Asinhrono elektromotoru darbības traucējumu diagnostikas metodes

Dzinējs iedarbinot negriežas vai tā apgriezieni ir nenormāli... Norādītās kļūmes cēloņi var būt mehāniskas un elektriskās problēmas.

Elektriskās problēmas ir: iekšējie pārrāvumi statora vai rotora tinumā, pārtraukums barošanas tīklā, normālu savienojumu pārkāpumi palaišanas iekārtā. Ja statora tinums ir salauzts, tas griežas magnētiskais lauks, un, ja ir pārtraukums divās rotora fāzēs, pēdējā tinumā nebūs strāvas, kas mijiedarbojas ar statora rotējošo lauku, un motors nevarēs darboties. Ja motora tinuma darbības pārtraukuma laikā tas var turpināt darboties ar nominālo griezes momentu, bet griešanās ātrums ievērojami samazināsies un spēka strāva palielināsies tik daudz, ka, ja nav maksimālās aizsardzības, statora tinums vai rotors var sadedzināt.

Ja motora tinumi ir savienoti ar trīsstūri un viena no tā fāzēm ir salauzta, motors sāks griezties, jo tā tinumi tiks savienoti atvērtā trīsstūrī, kurā veidojas rotējošs magnētiskais lauks, strāva fāzes būs nevienmērīgas un griešanās ātrums būs mazāks par nominālo. Ar šo kļūdu strāva vienā no fāzēm nominālās motora slodzes gadījumā būs 1,73 reizes lielāka nekā pārējās divās. Kad visi seši tā tinumu gali tiek noņemti no motora, tiek noteikts fāzes pārtraukums megohmetrs… Tiek atvienots tinums un tiek izmērīta katras fāzes pretestība.

Motora apgriezienu skaits pie pilnas slodzes, kas ir zemāks par nominālo, var būt saistīts ar zemu spriegumu, sliktiem kontaktiem rotora tinumā, kā arī ar lielu pretestību rotora ķēdē fāzes rotora motorā. Ar augstu pretestību rotora ķēdē slīdēšana palielina motoru un samazinās tā griešanās ātrums.

Rotora ķēdes pretestība palielinās, jo rodas slikti kontakti rotora birstē, palaišanas reostats, tinumu savienojumi ar slīdgredzeniem, tinuma galu lodēšana, kā arī nepietiekams kabeļu un vadu šķērsgriezums starp slīdgredzeniem un palaišanas reostats.

Sliktos kontaktus rotora tinumā var noteikt, ja motora statoram tiek pievadīts spriegums, kas vienāds ar 20-25% no nominālā sprieguma. Bloķēto rotoru lēnām pagriež ar roku un pārbauda strāvas stiprumu visās trīs statora fāzēs.Ja rotors ir taisns, tad visās tā pozīcijās strāva statorā ir vienāda, un pārrāvuma vai slikta kontakta gadījumā tā mainīsies atkarībā no rotora stāvokļa.

Sliktos kontaktus, lodējot fāzes rotora tinuma galus, nosaka ar sprieguma krituma metodi. Metodes pamatā ir sprieguma krituma palielināšana sliktas lodēšanas vietās. Šajā gadījumā tiek mērīts sprieguma krituma lielums visos savienojumos un pēc tam tiek salīdzināti mērījumu rezultāti. Lodēšana tiek uzskatīta par apmierinošu, ja sprieguma kritums tajos pārsniedz sprieguma kritumu lodmetālos ar minimālajām vērtībām ne vairāk kā par 10%.

Dziļo rievu rotori var arī salauzt stieņus materiāla mehāniskās slodzes dēļ. Stieņa plīsumu vāveres būra rotora rievas daļā nosaka šādi. Rotors tiek izstumts no statora un starp tiem spraugā tiek iedzīti vairāki koka ķīļi, lai rotors nevarētu griezties. Statoram tiek pielikts spriegums, kas mazāks par 0,25 UН. Uz katras rotora izvirzītās daļas rievas mijas tērauda plāksne, kurai jāpārklājas abi rotora zobi. Ja stieņi ir neskarti, plāksne tiks piesaistīta rotoram un grabēs. Plīsuma klātbūtnē pazūd plāksnes vilkšana un grabēšana.

Motors griežas ar fāzes rotora atvērtu ķēdi. Nepareizas darbības iemesls ir īssavienojums rotora tinumā. Kad tas ir ieslēgts, motors griežas lēni un tā tinumi kļūst ļoti karsti, jo īssavienotajos pagriezienos tiek inducēta liela strāva ar statora rotācijas lauku.Rotora tinuma izolācijas bojājuma vai pavājināšanās laikā rodas īssavienojumi starp sejas daļu skavām, kā arī starp stieņiem.

Šo bojājumu nosaka rūpīga vizuāla pārbaude un mērījumi. rotora tinuma izolācijas pretestība. Ja pārbaudē defektu atklāt neizdodas, tad to nosaka nevienmērīga kontakta rotora tinuma sildīšana, kurai rotors tiek apturēts un statoram tiek pielikts samazināts spriegums.

Visa dzinēja vienmērīga sildīšana virs pieļaujamās normas var būt ilgstošas ​​pārslodzes un dzesēšanas apstākļu pasliktināšanās rezultāts. Paaugstināta apkure izraisa priekšlaicīgu tinuma izolācijas nodilumu.

