Kas ir sinhronā rotācija
Rotora ātrums, ar kādu tas darbojas asinhronais dzinējs, atkarīgs no barošanas sprieguma frekvences, strāvas slodzes uz vārpstas jaudas un dotā motora elektromagnētisko polu skaita. Šis reālais ātrums (vai darba frekvence) vienmēr ir mazāks par tā saukto sinhrono frekvenci, ko nosaka tikai strāvas avota parametri un šī asinhronā motora statora tinuma polu skaits.
Tāpēc motora sinhronais ātrumsEs esmu Vai statora tinuma magnētiskā lauka griešanās frekvence ir pie barošanas sprieguma nominālās frekvences un nedaudz atšķiras no darba frekvences. Tā rezultātā apgriezienu skaits minūtē zem slodzes vienmēr ir mazāks par tā sauktajiem sinhronajiem apgriezieniem.
Attēlā parādīts, kā sinhronās rotācijas biežums indukcijas motoram ar vienu vai citu statora polu skaitu ir atkarīgs no barošanas sprieguma frekvences: jo augstāka ir frekvence, jo lielāks ir magnētiskā lauka griešanās leņķiskais ātrums. Piemēram, iekšā mainīgas frekvences piedziņas barošanas sprieguma frekvences maiņa, mainot motora sinhrono frekvenci. Tas arī maina motora rotora darbības ātrumu zem slodzes.
Parasti asinhronā motora statora tinumu apgādā ar trīsfāzu maiņstrāvu, kas rada rotējošu magnētisko lauku. Un jo vairāk polu pāru - jo zemāka ir sinhronās rotācijas frekvence - statora magnētiskā lauka rotācijas frekvence.
Lielākajai daļai mūsdienu asinhrono motoru ir no 1 līdz 3 magnētisko polu pāriem, retos gadījumos 4, jo jo vairāk polu, jo zemāka ir asinhronā motora efektivitāte. Tomēr ar mazāku polu skaitu rotora ātrumu var mainīt ļoti, ļoti vienmērīgi, mainot barošanas sprieguma frekvenci.
Kā minēts iepriekš, asinhronā motora faktiskā darba frekvence atšķiras no tā sinhronās frekvences. Kāpēc tas notiek? Kad rotors griežas ar frekvenci, kas ir zemāka par sinhrono, tad rotora vadi šķērso statora magnētisko lauku ar noteiktu ātrumu un tajos tiek inducēts EML. Šis EMF rada strāvas slēgtajos rotora vadītājos, kā rezultātā šīs strāvas mijiedarbojas ar statora rotējošo magnētisko lauku un rodas griezes moments - rotoru velk statora magnētiskais lauks.
Ja griezes momentam ir pietiekama vērtība, lai pārvarētu berzes spēkus, tad rotors sāk griezties, līdz elektromagnētiskais griezes moments ir vienāds ar bremzēšanas momentu, ko rada slodze, berzes spēki utt.
Šajā gadījumā rotors visu laiku atpaliek no statora magnētiskā lauka, darba frekvence nevar sasniegt sinhrono frekvenci, jo, ja tas notiks, tad EMF pārstās inducēt rotora vados un griezes moments vienkārši neparādīsies. Tā rezultātā motora režīmam vērtība "slīd" (slīdēt s, kā likums, tas ir 2-8%), saistībā ar kuru ir spēkā arī šāda dzinēja nevienlīdzība:
Bet, ja tā paša asinhronā motora rotoru ar kādas ārējās piedziņas, piemēram, iekšdedzes dzinēja, palīdzību pagriež līdz tādam ātrumam, ka rotora ātrums pārsniedz sinhrono frekvenci, tad emf rotora vados un aktīvā strāva tajos iegūs noteiktu virzienu un kļūs asinhronais motors ģenerators.
Kopējais elektromagnētiskais moments izrādās aizkavēts, slīdēšana s kļūst negatīva.Bet, lai izpaustos ģeneratora režīms, nepieciešams asinhrono motoru apgādāt ar reaktīvo jaudu, kas radītu magnētisko lauku uz statora. Iedarbinot šādu mašīnu ģeneratora režīmā, var pietikt ar rotora un kondensatoru atlikušo indukciju, kas ir savienoti ar statora tinuma trim fāzēm, kas nodrošina aktīvo slodzi.