Dzinēja jaudas noteikšana nepārtrauktā darbībā

Elektriskās piedziņas darbības režīmu ar tādu ilgumu, kurā elektromotora temperatūra sasniedz stacionāru vērtību, sauc par ilglaicīgu. Šajā gadījumā elektromotora nominālajai jaudai jābūt vienādai ar jaudu, kas nepieciešama mašīnas darbībai. Ja katalogā nav elektromotora ar šo nominālo jaudu, tiek izvēlēts motors ar tuvāko lielāku jaudu.

Ja konkrētajam tehnoloģiskajam procesam ir zināms griešanas spēks F N un griešanas ātrums v m / min, tad griešanas jaudu kW var noteikt pēc formulas:

Lai noteiktu piedziņas elektromotora atbilstošo vārpstas jaudu, ir jāņem vērā zudumi mašīnas mehāniskajās transmisijās un tam jāzina mašīnas efektivitāte ηc; tad:

Jaudas zudumi dzinēja iedarbināšanas laikā (vidēji) pārsniedz zudumus pie nominālās slodzes, bet aplūkotajā režīmā iedarbināšanas procesi atkārtojas tik reti, ka šos zudumus var atstāt novārtā.

Nosakot universālo (universālo) mašīnu piedziņas jaudu, tās uzskata par mašīnām ar nepārtrauktu darbības režīmu, jo plkst. šo mašīnu darbība ir iespējama arī šādā režīmā. Šajā gadījumā elektromotora vārpstas jauda

kur Prn — lielākā iespējamā (nominālā) griešanas jauda;

ηcn — mašīnas galvenās kustības ķēdes efektivitāte pie nominālās slodzes (vērtība parasti ir tuvu 0,8).

Mašīnas efektivitāti ηsn pie pilnas slodzes var definēt kā atsevišķu zobratu efektivitātes reizinājumu, kas veido kinemātisko ķēdi, strādājot ar noteiktu ātrumu:

Katrs ātrums atbilst noteiktai mašīnas efektivitātes vērtībai atkarībā no pārnesumu skaita un to veida.

Ievērojami palielinot griešanās ātrumu, ievērojami palielinās jaudas zudumi mašīnā. Tas ir saistīts ar faktu, ka daži zudumi aug ātrāk par griešanās ātrumu (piemēram, eļļas sajaukšanās zudumi pārnesumkārbās).

Strāvas ķēžu vadīšanai nepieciešamā jauda parasti ir zema. Vadot galveno piedziņu un strāvas ķēdi kopā, motora jaudai jābūt aptuveni par 5% lielākai nekā galvenajai piedziņas ķēdei. Izmantojot atsevišķu barošanas avotu, tā jauda jānosaka tāpat, kā tas tika darīts galvenajai piedziņas ķēdei. Šajā gadījumā dzinēja jauda tiek tērēta padevei un berzes pārvarēšanai vadotnēs un citās transmisijas saitēs.

Piegādes ķēdes efektivitāti var noteikt, zinot elementus, kas veido šo ķēdi.Parasti šīs efektivitātes vērtība ir diapazonā no 0,1 līdz 0,2.

Universālās mašīnas ar motoriem, kas izvēlēti, pamatojoties uz visaugstākajiem slodzes apstākļiem, parasti ir zem slodzes. Ar šādu darbu tas ievērojami pasliktinās veicināt energoefektivitāti... Elektromotora nominālās jaudas samazināšana salīdzinājumā ar lielāko iespējamo slodzi noved pie iekārtas izmantošanas iespēju ierobežojuma. Ņemot vērā to, ka tas ir nepieņemami, darbgaldu rūpnīcas ražo universālas mašīnas, uz kurām ir uzstādīti primārie elektromotori, kas izvēlēti lielākajai jaudai, kādu šīs mašīnas spēj darboties.

Rīsi. 1. Nepārtrauktas darbības grafiks ar mainīgu slodzi

Pie ilgstošas ​​mainīgas slodzes elektriskās piedziņas darbību raksturo slodzes grafiks, kas ir līdzīgs attēlā redzamajam. 1.Katra metāla griešanas mašīnas daļas apstrādes pāreja atbilst noteiktai motora vārpstas jaudai. Griešanas periodi tiek atdalīti ar mašīnas dīkstāves intervāliem, kuru laikā instruments tiek padots un izņemts, kā arī tiek mainīta sagatave.

Kopējo vienas daļas apstrādes laiku, ieskaitot visas palīgoperācijas, sauc par cikla laiku tts. Tāpat arī mašīnas, kas apstrādā viena veida detaļas un kurām ir berzes sajūgs galvenajā piedziņas ķēdē, tāpat kā automātiskās līnijas mašīnas, kurās daudzi elektromotori griežas nepārtraukti.

Strādājot ar mainīgu slodzi, motors ir jāizvēlas tā, lai tas varētu darboties ar lielāko jaudu saskaņā ar grafiku (pārslodzes izvēle), lai, strādājot pēc noteiktā slodzes grafika, motors nepārkarstu virs normas (izvēle pēc apkure). No divām nominālajām jaudām, ko nosaka šie nosacījumi, tiek izvēlēta lielākā.

Pārslodzes jauda

kur Pn1 ir dzinēja nominālā jauda, ​​kas nepieciešama pārslodzes apstākļos; Pmax — slodzes grafika maksimālā jauda, ​​kas atbilst dzinēja darbībai līdzsvara stāvoklī; λ1 — pieļaujamās pārslodzes koeficients.