Autobusu un trolejbusu ekspluatācija
Mūsdienu autobusi un ratiņi ir diezgan uzticami, un ekspluatācijas procesā tiem nepieciešama tikai periodiska tīrīšana no putekļiem, netīrumiem un kontaktsavienojumu un izolācijas stāvokļa kontrole.
Putekļi un netīrumi var izraisīt kopnes izolācijas līmeņa pazemināšanos un rezultātā avārijas atteici. Tos noņem ar putekļu sūcēju vai pūšot gaisu ar atvērtiem pārsegiem. Slikts kontakta stāvoklis izraisa pārkaršanu.
Kopņu kontaktsavienojumu sildīšanas līmenis 1000 A un vairāk tiek noteikts, izmantojot termiskos indikatorus. Periodiski jāpārbauda pieskrūvētie savienojumi, lai nodrošinātu, ka tie nav pārāk pievilkti, jo tas var izraisīt alumīnija deformāciju un tādējādi pasliktināt kontaktu.
Ekspluatācijas laikā īpaša uzmanība jāpievērš spraudsavienojumu sadales kārbu noņemamajiem kontaktiem. Ja nepieciešams, notīriet tos ar plānu plakanu vīli vai vidēji smilšpapīru. Tiek noteikts izolācijas stāvoklis izmantojot megohmetru… Ir atļauts izmantot "iedegšanas" metodi, lai noteiktu noteikta veida bojājumus autobusu un trolejbusu izolācijai.
Ja tiek konstatēts nopietns darbības traucējums, bojātā autobusa daļa ir jāizjauc un jāremontē darbnīcā vai jānomaina pret jaunu. Bez demontāžas ir atļauts veikt tikai dažus nelielus remontdarbus uz sliedēm un ratiņiem, jo īpaši, nomainot ar tiem bojātu sadales kārbu (1. att.).
Rīsi. 1. Kopnes sadales kārbas nomaiņa: 1 — zemējuma skrūve, 2 — speciālie skavas, 3 — skava, 4 — sadales kārba, 5,10 — savienotāji, 6 — vadošās kopnes, 7 — spraudnis, 8 — elastīga metāla šļūtene, 9 — caurule , 11 — zemējums
Drošības noteikumi un noteikumi, strādājot ar sliedēm un ratiņiem
Darbnīcas sliežu un ratiņu uzstādīšanu var veikt, izmantojot autohidraulisko pacēlāju, mobilās platformas kāpnes (piestiprina pie celtņa sliežu ceļa), augšējo platformu (piestiprina pie celtņa tilta) un celtni.
Platformas kāpņu darbības laikā ir nepieciešams piestiprināt drošības jostu ar karabīni pie drošības virves. Piekares platformai, kas uzstādīta uz darbnīcas montāžas celtņa, jābūt uzticamai, tai jābūt margām, sānu sliedēm un piekārtam tīklam, lai notvertu nejauši krītošus priekšmetus. Tajā pašā laikā celtni dienesta autobusu kanālu un ratiņu ierīkošanai atļauts izmantot tikai tajos celtņa sliežu ceļa posmos, kuros ir pabeigta uzstādīšana un saņemta mehāniskās uzstādīšanas organizācijas rakstiska atļauja.
Vieta, kur celtnim ir atļauts pārvietoties, ir jānožogo ar bremzēm, lai nepieļautu, ka celtnis nejauši pāriet uz citu vietu.
Uzstādīšanas laikā kopdarbs ar elektrisko metinātāju jāveic aizsargķiverē, bet ar gāzes metināšanu - aizsargkrāsu brillēs. Ekspluatācijas laikā, nenoņemot autobusa vadu un ratiņu sasprindzinājumu, atļauts pieslēgt un atvienot papildus elektriskos uztvērējus ar iespraužamiem (noņemamiem) kontaktiem, tīrīšanu ar putekļu sūcēju vai pūšot gaisu, kā arī strādāt pie zemējuma. apvalki (krāsošana, marķēšana, stiegrojuma plāksnes).
Pārējais darbs tiek veikts ar pilnīgu stresa mazināšanu. Kopne ir jāatvieno no visām pusēm, no kurām tai var pielikt spriegumu.Šajā gadījumā atvienošana tiek veikta ar redzamu spraugu, kurai nepieciešams noņemt drošinātājus vai atvienot strāvas vadus.