Reversīvs vienfāzes motors
Asinhrono motoru sauc par vienfāzes motoru, kura statoram ir tikai viens darba tinums, ko tieši piegādā viena tīkla fāze. Vienfāzes motorā ir arī papildu (palaišanas) tinums, kas tiek izmantots tikai motora iedarbināšanas brīdī, lai dotu rotoram sākotnējo impulsu, faktiski iedarbināšanas tinums tiek ieslēgts, lai izņemtu rotoru no līdzsvara stāvokli, pretējā gadījumā tas nekustēsies bez palīdzības un viņš būs jāstumj kā citādi.
Tāpat kā jebkuram motoram, vienfāzes motoram ir arī rotors, kas griežas, un stators, kas ir nekustīgs, bet kalpo tikai laika mainīga magnētiskā lauka radīšanai. Darba un palaišanas tinumi atrodas uz statora taisnā leņķī viens pret otru, un darba tinums aizņem divreiz vairāk spraugu nekā sākuma tinums.
Var teikt, ka palaišanas brīdī šāds motors darbojas kā divfāžu un pēc tam pārslēdzas uz vienfāzes darbības režīmu. Vienfāzes asinhronā motora rotors ir visizplatītākā konstrukcija - vāveres būris (vāveres būris) vai cilindrisks (dobs).
Ko darīt, ja uz statora vispār nebija startera tinuma, vai arī tas bija, bet netika lietots. Šajā gadījumā, kad motors ir pievienots tīklam, darba spolē parādīsies pulsējošs magnētiskais lauks, un rotors nokritīs mainīgas magnētiskās plūsmas apstākļos, kas tajā iekļūst.
Bet, ja rotors sākotnēji ir nekustīgs un mēs pēkšņi pievadām maiņstrāvu tikai darba spolei, tad rotors nepārvietosies no savas vietas, jo kopējais griezes moments (pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam) būs nulle, neskatoties uz inducēto emf. rotoram un nav iemesla griezties, jo Ampera radītie spēki dzēš viens otru.
Pavisam cita lieta, ja rotoru spiež, tas turpinās griezties tajā pašā virzienā kā sākotnējais grūdiens, jo tagad ne tikai pēc elektromagnētiskās indukcijas likuma rotorā tiks inducēts EML un attiecīgi radīsies strāvas, kuras saskaņā ar ampēru likumu atvairīs magnētiskais lauks, bet arī (tā kā rotoram jau ir griešanās) radošais griezes moments stumšanas virzienā būs lielāks par griezes momentu pret stumšanas virzienu. . Rezultātā mēs iegūstam nepārtrauktu rotora rotāciju.
Lai palaišanas tinums palaišanas brīdī nospiestu rotoru, tas ir ne tikai jānobīda telpā attiecībā pret darba tinumu, bet arī strāva tajā ir jānobīda fāzē attiecībā pret darba tinuma strāvu, tad šo divu statora tinumu apvienotā darbība būs līdzvērtīga ne tikai pulsējošam magnētiskajam laukam, bet jau rotējošam magnētiskajam laukam. Un tas ir tieši tas, kas nepieciešams, lai paātrinātu rotoru vienfāzes motora palaišanas laikā.
Strāvas fāzes nobīdei palaišanas tinumā parasti tiek izmantots vajadzīgās kapacitātes kondensators, kas savienots virknē ar starta tinumu un rada fāzes nobīdi par 90 grādiem. Šis ir standarta risinājums dalītās fāzes motoriem.
Tiklīdz motors ir pieslēgts tīklam, operators nospiež slēdža pogu, kas piegādā enerģiju spoles palaišanas ķēdei, un, tiklīdz ātrums sasniedz nepieciešamo vērtību, kas atbilst nominālajam tīklam dotajā frekvencē, poga tiek atbrīvota.
Lai iegūtu vienfāzes kondensatora palaišanas motora apvērsumu, pietiek ar nosacījumu, ka palaišanas impulss tiks piegādāts citā virzienā, nevis sākotnēji piegādātais. To panāk, mainot fāzes rotācijas relatīvo secību darba un palaišanas tinumos.
Lai nodrošinātu šos apstākļus, ir nepieciešams pārslēgt darba vai palaišanas spoli, tas ir, mainīt tās spaiļu savienojuma "polaritāti" ar tīklu vai tīklu un kondensatoru. Tas ir viegli izdarāms, jo uz vienfāzes motora ir spaiļu bloks, pie kura tiek izvadīts katrs starta un darba tinuma gals. Darbības spolei ir mazāka aktīvā pretestība nekā palaišanas spolei, tāpēc to ir viegli atrast ar multimetru. Labākais risinājums ir novietot startera spoles vadus uz divu polu mirkļa slēdža.