Statora tinuma lokāla sildīšana, ko parasti pavada skaļš troksnis, motora griešanās ātruma samazināšanās un nevienmērīgas strāvas tā fāzēs, kā arī pārkarsētas izolācijas smaka. Šī nepareiza darbība var rasties, ja spoles ir nepareizi savienotas viena ar otru vienā no fāzēm, tinuma īssavienojums ar korpusu divās vietās, īssavienojums starp divām fāzēm, īssavienojums starp pagriezieniem vienā no statora tinuma fāzes.

Ja rodas īssavienojums motora tinumos, rotējošais magnētiskais lauks izraisīs e īssavienojumu. utt. ar kuru radīs liela lieluma strāvu atkarībā no slēgtās cilpas pretestības. Bojātu tinumu var atrast pēc izmērītās pretestības vērtības, savukārt bojātai fāzei būs mazāka pretestība nekā labai. Pretestību mēra ar tiltu vai ar ampērmetra-voltmetra metodi.Bojāto fāzi var noteikt arī, izmērot strāvu fāzēs, ja motoram tiek pielikts zemāks spriegums.

Kad tinumi ir savienoti ar zvaigznīti, strāva bojātajā fāzē būs lielāka nekā citās. Ja tinumi ir savienoti ar trīsstūri, līnijas strāva divos vadītājos, kuriem ir pievienota bojātā fāze, būs lielāka nekā trešajā vadītājā. Nosakot norādīto defektu motoram ar vāveres rotoru, tas var būt bremzēts vai griezties, bet uztīta rotora motoriem rotora tinums var būt atvērts. Bojātas spoles nosaka sprieguma kritums to galos: ar bojātām spolēm sprieguma kritums būs mazāks nekā labām.

Aktīvā statora tērauda lokāla uzkaršana notiek tērauda sadegšanas un kušanas dēļ īssavienojuma laikā statora tinumā, kā arī tērauda lokšņu aizvēršanas dēļ rotora berzes dēļ pret statoru, kad motors darbojas vai sabojājas. izolācija starp atsevišķām tērauda loksnēm. Rotora berzes pazīmes uz statora ir dūmi, dzirksteles un degšanas smaka; aktīvajam tēraudam berzes vietās ir pulētas virsmas forma; tiek radīts buzz, ko pavada dzinēja vibrācija. Noganīšanas cēlonis ir normālās atstarpes starp rotoru un statoru pārkāpums gultņu nodiluma, nepareizas uzstādīšanas, lielas vārpstas saliekšanas, statora vai rotora tērauda deformācijas, vienpusējas rotora pievilkšanās rezultātā. stators rotācijas dēļ, darbības traucējumi statora tinumā, spēcīgas rotora vibrācijas, kuras nosaka ar zondi.

Neparasts motora troksnis… Normāli darbojošs motors rada vienmērīgu dūkoņu skaņu, kas raksturīga visām maiņstrāvas iekārtām. Pastiprinātu dūkoņu un neparastus trokšņus no motora var izraisīt aktīvā tērauda presēšanas pavājināšanās, kura iepakojumi periodiski saruks un vājinās magnētiskās plūsmas ietekmē. Lai novērstu defektu, nepieciešams nospiest tērauda paketes. Skaļa dūkoņa un trokšņi mašīnā var būt arī nevienmērīga rotora un statora atstatuma rezultāts.

Tinumu izolācijas bojājumi var rasties ilgstošas ​​motora pārkaršanas, tinumu mitruma un piesārņojuma, metāla putekļu, skaidu iekļūšanas, kā arī izolācijas dabiskās novecošanas rezultātā. Izolācijas bojājumi var izraisīt īssavienojumu starp fāzēm un atsevišķu tinumu tinumu pagriezieniem, kā arī tinumu īssavienojumu motora korpusā.

Tinumu mitrināšana notiek ilgstošu motora darbības pārtraukumu gadījumā ar tiešu ūdens vai tvaika iekļūšanu tajā, kas rodas, glabājot motoru mitrā, neapsildītā telpā utt.

Metāla putekļi, kas iesprostoti mašīnas iekšpusē, rada vadošus tiltus, kas pakāpeniski var izraisīt īssavienojumu starp tinumu fāzēm un korpusu. Nepieciešams stingri ievērot pārbaužu un plānotās dzinēja apkopes termiņus.

Motora tinumu izolācijas pretestība ar spriegumu līdz 1000 V nav standartizēta, izolācija tiek uzskatīta par apmierinošu pie pretestības 1000 omi līdz 1 nominālajā spriegumā, bet ne mazāk kā 0,5 MΩ pie tinumu darba temperatūras.

Tinuma īssavienojums ar motora korpusu tiek noteikts ar megohmetru, un īssavienojuma atrašanās vieta tiek noteikta, "sadedzinot" tinumu vai pieslēdzot līdzstrāvu.

"Iedegšanas" metode ir tāda, ka viens tinuma bojātās fāzes gals ir savienots ar tīklu, bet otrs - ar korpusu. Strāvai pārejot spoles īssavienojuma vietā uz korpusu, veidojas «degšana», parādās dūmi un sadegušas izolācijas smaka.

Motors nedarbojas, ja armatūras tinumā ir izpūsti drošinātāji, palaišanas reostata rezistora tinums ir bojāts vai kontaktu bojājumi barošanas vados. Palaišanas reostata pretestības tinuma pārrāvums tiek noteikts ar pārbaudes lampu vai megohmetru.