P-41 un P-91 sērijas dzinēju konstrukcija

Līdzstrāvas elektromotoriem ir sarežģītāka struktūra nekā asinhronajiem, kas izskaidrojams ar to, ka tiem ir kolekcionārs, birstes mehānisms, papildu stabi un enkura spole. Rūpniecības uzņēmumos visizplatītākie ir P sērijas līdzstrāvas elektromotori.

P-41 līdzstrāvas elektromotors ar ekranētu, ventilācijas konstrukciju ir parādīts attēlā. 1, a. Mašīnas galvenās daļas ir rāmis, saritinātie stabi un armatūra. Galvenie stabi 17 ar lauka spoli ir piestiprināti pie čuguna rāmja, veidojot motora galveno magnētisko lauku, un papildu stabi 16 ar spoli, kas nodrošina neuzkrītošu suku darbību uz kolektora. Papildu stabi atrodas starp galvenajiem stabiem, un to tinumi ir savienoti virknē ar armatūras tinumu 4.

Motora armatūra sastāv no serdes, tinuma, vārpstas un kolektora.Kodols ir izgatavots no elektrotērauda loksnēm un ir saspiests kopā ar divām vilces paplāksnēm, no kurām piedziņas pusē paplāksne balstās uz vārpstas 2 izvirzījumu (pakāpienu), bet kolektora pusē 5 ir bloķēta ar tērauda spaiļu paplāksni. 3.

Armatūras spole 4 ir novietota uz armatūras vārpstas 2 uzstādītā serdeņa daļēji slēgtajos kanālos un tiek turēta tajos ar ķīļiem, bet priekšējās daļās ar tērauda stieples vai neausta stikla lentes pārsējiem, kas piesūcināti ar epoksīda savienojumu. . Armatūras tinuma priekšējās daļas atrodas uz paplāksnes 3 vārstiem un tinuma turētāja 24. Armatūras tinuma gali ir piestiprināti pie kolektora 5.

Rīsi. 1. Līdzstrāvas motori P -41 (a) un P -91 (b): 1 — enkura serde, 2 — vārpsta, 3 — spaiļu paplāksne, 4 — armatūras tinums, 5 — kolektors, 6 — birstes ritošā daļa, 7 — armatūra balansējošais tērauda disks, 8, 23 — lodīšu gultņu iekšējie vāciņi, 11, 19 — priekšējie un aizmugurējie gala vairogi, 12 — šūpulis, 13 — spaiļu skavas, 14 — spaiļu plate, 15 — kondensatori traucējumu novēršanai, 16, 17 — papildu un galvenais stabs, 18 — rāmis, 20 — ventilators, 24 — spoles turētājs, 25 — spiediena konuss, 26 — uzmava, 27 — stieple.

Kolektors 5 sastāv no vara plāksnēm (lamelām), kas izolētas viena no otras ar trapecveida šķērsgriezumu. Kolektora plākšņu iekšpusē ir izgriezumi ar izgriezumiem. Iekārtas kolektora plāksnes ir veidotas no plastmasas. Kolektora iekšpusē ir tērauda uzmava, lai to piestiprinātu pie armatūras vārpstas.Virs kolektora atrodas birstes turētāju traverss 6, kas pieskrūvēts vairoga 11 priekšējam galam, kuram ir ovālas formas atveres, kas ļauj traversai pārvietoties pa apkārtmēru un uzstādīt birstes uz dzinēja neitrālās daļas.

Armatūra griežas platos gultņos 9 un 21, kuru ārējie gredzeni ir ievietoti gala vairogu 11 un 19 atverēs. Gultņi no iekšpuses ir slēgti ar vākiem 8 un 23, bet no ārpuses ar vākiem 10 un 22 . Armatūra tiek līdzsvarota, metinot balansēšanas atsvarus pie tērauda diska 7 (atbilstošajos punktos) ... Tādā veidā tiek regulēts vienmērīgs armatūras masas sadalījums pa tā apkārtmēru. Slodžu skaits, masa un izvietojums uz diskiem ir atkarīgs no nelīdzsvarotības vietas un lieluma. Arī armatūras puse, kurā atrodas ventilators, ir līdzsvarota.

Elektromotora darbības laikā rodas elektromagnētiskās svārstības, kas traucē radio uztveršanu. Lai slāpētu šos trokšņus, elektriskā iekārta ir aprīkota ar īpašu trokšņu slāpēšanas ierīci, kas sastāv no kondensatoriem 15, kas atrodas zem shēmas plates 14, un skavām 13.

Dzinēja ventilācijas sistēma ir aksiāla, un to nodrošina gaiss, ko ventilators 20 iesūc caur vairoga 11 žalūzijām priekšējā galā un tiek izvadīts caur aizmugurējā vairoga 19 režģiem. Kājas ir piemetinātas pie korpusa rāmja. dzinējs, ar kuru tas ir piestiprināts pie rāmja vai pamatnes.

P-41 motora izkārtojums ir tipisks vienas P sērijas līdzstrāvas iekārtām, kuru izmēri ir no 1 līdz 6. Šīs lielās sērijas līdzstrāvas motori pēc konstrukcijas nedaudz atšķiras no motora, kas parādīts attēlā. 1, a.

Piemēram, 9 gabarīta P-91 dzinējā (Zīm.1, b), armatūras serdei ir atvērtas spraugas, kurās ir iestrādāti cietie tinumi, un horizontāli caur ventilācijas kanāliem, kas uzlabo dzesēšanas apstākļus serdei un armatūras tinumam. Blīvpaplāksnes, kas presē armatūras serdes loksnes, ir izlietas no čuguna trīs gredzenu veidā, kas savienoti ar ribām. Kolektoram ir čuguna uzmava 26, kas balstās uz vārpstas ar trim ribām. Kolektora spiediena tērauda konusi 25 ir izolēti no plāksnēm ar karsti presētām mikanīta uzmavām.

Spolei ir noliektas galviņas tikai vārpstas brīvā gala pusē, jo tā ir izgatavota no viena apgrieziena spolēm. Armatūras tinuma priekšējo un rievoto daļu notur no tērauda stieples uztīti pārsēji 27. Tinumi tiek novietoti uz papildu stabiem, kurus uz tiem notur štancēts rāmis. Spoles ir uztītas ar taisnstūrveida vara kopnēm.

Rotors griežas rites gultņos: lodīšu gultņi kolektora pusē un rullīšu gultņi vārpstas brīvajā galā. P-91 līdzstrāvas motora rāmis ir metināts lokšņu tērauds ar piemetinātām kājām montāžai un nostiprināšanai pie pamata vai rāmja.