Līdzstrāvas motora izvēle

Jautājums par līdzstrāvas motoru izvēli visbiežāk rodas gadījumos, kad piedziņa ir mainīga un tāpēc elektromotoram tiek uzlikta prasība mainīt griešanās ātrumu noteiktās robežās.

Ir zināms, ka līdzstrāvas motori nodrošina ievērojami lielākas ātruma kontroles iespējas nekā maiņstrāvas motori. Lai gan nesen elektronisko frekvences pārveidotāju izmantošana elektriskajā piedziņā ļauj asinhronos motorus izmantot arī maiņstrāvas piedziņās. Pilnīgi iespējams, ka tuvākajā nākotnē mainīgas frekvences asinhronie motori gandrīz pilnībā aizstās līdzstrāvas motorus.

Līdzstrāvas motoriem ar paralēlu ierosmi ātruma regulēšanu 1:3 vai pat vairāk var panākt vienkārši un ekonomiski, ja elektromotorus darbina savi ģeneratori (piemēram, ar sistēmu «ģenerators - motors» vai «iedarbināšana) » sistēmas saskaņas un skaitītāji») regulēšana kļūst iespējama vēl plašākā diapazonā (1:10 un augstāk).Izmantojot kvadrātiskās sistēmas, regulēšanas robežas ir iespējams palielināt līdz 1: 150 un vairāk.

Līdzstrāvai ir arī dažas priekšrocības triecienslodzes spararata piedziņai un dažos gadījumos celšanai, kur ir nepieciešami lieli palaišanas griezes momenti un automātiska ātruma kontrole atkarībā no paceļamās kravas lieluma.

Ņemot vērā līdzstrāvas motoru pozitīvās īpašības, jāņem vērā arī to nopietnie trūkumi salīdzinājumā ar maiņstrāvas motoriem, proti:

a) nepieciešamība pēc līdzstrāvas avotiem, kam nepieciešamas īpašas konvertējošās ierīces,

b) pašu elektromotoru un iekārtu augstā cena,

c) liels izmērs un svars,

d) operācijas lielā sarežģītība.

Tādējādi līdzstrāvas motoru kapitāla un ekspluatācijas izmaksas ievērojami palielinās, kā rezultātā pēdējo izmantošanu var attaisnot tikai ar piedziņas īpašībām.

Mainīgas (plašās robežās) līdzstrāvas piedziņām galvenokārt tiek izmantoti paralēlās ierosmes motori un dažos gadījumos, kad nepieciešama raksturīga mīkstināšana, jauktas ierosmes motori. Skaties: Līdzstrāvas elektriskās ķēdes un to raksturojums

Līdzstrāvas motori ar virknes ierosmi tiek izmantoti tikai sarežģītās celšanas un transportēšanas ierīcēs.

Paralēli ierosināto līdzstrāvas motoru ātruma regulēšanu var veikt, mainot pielietoto spriegumu vai mainot magnētiskās plūsmas lielumu.Sprieguma maiņa ar reostatu enkurā ir neekonomiska, jo zudumi šajā gadījumā palielinās proporcionāli regulēšanas pakāpei. Tāpēc šī vadības metode ir pieļaujama tikai atsevišķiem diskdziņiem ar mazu jaudu.

Šajā gadījumā vadības rezerve nav liela, jo pārmērīgs ātruma samazinājums izraisa nestabilu elektromotora darbību. Visekonomiskākā ir regulēšana, kas iegūta, mainot elektromotoram piegādāto spriegumu.

Šīs metodes pārvaldīšanai ir zināmas divas sistēmas.

• ar vienu ģeneratoru (sistēma "ģenerators - dzinējs"),

• ar diviem regulējamiem ģeneratoriem (sistēma «līgums - skaitītāja iekļaušana»).

Abas sistēmas vienlīdz ļauj mainīt spriegumu darba elektromotora spailēs plašā diapazonā no 0 līdz UnomUn tāpēc plašās robežās un vienmērīgi mainīt griešanās ātrumu. Dažas pirmās sistēmas priekšrocības jāuzskata par zemākām izmaksām gan ģeneratoriem, gan komutācijas aprīkojumam.

Elektromotora līdzstrāvas griešanās ātruma regulēšana ar paralēlu ierosmi, mainot magnētisko plūsmu, ir iespējama tikai "uz augšu", ne vairāk kā 1: 3 (retāk 1: 4). Ja nepieciešams, ir plašāki regulēšanas ierobežojumi (1: 5, 1: 10), mums ir jāpāriet uz iepriekš minētajām sprieguma regulēšanas sistēmām. Mazjaudas elektromotoriem tiek izmantota jaukta sprieguma un strāvas kontrole.

Parasti vadības sistēma, kā arī elektromotoru tips un raksturlielumi tiek noteikti elektriskās piedziņas projektēšanas laikā un parasti tiek saskaņoti ar elektrotehnikas uzņēmumiem.

Līdzstrāvas motoru pieļaujamo pārslodzi nosaka darbības apstākļi, un tā ir no 2 līdz 4 uz griezes momentu, ar apakšējo robežu paralēlas ierosmes motoriem un augšējo robežu sērijveida ierosmes motoriem.

Izvēloties elektromotorus, jācenšas panākt, lai to apgriezienu skaits atbilstu darba mašīnas apgriezieniem. Šādā gadījumā ir iespējams viskompaktākais mašīnas tiešais savienojums ar elektromotoru un tiek novērsti jaudas zudumi, kas ir neizbēgami zobratu vai elastīgo transmisiju gadījumā.

Parastās sērijas līdzstrāvas motori tiek ražoti nominālajiem apgriezieniem 1000, 1500 un 2000. Motorus ar ātrumu zem 1000 izmanto reti. Ar tādu pašu jaudu dzinējiem ar lielākiem apgriezieniem ir mazāks svars, izmēri un izmaksas, kā arī augstākas efektivitātes vērtības.

Līdzstrāvas motoru izvēle jaudai tiek veikta tāpat kā maiņstrāvas motoriem. Motora jaudas izvēle jāveic atbilstoši darbināmās mašīnas slodzes veidam.