Konveijera līnijas izkārtojums ar trim konveijeriem

Pārvaldot konveijeru grupu, kas apkalpo sarežģītu tehnoloģisko kompleksu, ir nepieciešams ieviest dažādus bloķētājus. Turklāt vadības ķēdes projektēšanā ļoti svarīga ir signalizācija par mehānismu stāvokli, kas visbiežāk tiek īstenota, izmantojot vieglu mnemonisko shēmu, kas atrodas uz operatora vadības paneļa.

attēlā. 1 parāda konveijera līniju, kas sastāv no trim secīgiem konveijeriem. Lentes konveijeru elektrisko piedziņu nodrošina asinhronie vāveres rotora motori, kuru vadības ķēde parādīta šajā pašā attēlā.

Konveijera grupas elektromotoru vadības ķēde nodrošina: nepieciešamo konveijera līnijas palaišanas ilgumu virzienā, kas ir pretējs kravas plūsmai. Tas novērš pārslodzes punkta aizsērēšanas risku. Tāpēc katra nākamā konveijera iedarbināšana (virzienā pret preču plūsmu) pieļaujama tikai tad, kad iepriekšējā konveijera nesošais korpuss ir pilnībā paātrināts.

Šī bloķēšana tiek veikta, izmantojot ātruma releju, kas kontrolē vilces elementa kustību; nepieciešamā konveijera līnijas apturēšanas secība kravas plūsmas virzienā.

Jānodrošina tāda bloķēšana, lai viena no konveijeriem avārijas apstāšanās gadījumā nodrošinātu visu konveijeru apstāšanos no iekraušanas vietas līdz apturētajam konveijeram, un pārējiem konveijeriem jāturpina darboties, lai atbrīvotu velkotāju. ķermenis no slodzes; lentes konveijeru sākuma laika kontrole.

Ilgstoša iedarbināšana norāda vai nu uz elektromotora vai tā vadības sistēmas darbības traucējumiem, vai arī piedziņas trumuļa siksnas izslīdēšanu, kas ir nepieņemami.

Vadības ķēdei jānodrošina iespēja apstādināt konveijera līniju no jebkura punkta, konveijera avārijas apturēšanu un visus turpmākos virzienus palaišanas virzienā, ja: pagarināts konveijera palaišanas laiks, samazināts konveijera lentes ātrums, vilces elementa lūzums, nepieļaujami vilces elementa kustības ātruma pārsniegšana, konveijera elektromotora pārslodze, piedziņas trumuļu gultņu pārkaršana, aizsprostojumu veidošanās pārslodzes vietās, konveijera lentes nolaišanās, vadības ķēžu iekšējā drošība un minimālais serdeņu skaits.

Plūsmas-transporta sistēmas vadības shēmā jāparedz šādi signalizācijas veidi: brīdinājums, avārijas, pieslēgto konveijeru skaitam utt.

Rīsi. 1. Trīs konveijeru elektriskās piedziņas vadības ķēde (plūsmas transportēšanas sistēma)

Saskaņā ar iepriekš minētajām prasībām konveijera līnijas palaišana tiek veikta šādā secībā.Pirmkārt, M1 motors tiek iedarbināts, nospiežot pogu SB1. Tajā pašā laikā kontaktors KM1 saņem jaudu un, iedarbinot, aizver savus līnijas kontaktus KM1.1 asinhronā motora M1 statora ķēdē. Motors sāk griezties, virzot konveijera lenti.

Tajā pašā laikā tiek aizvērti papildu kontakti: KM1.2, kas apiet pogu SB1, un KM1.3, kas ieslēdz signāllampu HL1, norādot motora M1 darbības stāvokli. Atvēršanas kontakts KM1.4 izslēdz laika releju KT1, kas skaita laiku, kas nepieciešams, lai paātrinātu motoru līdz maksimālajam ātrumam.

Konveijera lentei kustoties, griežas ātruma releja KV1 tahoģeneratora vārpsta Kad konveijera lente sasniedz maksimālo ātrumu, relejs KV1 dod signālu kontaktu aizvēršanai: KV1.1 ķēdē, apejot kontaktu. KT1.1, bet otrā — KV1.2 nākamā konveijera vadības ķēdē.

Parasto palaišanas procesa gaitu kontrolē laika relejs KT1. Kad iestatītais laiks ir pagājis, relejs KT1 atbrīvo enkuru un izraisa tā kontakta KT1.1 atvēršanos kontaktora ķēdē KM1. Neskatoties uz kontakta KT1.1 atvēršanu, kontaktors KM1 turpina saņemt strāvu caur slēgto kontaktu KV1.2.

Ja kāda iemesla dēļ siksna nav sasniegusi maksimālo ātrumu laikā, kas nepieciešams palaišanai, kontakts KT1.1 atvērsies pirms kontakta KV1.1 aizvēršanās, un motors M1 apstāsies, jo kontaktora KM1 ķēde būs atvērta. .

Pievilkšanos izraisa jostas slīdēšana pāri cilindram. Šis ir bīstams režīms, kas var izraisīt lentes aizdegšanos. Tāpēc ķēde nodrošina bloķēšanu, kas izslēdz šo bīstamo režīmu.Pirmā motora M1 normālas iedarbināšanas gadījumā tiek dots signāls ieslēgt otrā konveijera motoru M2 — kontakts KV1.2 aizveras. Kontaktora KM2 spole plūst apkārt ar strāvu un, iedarbinot, aizver savus kontaktus KM2.1 otrā motora M2 statora ķēdē. Otrā dzinēja iedarbināšanas kontrole tiek veikta tādā pašā secībā.

Elektromotora vadības shēmās ir paredzēti šādi aizsardzības veidi:

• no motora pārslodzes — termoreleji FR1 — FR6;

• no piedziņas trumuļa gultņu pārkaršanas — termoreleji FR7 — FR9;

• no konveijera lentes ātruma pārsniegšanas — ātruma relejs KV1.3 — KV3.3;

• no lejupejošās joslas — relejs KSL1 — KSL3;

• no bloķēšanas uzlādes punktos — caur slēdžiem SQ1 — SQ3.

Kad tiek iedarbināts kāds no aizsardzības veidiem, apstājas ne tikai konveijers, kuram noticis negadījums, bet arī sekojošie pret kravas plūsmu. Atlikušie konveijeri kravas plūsmas virzienā turpina darboties.

Vadības ķēdē tiek pielietota gaismas signalizācija, kas parāda elektromotoru stāvokli: deg zaļās lampiņas HL2, HL4, HL6, kas norāda uz deaktivizētu motora stāvokli, sarkanā HL1, HL3, HL5 — darba stāvoklim. Jūs varat apturēt konveijera līniju no jebkura sliežu ceļa punkta, nospiežot vienu no pogām SB5, SB6, SB7.