Dzinēja jaudas noteikšana atkārtotas pārejas darbības laikā

Dzinēja jaudas noteikšana atkārtotas pārejas darbības laikā elektriskās piedziņas darbības režīms, kurā darbības periodi ir tik ilgi un tā mijas ar noteikta ilguma pauzēm, ka visu elektrisko piedziņu veidojošo ierīču temperatūra nesasniedz stabilu vērtību; ne katrā darba periodā, ne katrā pārtraukumā pārtraukums netiek izsaukts.

Periodiskās slodzes režīms atbilst grafikiem, kas ir līdzīgi tiem, kas parādīti attēlā. 1. Elektromotora pārkaršana mainās pa zāģa punktēto līniju, kas sastāv no mainīgiem apkures un dzesēšanas līkņu segmentiem. Intermitējošas slodzes režīms ir raksturīgs lielākajai daļai darbgaldu piedziņas.

Rīsi. 1. Intermitējošas slodzes grafiks

Periodiskā režīmā strādājoša elektromotora jaudu visērtāk nosaka vidējo zudumu formula, ko var uzrakstīt kā

kur ΔA ir enerģijas zudumi pie katras slodzes vērtības, ieskaitot palaišanas un apturēšanas procesus.

Ja elektromotors nedarbojas, dzesēšanas apstākļi ievērojami pasliktinās. Tas tiek ņemts vērā, ieviešot eksperimentālos koeficientus β0 <1. Pauzes laiks t0 tiek reizināts ar koeficientu β0, kā rezultātā formulas saucējs samazinās, un palielinās ekvivalentie zudumi ΔREKV un attiecīgi palielinās elektromotora nominālā jauda.

A sērijas asinhronajiem aizsargātajiem motoriem ar sinhrono ātrumu 1500 apgr./min un jaudu 1-100 kW, β0 koeficients ir 0,50-0,17, bet izplūdes motoriem β0 = 0,45-0,3 (ar Пн pieaugumu, koeficients β0 samazinās). Slēgtiem motoriem β0 ir tuvu vienībai (0,93-0,98). Tas ir tāpēc, ka slēgto dzinēju ventilācijas efektivitāte ir zema.

Iedarbinot un apturot elektromotora vidējais ātrums ir mazāks par nominālo, kā rezultātā pasliktinās arī elektromotora dzesēšana, ko raksturo koeficients

Nosakot koeficientu β1, nosacīti tiek pieņemts, ka rotācijas frekvences izmaiņas notiek pēc lineāra likuma un no tā lineāri atkarīgs koeficients β1.

Zinot koeficientus β0 un β1, iegūstam

kur ΔР1, ΔР2, — jaudas zudumi pie dažādām slodzēm, kW; t1 t2 — šo slodžu darbības laiks, s; tn, tT, t0 — sākuma, aizkaves un pauzes laiks, s; ΔАп ΔАТ — enerģijas zudumi dzinējā iedarbināšanas un apturēšanas laikā, kJ.

Kā minēts iepriekš, katrs motors ir jāizvēlas apkures un pārslodzes apstākļiem. Lai pielietotu vidējo zudumu metodi, nepieciešams iepriekš uzstādīt noteiktu elektromotoru, kuru arī šajā gadījumā ieteicams izvēlēties atbilstoši pārslodzes apstākļiem.Līdzvērtīgu jaudas formulu var izmantot aptuvenam aprēķinam gadījumos, kad iedarbināšana un apstāšanās notiek reti un būtiski neietekmē elektromotora sildīšanu.

Mašīnbūvē, lai darbotos intermitējošās slodzes režīmā, tiek izmantoti elektromotori, kas paredzēti darbam ar nepārtrauktu slodzi. Elektroindustrija ražo arī motorus, kas īpaši izstrādāti, lai izturētu neregulāras kravas, kurus plaši izmanto celšanas un transportēšanas konstrukcijās. Šādi elektromotori tiek izvēlēti, ņemot vērā iekļaušanas relatīvo ilgumu:

kur tp ir dzinēja darbības laiks; t0 — pauzes ilgums.

Piemērs motora izvēlei pēc jaudas vairākos īstermiņa darbības režīmā.

Noteikt elektromotora jaudu pie n0 — 1500 apgr./min; motors darbojas saskaņā ar slodzes grafiku, kas parādīts attēlā. 2, a. Elektromotora vārpstas jauda mašīnas tukšgaitā Pxx = 1 kW. Mašīnas samazinātais inerces moments Jc = 0,045 kg-m2.

Atbilde:

1. Iepriekš izvēlieties elektromotoru atbilstoši pārslodzes apstākļiem, piemēram, λ = 1,6:

Pēc kataloga izvēlamies elektromotoru ar tuvākās lielās jaudas (2,8 kW) aizsargāto versiju, kurā mon = 1420 apgr./min.

Šim dzinējam λ = 0,85 • 2 = 1,7. Tādā veidā motors tiek izvēlēts ar noteiktu pārslodzes ierobežojumu.

Šī dzinēja atkarība η = f (P / Pн) ir parādīta attēlā. 2, b.

Rīsi. 2. Atkarības N = f (t) un η = f (P / Pн)

2. Pēc formulas

mēs atklājam zaudējumus 1. pakāpēs; 3; 4,2 kW (pēc grafika). Zaudējumi attiecīgi 0,35; 0,65 un 1 kW. Mēs atrodam zudumus pie Pn = 2,8 kW, kas ir ΔPn = 0,57 kW.

3. Nosakiet sākuma un beigu laiku, izmantojot opozīciju: