Kā novērst asinhronā motora statora tinuma izolācijas bojājumus

Aptuveni 80% negadījumu ar elektromobiļiem ir saistīti ar statora tinuma bojājumiem... Tinuma augstā bojājamība ir saistīta ar skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem un izolācijas materiālu elektrisko īpašību nepietiekamo stabilitāti. V izolācijas bojājumi var izraisīt īssavienojumu starp tinumu un magnētisko ķēdi, īssavienojumu starp spoļu pagriezieniem vai starp fāzes tinumiem.

Asinhrono elektromotoru statora tinumu bojājumu cēloņi

Galvenais izolācijas bojājumu cēlonis ir strauja elektriskās stiprības samazināšanās spoles mitrināšanas ietekmē, spoles virsmas piesārņojums, triecieni uz elektromotoru no metāla skaidām, metāla un citiem vadošiem putekļiem, dažādu šķidrumu tvaiku klātbūtne dzesēšanas gaiss, elektromotora ilgstoša darbība paaugstinātā tinuma temperatūrā, dabiska novecošanās izolācija.

Tinumu slāpēšana var rasties, ilgstoši glabājot elektromotoru mitrā, neapsildītā telpā.Ir konstatēts, ka dzinējs var kļūt mitrs, ja dzinējs ilgstoši darbojas tukšgaitā. stāvoklī, it īpaši, ja apkārtējais mitrums ir augsts vai kad ūdens nokļūst tieši elektromotorā.

Lai elektromotora uzglabāšanas laikā spole nesamirktu, laba noliktavas ventilācija un mērena apkure aukstajā sezonā. Ilgstošas ​​dzinēja izslēgšanas periodos mitrā un miglainā laikā aizveriet ieplūdes un izplūdes gaisa kanālu vārstus. Siltā, sausā laikā visiem vārstiem jābūt atvērtiem.

Netīrs motora tinums galvenokārt tāpēc, ka dzesēšanai nav izmantots pietiekami daudz tīra gaisa. Līdz ar dzesēšanu elektromotora gaisā var nonākt ogļu un metāla putekļi, kvēpi, tvaiki un dažādu šķidrumu pilieni. Birstu un slīdgredzenu nodiluma dēļ veidojas vadoši putekļi, kas ar iebūvētajiem slīdgredzeniem nosēžas uz motora tinumiem.

Piesārņojuma novēršanu var panākt, rūpīgi apkopjot elektromotoru un rūpīgi iztīrot dzesēšanas gaisu. Ja nepieciešams, periodiski pārbaudiet elektromotoru, notīriet to no putekļiem un netīrumiem un, ja nepieciešams, veiciet nelielus izolācijas remontdarbus. Palielinoties karsēšanai, kā arī dabiskās novecošanas rezultātā, izolācija būtiski zaudē savu mehānisko izturību, kļūst trausla un higroskopiska.

Mašīnai ilgstoši strādājot, tiek novājināts tinuma rievoto un priekšējo daļu stiprinājums un vibrāciju ietekmē tiek sabojāta to izolācija... Tinumu izolācija var tikt bojāta: elektromotora neuzmanīgas montāžas un transportēšanas dēļ , sakarā ar ventilatora vai rotora siksnas pārrāvumu, kā rezultātā stators ir saspiests ar rotoru.

Asinhrono elektromotoru statora tinuma izolācijas pretestība

Par izolācijas stāvokli var spriest pēc tās pretestības. Minimālā izolācijas pretestība ir atkarīga no sprieguma U, V, elektromotora un tā jaudas P, kW. Magnētiskās ķēdes tinumu un starp tiem tinumu ar atvērtu fāzi izolācijas pretestībai pie elektromotora darba temperatūras jābūt vismaz 0,5 MOhm.

Temperatūrā, kas ir zemāka par darba temperatūru, šī pretestība ir jādubulto par katru 20 °C (pilnu vai daļēju) starpību starp darba temperatūru un temperatūru, kurai tā ir norādīta.

Elektrisko mašīnu izolācijas pretestības mērīšana

Izolācijas pretestību parasti mēra ar īpašu ierīci - megohmetru. Elektrisko mašīnu tinumiem ar nominālo spriegumu līdz 500 V megohmetra spriegumam jābūt 500 V, elektrisko mašīnu tinumiem ar nominālo spriegumu virs 500 V – megohmetra spriegumam 1000 V. izmērītā tinuma izolācijas pretestība ir mazāka par aprēķināto, pēc tam notīriet un nosusiniet spoli, ja nepieciešams.Šim nolūkam elektromotors tiek izjaukts un no pieejamām tinumu virsmām notīra netīrumus ar koka skrāpjiem un tīrām lupatām, kas samērcētas petroleju, benzīnu vai tetrahloroglekli.

