Bīdāms indukcijas motors

Magnētiskā lauka mijiedarbības rezultātā ar strāvām asinhronā motora rotorā rodas rotējošs elektromagnētiskais moments, kas tiecas izlīdzināt statora un rotora magnētiskā lauka griešanās ātrumu.

Statora un asinhronā motora rotora magnētiskā lauka griešanās ātrumu starpību raksturo slīdes vērtība s = (n1 — n2)/n1, kur n1 — sinhronā lauka rotācijas ātrums, apgr./min., n2 — rotora ātrums. asinhronā motora apgr./min.. Strādājot pie nominālās slodzes, slīdēšana parasti ir zema, tāpēc elektromotoram, piemēram, ar n1 = 1500 apgr./min., n2 = 1460 apgr./min., slīdēšana ir: s = ((1500 — 1460) / 1500 ) x 100 = 2,7%

Asinhronais dzinējs nevar sasniegt sinhronais griešanās ātrums pat trīs izslēgti mehānismi, jo ar to rotora vadi nekrustos ar magnētisko lauku, tiem netiks inducēts EMF un nebūs strāvas. Asinhronais griezes moments pie s = 0 būs nulle.

Sākotnējā palaišanas brīdī rotora tinumos plūst strāva ar tīkla frekvenci.Rotoram paātrinoties, tā slīdēšanas asinhronajā motorā tiks noteikta strāvas frekvence: f2 = s NS f1, kur f1 ir statoram pievadītās strāvas frekvence.

Rotora pretestība ir atkarīga no tajā esošās strāvas frekvences, un jo augstāka ir frekvence, jo lielāka ir tā induktīvā pretestība. Palielinoties rotora induktivitātei, palielinās fāzes nobīde starp spriegumu un strāvu statora tinumos.

Tāpēc, iedarbinot asinhronos motorus, jaudas koeficients ir ievērojami zemāks nekā normālas darbības laikā. Nosakiet elektromotora pretestības strāvas ekvivalentās vērtības un pielietotā sprieguma lielumu.

Asinhronā motora ekvivalentās pretestības vērtība ar slīdes izmaiņām mainās saskaņā ar sarežģītu likumu. Samazinoties slīdēšanai diapazonā no 1 līdz 0,15, pretestība parasti palielinās ne vairāk kā 1,5 reizes, diapazonā no 0,15 līdz snoma 5-7 reizes, salīdzinot ar sākotnējo vērtību palaišanas brīdī.

Strāvas lieluma izmaiņas ir apgriezti proporcionālas ekvivalentās pretestības izmaiņām, tāpēc, kad tā sāk slīdēt par 0,15, strāva nedaudz samazinās un pēc tam strauji samazinās.

Motora griezes momentu nosaka magnētiskās plūsmas lielums, strāva un leņķiskā nobīde starp EMF un strāvu rotorā. Katrs no šiem lielumiem savukārt ir atkarīgs no slīdes, tāpēc, lai pētītu asinhrono dzinēju darbību, tiek noteikta griezes momenta atkarība no slīdes un pievadītā sprieguma un frekvences ietekme uz to.

Griešanās momentu var noteikt arī ar vārpstas elektromagnētisko jaudu kā šīs jaudas attiecību pret rotora leņķisko ātrumu. Griezes momenta lielums ir proporcionāls sprieguma kvadrātam un apgriezti proporcionāls frekvences kvadrātam.

Griezes momenta raksturīgās vērtības atkarībā no slīdēšanas (vai ātruma) ir palaišanas griezes moments (kad elektromotors joprojām ir nekustīgs), maksimālais griezes moments (un atbilstošā slīde, ko sauc par kritisko) un minimālā momenta vērtība. ātruma ierobežojums no stāvoša līdz nominālam.

ZGgriezes momenta vērtības nominālajam spriegumam ir norādītas elektrisko mašīnu katalogos. Zināt minimālo griezes momentu ir nepieciešams, aprēķinot mehānisma iedarbināšanas vai pašpalaišanas pieļaujamību ar pilnu mehānisma slodzi. Tāpēc tā vērtība konkrētiem aprēķiniem ir jānosaka vai jāiegūst no piegādes galvenās mītnes.

Griezes momenta maksimālās vērtības lielumu nosaka statora un rotora induktīvā noplūdes pretestība, un tas nav atkarīgs no rotora pretestības vērtības.

Strāvas un griezes momenta atkarība no slīdēšanas

Kritisko slīdi nosaka rotora pretestības attiecība pret ekvivalento pretestību (sakarā ar statora aktīvās pretestības un statora induktīvās pretestības un rotora noplūdi).

Rotora aktīvās pretestības palielināšanās vien ir saistīta ar kritiskās slīdes palielināšanos un maksimālā momenta nobīdi uz lielākas slīdēšanas apgabalu (mazāks rotācijas ātrums).Tādā veidā var panākt momentu īpašību izmaiņas.

Slīdes maiņa ir iespējama, palielinot rotora pretestību vai plūsmu. Pirmā iespēja ir iespējama tikai asinhronajiem motoriem ar uztītu rotoru (no S = 1 līdz S = Snom), bet ne ekonomiski. Otrā iespēja ir iespējama, mainot barošanas spriegumu, bet tikai samazināšanas virzienā. Regulēšanas diapazons ir mazs, jo S palielinās, bet tajā pašā laikā samazinās asinhronā motora pārslodzes jauda. Efektivitātes ziņā abas iespējas ir aptuveni līdzvērtīgas.

V asinhronais motors ar fāzes rotoru griezes momenta izmaiņas pie dažādām slīdēm tiek veiktas ar rotora tinuma ķēdē ievestas pretestības palīdzību. V vāveres-rotoru indukcijas motori, griezes momenta izmaiņas var panākt, izmantojot mainīgu parametru motorus vai frekvences pārveidotāji.