Elektrisko iekārtu uzstādīšana uz gaisvadu celtņiem

Uz elektriskajiem gaisvadu celtņiem ir uzstādītas šādas elektroiekārtas: elektromotori, palaišanas un regulēšanas rezistori, bremžu elektromagnēti, kontrolleri, aizsargierīces, balasta, signalizācijas, bloķēšanas un apgaismojuma ierīces, gala slēdži, strāvas kolektori u.c., izgatavoti atkarībā no apstākļiem vidē, kurā darbojas jaucējkrāns, tērauda caurulēs, kanālos, atvērtā u.c.

Celtņa uzstādīšanas darbu secība ir šāda: vispirms tiek uzstādītas visas tērauda kastes un tērauda caurules elektroinstalācijai uz tilta, ratiņiem un kabīnē. Pēc tam sagatavotajās vietās tiek uzstādītas konstrukcijas, kurām tiks piestiprinātas elektroiekārtas un aparāti. Pēc tam pārejiet tieši uz elektroiekārtu uzstādīšanu, vadu novietošanu, to pārtraukšanu un pievienošanu skavām.

Elektromotoru uzstādīšana uz celtņiem

Uzstādot elektromotorus, pārliecinieties, ka motora un mehānisma vārpstas sakrīt.Savienojot ar sajūgu, vārpstu relatīvais stāvoklis tiek pārbaudīts ar divu skavu palīdzību, kā parādīts att. 1. Pirms tam elektromotors ir iepriekš savienots ar mehānisma savienojošo pusi ar īpašām tapām. Vienlaicīgi pagriežot vārpstas, ievērojiet atstarpes A un B. Ja atstarpes mainās un nepārsniedz 0,04 mm, tiek uzskatīts, ka vārpstu saskaņošana ir sasniegta. Pretējā gadījumā, lai panāktu atbilstību, zem dzinēja vai mehānisma ir jānovieto lokšņu tērauda starplikas, līdz tās ir pilnībā izlīdzinātas, un pēc pārbaudes tās cieši pievelciet.

Rīsi. 1. Izlīdziniet abas vārpstas ar skavām, kas piestiprinātas pie vārpstu galiem

Ja elektromotors ir savienots ar mehānismu caur zobratu, tad pareizas iekļaušanas priekšnoteikums ir: vārpstu paralēlisms un normāla zobratu transmisija. Pareizo vārpstu stāvokli nosaka mērinstrumenti, kas sastāv no dažāda biezuma tērauda sloksnēm. Ja atstarpes starp zobrata zobiem vienā un otrā pusē ir vienādas, tad savienojums ir pareizs. Tālāk tiek pārbaudīts pārnesuma sajūgs. Lai to izdarītu, izgrieziet papīru, kura platums ir vienāds ar zobrata platumu un garums ir lielāks par zobrata apkārtmēru. Zobu zobi ir pārklāti ar krāsu. Papīra sloksne tiek iestumta starp zobrata zobiem un lēnām tiek pagriezta viena no vārpstām, līdz papīra sloksne iziet starp visiem zobiem. Pēc tintes atstātajiem nospiedumiem uz lentes tiek noteikts, kā notiek saķeršanās un attiecīgi noregulēts mehānisms vai elektromotors.

Balastu uzstādīšana uz celtņiem

Standarta rezistoru kārbu komplekti, kas samontēti uzstādīšanas laikā, ir sakrauti viens virs otra. Šo kārbu stāvu skaits nav ieteicams vairāk par 3 — 4, lai izvairītos no nepieļaujamas (augšējo kārbu temperatūras paaugstināšanās. Krāsaino metālu taupīšanai, pretestības jānovieto tuvāk regulatoriem nekā apkures daļas.

Vislabākā vieta rezistoru uzstādīšanai ir kabīnes ārpusē vai platformā virs kabīnes. Smagās celtņu instalācijās parasti tiek nodrošināta atsevišķa grīda, lai novietotu lielu skaitu rezistoru.Rezistoru kastes ir piestiprinātas pie stabila metāla rāmja ar vismaz četrām skrūvēm.

Vadi tiek novadīti uz pretestības kārbām, lai augstā temperatūra nesabojātu vadu izolāciju. Lai to izdarītu, vadu daļu, kas atrodas pie rezistoriem, ieteicams veikt ar tukšām kopnēm vai tukšu kabeli. Pliku kopņu vai vadu sekcijas ir stingri nostiprinātas abos galos: pie rezistoru ieejas spailēm un pārejas punktā uz izolēto vadu. Lai pasargātu apkalpojošo personālu no saskares, pretestības kastes ir aizsargātas ar lokšņu metāla pārsegiem ar ventilācijas atverēm.

Bremžu elektromagnētu uzstādīšana uz celtņiem

Pēc kapitālā remonta iegūtie bremžu elektromagnēti tiek uzstādīti atbilstoši sagatavotā vietā un droši nostiprināti. Bremžu svira ir piestiprināta pie enkura caur speciāli tam paredzētām atverēm. Armatūras savienojumam ar bremzēm jānodrošina vienmērīga bremžu kluču nolaišanās un pacelšanās.

