Kā uzlabot jaudas koeficientu, nekompensējot kondensatorus

Reaktīvās jaudas kompensācija var ievērojami ietaupīt degvielas un enerģijas resursus un naudu. To nosaka reaktīvo skaitītāju rādījumi. Aktīvā jauda, ​​kW, raksturo elektriskās enerģijas pārvēršanas intensitāti siltuma, mehāniskās, gaismas utt. Reaktīvā jauda, ​​kvar, raksturo enerģijas apmaiņas intensitāti starp ģeneratoru un patērētāju; elektriskā enerģija šajā gadījumā netiek pārveidota.

Ievērojams reaktīvās jaudas pārsniegums pār aktīvo jaudu ir raksturīgs rūpniecības uzņēmumu rūpnieciskajām iekārtām. Ir zināms, ka enerģijas zudumi ir proporcionāli kopējās strāvas kvadrātam. Reaktīvās slodzes rada ievērojamus enerģijas zudumus. Lai paaugstinātu uzņēmuma un tā cehu energoapgādes efektivitāti, uzlabotu sprieguma kvalitāti un paaugstinātu elektrificēto iekārtu produktivitāti, nepieciešams šīs slodzes samazināt.

Reaktīvo slodžu samazināšana ekspluatācijas apstākļos tiek panākta organizatorisko un tehnisko pasākumu rezultātā, galvenokārt izmantojot kompensācijas ierīces.

Nepietiekamas kompensācijas gadījumā reaktīvo slodžu pāreja pa elektropārvades līnijām un transformatoriem samazina to caurlaidspēju, enerģijas zudumus un spriegumu visos piegādes ķēdes elementos. Tā sekas ir palielināts degvielas un energoresursu patēriņš un nepieciešamība pēc papildu izmaksām elektrostaciju paplašināšanai, spēka transformatoru uzstādītās jaudas un vadu šķērsgriezuma palielināšanai.

Lai paaugstinātu rūpniecības uzņēmumu energoapgādes efektivitāti, ir jācenšas samazināt patērēto reaktīvo jaudu līdz energosistēmas noteiktajām vērtībām.

Priekš palielinot jaudas koeficientu uzlabojot elektroietaišu darbību, neizmantojot kompensācijas ierīces, tiek veikti šādi pasākumi:

• uzņēmuma tehnoloģiskā procesa racionalizācija, kas noved pie iekārtu energorežīma uzlabošanas;
• sinhrono elektromotoru izmantošanu tādas pašas jaudas asinhrono motoru vietā, ja tas ir iespējams atbilstoši tehnoloģiskā procesa nosacījumiem;
• viegli noslogotu asinhrono motoru nomaiņa pret mazākas jaudas motoriem;
• sprieguma kritums dzinējos, kas sistemātiski darbojas ar zemu slodzi;
• dzinēju tukšgaitas ierobežošana;
• maznoslogoto transformatoru nomaiņa; zemākas jaudas transformatori.

Piedzināmās mašīnas elektromotors jāizvēlas atbilstoši tā darbības režīmam, ņemot vērā pieļaujamo motora pārslodzi.

Visos gadījumos ieteicams izvēlēties motoru ar lielāku nominālās jaudas koeficientu. Kad vien iespējams, priekšroka jādod motoriem ar lielāku rotācijas ātrumu un vāveres rotoru, kas rotē uz rullīšu gultņiem.

Ja elektromotori jau ir uzstādīti un to nomaiņas iespēja ir izslēgta, tad jaudas koeficienta palielināšanai ieteicams pārskatīt ražošanas tehnoloģiju un, ja iespējams, modernizēt mehānismus. Piemēram, ja uz gulšņiem, kokzāģētavām, trimmeriem utt. motori nav pilnībā noslogoti, un tos var noslogot ar lielāku griešanas ātrumu un lielāku padevi, lai palielinātu produktivitāti.

Ne vienmēr ir ieteicams nomainīt nenoslogotos asinhronos elektromotorus ar mazākas nominālās jaudas motoriem. Tas izskaidrojams ar to, ka elektromotoriem ar mazāku jaudu, citiem parametriem esot vienādiem, ir zemāka nominālā lietderība, tāpēc pēc nomaiņas motorā var izrādīties lielāki zudumi nekā pirms nomaiņas. Kā liecina aprēķini un pieredze, pie vidējās dzinēja slodzes 45% no nominālās jaudas vienmēr ir ieteicams nomainīt. Ja slodze ir robežās no 45 līdz 70%, tad nomaiņas iespēja jāpārbauda aprēķinos.Ja slodze pārsniedz 70%, nomaiņa vairumā gadījumu ir nepraktiska, jo īpaši tāpēc, ka tas ir saistīts ar uzstādītā elektromotora demontāžas un mašīnas, kas to aizstāj, uzstādīšanas izmaksām.

Piegādātā sprieguma noturībai ir ievērojama loma elektromotoru darbības režīmā. Mazjaudas elektrostacijās spriegums dažreiz tiek uzturēts virs nominālā, kas izraisa tukšgaitas strāvas palielināšanos un līdz ar to arī reaktīvās jaudas palielināšanos. Tāpēc, lai uzlabotu jaudas koeficientu, ir nepieciešams uzturēt nominālo spriegumu.

Lai palielinātu jaudas koeficientu, īpaša uzmanība jāpievērš elektromotoru remonta kvalitātei.

Asinhronā motora jaudas koeficienta un īssavienojuma efektivitātes izmaiņas, kad statora tinumi ir savienoti ar motora zvaigzni un trīsstūri, samazina jaudas koeficientu, tāpēc ir jānodrošina, lai remontētais motors saglabātu: iepriekšējais virknē pieslēgto skaits griežas fāzē ; fāzes tinuma kopējais šķērsgriezums, t.i. visu paralēlo zaru vadu šķērsgriezumu summa; veca gaisa sprauga. Ja pēc remonta izrādās, ka gaisa sprauga ir palielinājusies par vairāk nekā 15%, salīdzinot ar normu, nav ieteicams izmantot šādu dzinēju.

Ievērojamus rezultātus uzņēmuma dabiskās jaudas koeficienta palielināšanā var iegūt, racionālāk izmantojot transformatorus.Tā kā galvenā transformatora patērētās reaktīvās jaudas daļa krīt uz tukšgaitas jaudu, ja iespējams, ir ieteicams izslēgt transformatorus dīkstāves laikā. Nomainiet transformatorus ar slodzi 30% vai mazāku; citos gadījumos transformatoru nomaiņas vai pārkārtošanas lietderību nosaka aprēķini. Jāatzīmē, ka transformatora slodzes koeficienta palielināšana līdz 0,6 izraisa ievērojamu jaudas koeficienta pieaugumu, un, vēl vairāk palielinot slodzes koeficientu no 0,6 līdz 1, jaudas koeficients nedaudz uzlabojas .