Reduktoru veidi elektriskajā piedziņā

Dažādu mērķu elektriskajās piedziņās saistībā ar daudzām mūsdienu rūpniecības jomām plaši tiek izmantoti pārnesumu motori. Tie ir īpaši piedziņas bloki, kas ietver elektromotoru un pārnesumkārbu. Šis risinājums izrādās ļoti noderīgs un efektīvs automatizācijas, vadības un regulēšanas sistēmās, kā arī medicīnas tehnoloģijās un daudzās citās specializētās jomās.

Praksē pārnesumkārbas motorus mūsdienās var atrast rūpnieciskajās iekārtās dažādiem mērķiem. Cilindriskās un planetārās pārnesumkārbas ir biežāk sastopamas rūpniecībā, jo ir ērts pārnesumkārbas izejas vārpstas un elektromotora relatīvais novietojums.

Pārnesumkārba parastajā formā ir monobloks, kas ir pārnesumkārbas un elektromotora kombinācija. Šajā gadījumā elektromotors un pārnesumkārba ir iekļauti korpusā kopā ar citām viena mehānisma daļām.

Korpuss var būt čuguna, metāla vai izgatavots no vieglāka sakausējuma, atkarībā no piedziņas mērķa un pielietojuma jomas. Pateicoties kompaktajai konstrukcijai, šī piedziņas bloka uzstādīšana ir diezgan vienkārša un parasti neprasa daudz pūļu.

Iekārtas daļa, kas pati par sevi ir pārnesumkārba, vienkāršākajā formā ietver vārpstas ar zobratiem, kas balstās uz gultņiem. Lai iegūtu nepieciešamo pārnesumu attiecību diapazonu, tiek izmantoti vienpakāpes, divpakāpju, trīspakāpju un četrpakāpju motori ar reduktoru.

Motora ar pārnesumu konstrukciju var viegli saprast, ņemot vērā cilindriskas divpakāpju bloka piemēru. Pirmā posma piedziņas pārnesums ir piestiprināts tieši pie elektromotora vārpstas. Šajā gadījumā tā pati vārpsta izvirzīta arī kā pārnesumkārbas ieejas vārpsta. Griezes moments tiek pārsūtīts no piedziņas zobrata uz zobrata vārpstu ar zobratu bloku un pēc tam uz izejas vārpstas zobratu.

Tādējādi galu galā tiek iedarbināts arī iekārtas darba elements, uz kura ir uzstādīts šis reduktors. Vienpakāpes motors ar reduktoru ir vēl vienkāršāks: ierīces karterī ir tikai vārpstu pāris, un katram ir uzstādīts tikai viens zobrats.

Standarta motora motora dizains ietver ierīces iepriekšēju gruntēšanu ar iegremdēšanas krāsu un pēc tam ar gaisu kaltētu alkīda emaljas pārklājumu (parasti zilu vai pelēku). Ekstrēmiem ekspluatācijas apstākļiem un uzstādīšanai ārpus telpām tiek izmantoti speciāli pārklājumi motora pārnesumkārbām.

Parasti šāda veida vienības ir piemērotas darbam mērenā klimatā.Zobratu motora galvenā priekšrocība ir augsta efektivitāte, vienkārša uzstādīšana un minimālas uzturēšanas izmaksas.

Mūsdienās elektromotora korpusā tiek izmantoti četri galvenie pārnesumkārbu veidi: cilindriskā, tārpu, viļņu un planetārā. Apskatīsim sīkāk katru no šiem veidiem.

Cilindrisks

Pārnesumu motori ir vispopulārākie mūsdienu tehnoloģijās un rūpniecībā. Šāda veida vienības ļauj sasniegt efektivitāti virs 90%, izceļas ar ļoti lēnu konstrukcijas elementu nodilumu un uzrāda augstu efektivitāti pat vissarežģītākajos apstākļos.