Asinhrono motoru žāvēšanas metodes

Aizsargāto mašīnu žāvēšanu var veikt gan izjauktas, gan saliktas, slēgtās mašīnas jāžāvē izjauktas. Žāvēšanas metodes ir atkarīgas no izolācijas mitruma pakāpes un apkures avotu pieejamības. Žāvējot ar ārējo apkuri, tiek izmantots karstais gaiss vai infrasarkanie stari. Karstā gaisa žāvēšana tiek veikta žāvēšanas krāsnīs, kastēs un kamerās, kas aprīkotas ar tvaika vai elektriskajiem sildītājiem. Žāvēšanas kamerām un kastēm jābūt divām atverēm: apakšā aukstā gaisa ieplūdei un augšpusē karstā gaisa izplūdes gaisam un ūdens tvaikiem, kas rodas žāvēšanas laikā.

Motora temperatūra ir jāpalielina pakāpeniski, lai izvairītos no mehāniskas slodzes un izolācijas uzpūšanās. Gaisa temperatūra nedrīkst pārsniegt 120 °C A klases izolācijai un 150 °C B klases izolācijai.

Žāvēšanas sākumā nepieciešams ik pēc 15-20 minūtēm izmērīt tinuma temperatūru un izolācijas pretestību, pēc tam intervālu starp mērījumiem var palielināt līdz vienai stundai. Žāvēšanas process tiek uzskatīts par pabeigtu, ja pretestības vērtība ir līdzsvara stāvoklī. Ja spole ir nedaudz samitrināta, žāvēšanu var veikt, jo siltumenerģija tiek izvadīta tieši uz elektromotora daļām.Maiņstrāvas žāvēšana ir visērtākā, ja statora tinums ir barots, kad rotors ir bloķēts; savukārt fāzes rotora tinumam jābūt īssavienotam. Strāvai statora tinumā nevajadzētu pārsniegt nominālo vērtību.

Tinumu temperatūras un izolācijas pretestības maiņa atkarībā no žūšanas laika samazināts spriegums, tad statora tinumu pieslēguma shēma var nemainīties, vienfāzes spriegumam ieteicams fāzes tinumus savienot virknē. Enerģijas zudumu žāvēšanai magnētiskajā ķēdē un motora korpusā. Lai to izdarītu, ar noņemtu rotoru stators tiek uzlikts ar pagaidu magnetizācijas spoli, kas pārklāj magnētisko ķēdi un korpusu. Magnetizācijas spoli nav nepieciešams sadalīt pa visu apli, to var fokusēt uz statoru ērtākajā vietā. Apgriezienu skaits spolē un tajā esošā strāva (vada šķērsgriezums) tiek izvēlēti šādi, lai indukcija magnētiskajā ķēdē būtu (0,8-1) T žāvēšanas sākumā un (0,5-0,6) T žāvēšanas beigās.

Lai mainītu indukciju, no spoles izgatavo krānus vai noregulē strāvu magnetizējošā spole.

Metodes tinumu izolācijas bojājuma vietas noteikšanai

Vispirms ir nepieciešams atvienot fāzes tinumus un izmērīt katras magnētiskās ķēdes fāzes tinuma izolācijas pretestību vai vismaz pārbaudīt izolācijas integritāti Izolācijas bojājuma vietas noteikšana ar diviem voltmetriem. Tinumu grupas ar bojātu izolāciju noteikšana ar testa lampas palīdzību. Pie Tas atklāj fāzes tinumu ar bojātu izolāciju.

Bojājuma vietas noteikšanai var izmantot dažādas metodes: sprieguma mērīšanas metodi starp spoles galiem un magnētisko ķēdi, strāvas virziena noteikšanas metodi spoles daļās, spoles sadalīšanas metodi. spole daļās un "sadedzināšanas" metode. Pirmajā fāzes tinuma metodē ar bojātu izolāciju tiek pielietots samazināts maiņstrāvas vai līdzstrāvas spriegums un voltmetri mēra spriegumu starp tinuma galiem un magnētisko ķēdi. Pēc šo spriegumu attiecības var novērtēt bojātā tinuma stāvokli attiecībā pret tā galiem. Šī metode nenodrošina pietiekamu precizitāti pie zemas pretestības. spoles.

Otrā metode ir tāda, ka fāzes tinuma galu spriegumam, kas apvienots kopīgā punktā un magnētiskajā ķēdē, tiek pielikts pastāvīgs spriegums. Strāvas regulēšanas un ierobežošanas iespējām ķēdē iekļauj reostatu R. Strāvu virzieni divās spoles daļās, ko ierobežo savienojuma punkts ar magnētisko ķēdi, būs pretēji. Ja secīgi pieskarsieties diviem vadiem no milivoltmetra katras spoļu grupas galos, tad milivoltmetra bultiņa novirzīsies vienā virzienā, savukārt vadi no milivoltmetra netiks savienoti ar spoļu grupas galiem ar bojātiem. izolācija. Sekojošo spoļu grupu galos bultiņas novirze mainīsies uz pretējo.

Tinumu grupai ar bojātu izolāciju bultiņas novirze būs atkarīga no tā, kurš no galiem ir tuvāk izolācijas bojājuma vietai; izņemot Turklāt spriegums šīs spoļu grupas galos būs mazāks nekā citās spoļu grupās, ja izolācija nav tuvu spoļu grupas galiem. Tādā pašā veidā tiek veikta papildu vietas noteikšana. izolācijas kļūme spoļu grupas iekšienē.