Indikatori elektrisko piedziņu ātruma regulēšanai
Ātruma regulēšana ir piespiedu dzinēja apgriezienu maiņa, lai kontrolētu mašīnu un mehānismu izpildinstitūciju kustības ātrumu. Kopumā motora ātruma kontroli — un tas nozīmē arī ātruma saglabāšanu noteiktā līmenī — var veikt divos veidos — parametriski un slēgtās sistēmās.
Parametriskā Tādā veidā regulēšana tiek panākta, mainot jebkurus motoru elektrisko ķēžu parametrus vai barošanas spriegumu, iekļaujot, piemēram, dažādus papildu elementus: rezistorus, kondensatorus, indukcijas. Šīs ātruma kontroles kvalitāte parasti nav ļoti laba.
Ja nepieciešams iegūt ātruma regulēšanas procesu ar augstu veiktspēju, tie pāriet uz slēgtām elektriskās piedziņas sistēmām, kur darbība uz motoru parasti tiek veikta, mainot motoram pievadīto spriegumu vai šī sprieguma frekvenci, vai abus. . Šim nolūkam tiek izmantoti dažādi līdzstrāvas un maiņstrāvas pārveidotāji.
Ātruma kontroli kvantitatīvi raksturo seši galvenie rādītāji.
1. Regulēšanas diapazonu nosaka maksimālo ωmax un minimālo ātrumu attiecība ωmin: D = ωmax / ωmin pie dotajām motora vārpstas slodzes izmaiņu robežām.
Dažādām darba mašīnām ir nepieciešami dažādi vadības diapazoni. Tātad velmēšanas mašīnas raksturo diapazons D = 20 — 50, metāla griešanas mašīnas no D = 3 — 4 līdz D = 50 — 1000 un vairāk, papīrmašīnas D = 20 utt.
2. Ātruma regulēšanas virzienu nosaka iegūto mākslīgo pazīmju atrašanās vieta attiecībā pret dabiskajām. Ja tie atrodas virs dabiskā, tad viņi runā par ātruma regulēšanu uz augšu no galvenā, ja zemāk - uz leju no galvenā. Mākslīgo pazīmju izvietojums gan virs, gan zem dabiskā nodrošina tā saukto divu zonu regulējumu.
3. Vienmērīgu ātruma regulēšanu nosaka mākslīgo raksturlielumu skaits, kas iegūts noteiktā diapazonā: jo vairāk to ir, jo vienmērīgāka būs ātruma kontrole. Gludumu novērtē ar koeficientu, kas tiek atrasts kā ātrumu attiecība uz diviem tuvākajiem raksturlielumiem
kpl = ωi — ωi-1,
kur ωi un ωi-1 — iekļauti ātruma i-tais un (i-1) mākslīgie raksturlielumi.
Vislielākais gludums tiek sasniegts slēgtās sistēmās, izmantojot sprieguma un frekvences pārveidotājus, zems gludums parasti atbilst parametru vadības metodēm. Ar vienmērīgu ātruma regulēšanu tehnoloģiskais process norit kvalitatīvi, uzlabojas produktu kvalitāte, palielinās elektriskās piedziņas veiktspēja utt.
4.Stabilitāte, saglabājot iestatīto vadības ātrumu, tehnologs ir atkarīgs no elektromotora mehānisko īpašību stingrības. Stingrāku mehānisko raksturlielumu var iegūt tikai ar slēgtām elektriskajām piedziņām. Ar atvērtu elektrisko piedziņu un pārāk zemu ātrumu un pretestības momenta svārstībām radīsies lielas ātruma svārstības, kas ir nepieņemami.
5. Pieļaujamā motora slodze ātruma regulēšanas laikā ir atkarīga no strāvas, kas plūst jaudas daļā. Šī strāva nedrīkst pārsniegt nominālo vērtību. Pretējā gadījumā dzinējs pārkarst. Pieļaujamā strāva ir atkarīga no gala elementa mehānisko raksturlielumu veida un pielietotās ātruma regulēšanas metodes.
6. Ekonomisko regulējumu nosaka kapitāla un ekspluatācijas izmaksas par regulējama elektriskā piedziņa… Kapitāla izmaksām jābūt pēc iespējas minimālām vai citādi, lai elektriskās piedziņas atmaksāšanās laiks nepārsniegtu standartu.
Aprēķinot ātruma regulēšanas efektivitātes indeksu, regulējamo apgriezienu skaitu regulēšanas diapazonā, motora vārpstas aktīvās jaudas pie dažādiem apgriezieniem, jaudas zudumus pie dažādiem apgriezieniem, elektromotora darbības laiku pie katra regulētā ātruma, aktīvo un reaktīvās tiek ņemtas vērā elektromotora patērētās jaudas.