Cilindriskais motors ar reduktoru var darboties ilgu laiku un pat visu diennakti, ko darbina regulārs tīkls ar strāvas frekvenci 50 Hz, kas spēj nodrošināt piedziņu ar nepieciešamo jaudu.

Pārnesumkārbas vārpstu var griezt jebkurā virzienā, nodrošinot nemainīgu augstu efektivitāti dažādos darba ātrumos. Spirālreduktora motori ir par pieņemamu cenu, un to pielietojums vienmēr ir ekonomiski pamatots. Instalācija vienmēr notiek ātri un ērti.

Tārps

Optimālais risinājums mehānismiem, kas darbojas intermitējošā vai nepārtrauktā režīmā, ir tārpu motors. Pats disks ir nepretenciozs apkopes ziņā, un ierīci ir ļoti viegli uzstādīt, tāpēc tā bauda pelnītu popularitāti. Turklāt šeit tiek sasniegts ļoti plašs pārnesumu attiecību diapazons — līdz 100. Tārpu motors darbības laikā rada minimālu troksni, savukārt tam ir raksturīgas zemas vibrācijas.

Svarīga tārpu pārnesumkārbas iezīme ir tai raksturīgā pašbloķēšanās spēja.Paceļot kravu ar tārpu pārnesumkārbu, varat būt pārliecināti, ka elektromotora bojājuma gadījumā vai vienkārši tam pēkšņi apstājoties, ātrumkārba vienā punktā stingri apstāsies un slodze nekritīs, un tāpēc tie noteikti nesabojātos.

Pēc izvēles gliemežpārvada vārpstu var griezt jebkurā virzienā, kas ir ārkārtīgi svarīgi, ceļot jebkurā jomā, sākot no būvniecības līdz transportēšanai. Jebkurai pacelšanas un konveijera sistēmai šī tārpu motora iespēja būs ļoti noderīga.

Vilnis

Spur zobratu motori tiek uzskatīti par vienu no vismodernākajiem šāda veida spēka piedziņām. Viļņu transmisija apvieno pārbaudīto pārnesuma uzticamību ar elastīgo elementu dinamiku.

Viļņu pārnesumu motors parasti ir piemērojams jebkurā nozares jomā, jo tas vienmēr ir kompakts, viegls un ļauj iegūt augstus pārnesumskaitļus, neskatoties uz nelielo kustīgo daļu skaitu.

Iekārta ir viegli noblīvēta, fiziski atdalot piedziņas motoru, kas ļauj izmantot šāda veida pārnesumkārbu pat darbnīcās ar paaugstinātu putekļu daudzumu un augsta sprādzienbīstamības apstākļos.

Pārsprieguma reduktors spēj efektīvi darboties pie jebkuras slodzes (gan zemas, gan lielas) tā novērtējuma ietvaros gan zema, gan augsta spiediena apstākļos. Ierīcei ir raksturīga vienmērīga darbība un augsta precizitāte, kas pieejama darbināmai mašīnai.

Planētu

Optimālu mašīnas darbību nodrošinās planetārā pārnesumkārba, ko raksturo motora un piedziņas koaksiālais izvietojums.Planētu bloks atšķiras no citiem pārnesumkārbu veidiem ar savu vieglāko svaru un lielāku kompaktumu ar augstām veiktspējas īpašībām.

Šīs īpašības nosaka planetārās pārnesumkārbas izmantošanu, piemēram, automašīnu tīrītāju projektēšanā. Šis risinājums padara to drošu pārnesumkārbas vārpstas nevienmērīgas slodzes gadījumā visā tās darbības laikā no iedarbināšanas brīža līdz apstāšanās brīdim. Vārpstas slodze var būt tieša vai atgriezeniska 8 līdz 24 stundu nepārtrauktas darbības laikā.

Planētu pārnesumkārba ir piemērota darbam ar zemu spiedienu un var strādāt ar augstas precizitātes aprīkojumu. Piemērots darbam jebkuros laikapstākļos, pat augsta mitruma apstākļos, tikai nepieciešams attiecīgi noregulēt motoru.