Uzstādot elektromagnētu, armatūras gājienu ieteicams noregulēt uz vērtību, kas vienāda ar 2/3 no maksimālā gājiena, kas norādīts tehnisko datu tabulās. Tas ir saistīts ar faktu, ka, iedarbinot bremžu klučus, armatūras gājiens var pārsniegt maksimālo vērtību, kā rezultātā vilces spēks samazināsies un būs nepietiekams, lai atbrīvotu bremžu disku.

Kontrolieru uzstādīšana

Rūpnīcā piegādātajos rasējumos parasti ir norādīta vieta kabīnē, kur tiks uzstādīti cilindra vai izciļņa kontrolleri. Lai novērstu regulatora detaļu vibrāciju, kā arī lai vadi nepārrautu un kontaktsavienojumi atslābtu, regulatoriem jābūt stingri nostiprinātiem pie grīdas vai konstrukcijām. Uzstādītajiem kontrolleriem tiek pārbaudīts svērums un līmenis.

Aizsargpaneļu uzstādīšana

Aizsargpaneļi ir uzstādīti vienā salona pusē, ieejot tajā. Elektroinstalācijas ērtībai starp paneli un kabīnes sienu ieteicams atstāt 100 - 150 mm atstarpes. Pirms paneļa galīgās nostiprināšanas ir jāpārbauda pareizais novietojums horizontālā un vertikālā virzienā.

Ierobežojuma slēdžu iestatīšana

Lai pareizi iestatītu gala slēdzi, jums jāzina bremzēšanas ceļš. Par tiem parasti ziņo jaucējkrānu ražotāji. Ja šie dati nav pieejami, tie jānosaka empīriski. Piemēram, lai noteiktu tilta mehānisma bremzēšanas ceļu, uz laiduma vidu tiek nogādāts celtnis un noteiktā attālumā no tā uz celtņa nosēdumiem tiek veikta atzīme.Tad ieslēdzas tilta kustības mehānisma elektromotors un, tuvojoties atzīmei, tas izslēdzas. Turklāt bremzēšanas laikā notiek kustība, un attālums, kas nobraukts no atzīmes līdz celtņa pilnai apturēšanai, ir bremzēšanas ceļš. Bremzēšanas ceļš tiek empīriski noteikts vairākas reizes - ar un bez slodzes.

Mehānisma elektromotora izslēgšanai jānotiek attālumā līdz ierobežotājam, kas vienāds ar vismaz pusi no bremzēšanas ceļa. Visos gadījumos gala stieņi un gala slēdži ir uzstādīti tā, lai nodrošinātu drošu tilta vai ratiņu apstāšanos vismaz 200 mm attālumā no gala atturas.

Bremzēšanas ceļi un citi mehānismi tiek noteikti līdzīgi. Robežu sloksnes tiek izgatavotas darbnīcās, galvenokārt no nevienmērīga tērauda leņķa. Lineāla platā puse tiek izmantota, lai tieši ietekmētu pārnesumu sviru. Nosakot lineāla platumu, tiek ņemta vērā mehānisma šķērseniskā kustība, t.i. tilta vai ratiņu nobīde no vadotņu vai celtņa sliežu ceļu asu vidus. Gala slēdžu gala slēdžu garums un izvietojums ir izvēlēts tā, lai tilts vai ratiņi apstājas noteiktos punktos.

Gala slēdža svira nedrīkst atgriezties sākotnējā stāvoklī ar taisnu malu. Lai izpildītu šo nosacījumu, lineāli ir uzstādīti tā, lai tā platā puse sakristu ar pārnesumu sviras augšējās daļas asi. Celtņa tiltu robežstieņi ir piestiprināti pie celtņa sijām vai ēkas gala sienai.

Lai atvieglotu uzstādīšanu, vispirms uzstādiet gala slēdžus un pēc tam stāvvadus.Celtņa pacelšanas gala slēdža uzstādīšana ir parādīta attēlā. 2.

Rīsi. 2. Āķa pacelšanas ierobežošanas gala slēdža uzstādīšanas shēma: 1 — trose, 2 — pretsvars, 3 — izvirzījums, 4 — āķis, 5 — gala slēdzis.

Slēdzis ir uzstādīts uz ratiņu konstrukcijas. Uzstādot pretsvaru, ir precīzi jāizvēlas kabeļa garums, uz kura tas ir piekārts, lai šis garums būtu vismaz 200 mm līdz ratiņu augšējai atdurei. Bloķēšanas gala slēdži tiek uzstādīti atkarībā no mērķa — kāpņu telpā vai uz durvīm.

Elektrisko vadu uzstādīšana uz celtņiem

Jaucējkrānu elektroinstalācijas uzstādīšanai ir daudz kopīga ar uzstādīšanu citās elektroinstalācijās, taču prasības elektroinstalācijas jaucējkrāniem atsevišķos gadījumos palielinās.