Kam paredzēts asinhronā motora mīkstais starts?
No visiem motoru veidiem rūpniecībā visplašāk izmanto indukcijas motorus, kas turpina aizstāt arvien vairāk līdzstrāvas motoru.
Asinhronie motori kļuva plaši izplatīta šādu īpašību dēļ: zemas dzinēja izmaksas, dizaina vienkāršība, uzticamība, augsta efektivitāte. Līdz šim asinhronie motori ir bijuši zemāki par līdzstrāvas motoriem tikai tajos gadījumos, kad nepieciešama vienmērīga ātruma regulēšana (ēvelmašīnas, iztaisnošanas mašīnas, regulējami velmētavu galvenie piedziņas utt.), elektriskajā transportā un lielas jaudas piedziņās ar periodisku darbu ( reversās dzirnavas). Rūpnieciskais ievads regulējami frekvences pārveidotāji ļaus asinhronos motorus izmantot vēl plašāk.
Asinhrono motoru trūkumi ir šādi:
1) Griezes momenta kvadrātiskā atkarība no sprieguma, samazinoties tīkla spriegumam, ievērojami samazinās sākotnējais un kritiskais griezes moments,
2) Statora pārkaršanas draudi, it īpaši, ja paaugstinās tīkla spriegums, un rotora pārkaršanas risks, kad spriegums samazinās,
3) neliela gaisa sprauga, kas nedaudz samazina dzinēja uzticamību,
4) Lielas asinhrono motoru palaišanas strāvas… Iedarbinot asinhrono motoru ar vāverveida rotoru, statora strāva ir 5-10 reizes lielāka par nominālo. Šādas lielas strāvas statorā ir nepieņemamas, ņemot vērā dinamiskos spēkus tinumos un tinumu sildīšanu. Pārejas režīmi ar lielām ieslēgšanas strāvām var rasties asinhronajos motoros ne tikai tad, kad motors ir pievienots tīklam, bet arī tad, kad tas tiek apgriezts un palēnināts.
Tātad, kāpēc jums vajadzētu ierobežot ieslēgšanas strāvu vāveres asinhronā motora statora tinumos?
Nepieciešamību ierobežot motora strāvu nosaka elektriski un mehāniski iemesli. Motoru strāvas ierobežošanas elektriskā rakstura iemesli var būt šādi:
1) Jaudas pārspriegumu samazināšana tīklā. Dažos gadījumos lieliem motoriem ir jāierobežo ieslēgšanas strāva līdz energosistēmas atļautajai.
2) Elektrodinamisko spēku samazināšana motora tinumos.
Tīkla pārsprieguma strāvu samazināšana parasti ir nepieciešama, iedarbinot lielus indukcijas motorus ar sprostu, ja tie tiek baroti no salīdzinoši zemas barošanas sistēmas. Turklāt lieliem motoriem mašīnu ražotāji nepieļauj tiešu iedarbināšanu, jo statora un rotora tinumu virsmās ir pārāk lieli elektrodinamiskie spēki.
Motoru griezes momenta ierobežošanas mehāniskā rakstura iemesli var būt ļoti dažādi, piemēram, lai novērstu zobratu lūzumu vai ātru nodilumu, siksnu izslīdēšanu no rullīšiem, kustīgu ratiņu riteņu izslīdēšanu, lielus paātrinājumus vai palēninājumus, kas nav pieļaujami aprīkojums vai cilvēki dažādos transportlīdzekļos utt. Dažkārt ir jāsamazina dzinēju palaišanas griezes moments, pat neliels, lai mīkstinātu pārnesumu triecienus un nodrošinātu vienmērīgu paātrinājumu.
Visos gadījumos, kad darbības apstākļi neprasa piespiedu paātrinājumu vai palēninājumu, ieteicams aprēķināt minimālās ieslēgšanas strāvas režīmus un līdz ar to arī griezes momentu, vienlaikus saglabājot mehānisma un motora pārvadi.
Dzinēja mīkstais starteris
Strāvas ierobežošanai tiek izmantoti palaišanas reaktori, rezistori un autotransformatori, kā arī modernas elektroniskās ierīces - mīkstie starteri (motora mīkstie starteri).
Motora spriegums
Motora strāva
Ir jāpievērš uzmanība faktam, ka strāvas un griezes momenta ierobežošana, izmantojot motoru mīkstos starterus, tiek panākta vadības ķēdes sarežģītības un uzstādīšanas izmaksu pieauguma dēļ, un tāpēc to vajadzētu izmantot tikai tur, kur tas ir pamatots.
Turpinot šo pavedienu: Kā izvēlēties pareizo starteri (mīksto starteri)