Indukcijas motora mākslīgie mehāniskie raksturlielumi

Asinhronā motora mākslīgie raksturlielumi tiek iegūti, mainot barošanas spriegumu, barošanas frekvenci, ieviešot papildu pretestības statora un rotora ķēdē.

Mākslīgie mehāniskie raksturlielumi, kas iegūti, mainot barošanas spriegumu. Lai izveidotu darba zaru ar mākslīgām mehāniskām īpašībām, ņemiet vērā divus punktus. Pirmais 1 punkts atbilst sinhronajam leņķiskajam ātrumam, otrais 2 — maksimālajam (kritiskajam) momentam (1. att.).

Rīsi. 1. Asinhronā motora mehāniskie raksturlielumi, mainoties tīkla spriegumam: e — dabiskais raksturlielums pie nominālā tīkla sprieguma (Unom) un ir mākslīgs raksturlielums pie pazemināta tīkla sprieguma (Ufact = 0,9Unom); ωo — sinhronais leņķiskais ātrums; Mtr, Mkr — attiecīgi dzinēja iedarbināšanas un kritiskais moments.

Asinhronā motora sinhronais leņķiskais ātrums ir:

ωo = 2πf / p

Kā redzams no šīs formulas, sinhronais leņķiskais ātrums nav atkarīgs no sprieguma. Tāpēc tā novietojums gar y asi nemainās.Otrajam punktam ir koordinātas: kritiskais moments un kritiskais leņķiskais ātrums. Kritiskais leņķiskais ātrums ir neatkarīgs no sprieguma, un kritiskais moments ir proporcionāls faktiskā sprieguma kvadrātam, t.i. U2fakts.

Piemēram, ja tīkla spriegums tiek samazināts par 10%, faktiskais spriegums būs 90% vai Uactual = 0,9 Unom. Tāpēc mākslīgā raksturlieluma kritiskais moments ir proporcionāls

Mkr.isk ~U2fact ~ (0.9Unom)2 ~ 0.81U2fact

Lai atrastu Mkr.isk, mēs izveidosim proporciju:

Mkr.est. ~U2nom;

Mkr.isk ~ 0,81U2fact.

Tāpēc:

Mkr.isk = Mkr.est. x (0,81U2faktiskais/U2nomin.) = 0,81Mcr.

Grafikā (skat. 1. att.) atlikam punktu, kas atbilst 81% no Mkr.est. un mākslīgā mehāniskā raksturlieluma uzbūve.

Mākslīgie mehāniskie raksturlielumi, kas iegūti, ieviešot papildu pretestību asinhronā motora ar uztītu rotoru rotora ķēdē (R līdz 6).

Lai izveidotu mākslīgu mehānisko raksturlielumu, ņemiet vērā divus punktus (2. att.).

Rīsi. 2. Asinhronā motora mehāniskie raksturlielumi, ieviešot papildu pretestību rotora ķēdē: e — aprēķinātais dabiskais raksturlielums pie Radd = 0; un 1 — mākslīgā pazīme, ja Rext1 nav vienāds ar 0; u2 — mākslīgais raksturlielums Radd2 > Rad1; ωcr.fed — dabiskā raksturlieluma kritiskais leņķiskais ātrums; ωcr.isk — mākslīgā raksturlieluma kritiskais leņķiskais ātrums; M;tr, attiecīgi MCR palaišanas griezes moments un motora kritiskais griezes moments.

Sinhrono leņķisko ātrumu (pirmais punkts 1) nosaka pēc formulas ωо = 2πf / p... Tas ir atkarīgs no papildu pretestības. Tāpēc pirmais punkts paliek spēkā.Otrajam punktam 2 ir koordinātas: moments ir kritisks un ātrums ir kritisks.

Kritiskais ātrums ir apgriezti proporcionāls pievienotajai pretestībai, un kritiskais moments nav atkarīgs no pievienotās pretestības

Šī režīma mehāniskie raksturlielumi parādīti 2. attēlā. Mākslīgie mehāniskie raksturlielumi, kas iegūti, mainot barošanas sprieguma frekvenci. Lai izveidotu mākslīgu mehānisko raksturlielumu, ņemiet vērā divus punktus (3. att.).

Sinhrono leņķisko ātrumu (pirmo punktu) nosaka pēc formulas ωо = 2πf / p. Tas ir tieši proporcionāls barošanas sprieguma frekvencei. Tāpēc pirmais punkts tiks pārvietots pa ordinātu asi.

Otrajam punktam ir koordinātas: moments ir kritisks un ātrums ir kritisks. Kritiskais ātrums ir tieši proporcionāls barošanas sprieguma frekvencei, un kritiskais moments ir tieši proporcionāls barošanas sprieguma frekvences kvadrātam.

3. attēlā parādīti asinhronā dzinēja dabiskie un mākslīgie mehāniskie raksturlielumi ar pazeminātu barošanas sprieguma frekvenci.

Rīsi. 3. Asinhronā motora mehāniskie raksturlielumi ar strāvas padeves frekvences samazināšanos: e — dabiskais raksturlielums pie 50 Hz un ir mākslīgs raksturlielums pie 0,5 ehranse; ωo — dabiskā raksturlieluma sinhronais leņķiskais ātrums; ω search — mākslīgā raksturlieluma sinhronais leņķiskais ātrums; ωcross — dabiskā raksturlieluma kritiskais leņķiskais ātrums; Mtr, Mkr — attiecīgi dzinēja palaišanas moments un kritiskais moments.