūdes gāzes var filtrēt skaidu žāvēšanas sistēmā, nepiesārņojot apkārtni. Tādējādi vides aizsardzības rādītāji ir ļoti, ļoti augsti.