Dinamiskā bremzēšana ar dzinēju
Dinamiskā bremzēšana tiek izmantota, lai ātri un precīzi apturētu dzinēju. Ir dzinēja dinamiskās bremzēšanas shēma ar darbības aprakstu šeit… Šajā pašā rakstā mēs aplūkosim fizikālos procesus, kas notiek dinamiskās bremzēšanas laikā vāveres un fāzes-rotora asinhrono motoru bremzēšanas laikā.
Vāveres rotora dinamiskā bremzēšana notiek pēc statora tinuma atvienošanas no tīkla. Motors apstājas pēc tam, kad spole ir pievienota līdzstrāvas padevei.
Tiešā strāva statora tinuma fāzēs izraisa atbilstošu EML, kas motorā ierosina stacionāru magnētisko lauku. Tas rotējoša rotora tinumu fāzēs inducē mainīgu emf un samazinās frekvences strāvas. Tāpēc asinhronais motors pāriet ģeneratora režīmā ar fiksētiem magnētiskajiem poliem. Šajā režīmā motors pārvērš ražošanas mehānisma, kas kustas un rotē pēc inerces, saišu kinētisko enerģiju elektroenerģijā, kas rotora tinuma ķēdē tiek pārvērsta siltumenerģijā.
Statora tinuma magnetomotīves spēka ierosinātā magnētiskā lauka mijiedarbība ar strāvu rotora tinuma fāzēs izraisa bremzēšanas momenta parādīšanos, kura ietekmē motora rotors apstājas.
Rīsi. 1. Trīsfāzu asinhronā motora statora tinuma fāžu ieslēgšanas shēmas pastāvīgam spriegumam dinamiskās bremzēšanas laikā
Bremzēšanas momenta lielums ir atkarīgs no statora tinuma magnetomotīves spēka vērtības, rotora tinuma ķēdes regulējamo rezistoru aktīvās pretestības vērtības un tā ātruma. Lai panāktu apmierinošu bremzēšanu, līdzstrāvai jābūt 4-5 reizes lielākai par asinhronā motora tukšgaitas strāvu.
Asinhronās mašīnas mehāniskie raksturlielumi dinamiskās bremzēšanas laikā iziet cauri sākuma punktam, jo agrīnā nulles ātrumā nav bremzēšanas griezes momenta. Maksimālā bremzēšanas momenta vērtība palielinās, palielinoties līdzstrāvai, taču tā nav atkarīga no rotora tinuma ķēdē ieviesto regulējamo rezistoru aktīvo pretestību vērtības, kas nosaka tā ātrumu, pie kura sasniedz griezes momentu. vērtība Mt = MlyulkaG... Dotajā bremzēšanas brīdī Mt palielinot rezistoru Rd aktīvo pretestību, palielinās rotora ātrums.
Asinhrono dzinēju dinamiskā bremzēšana ir diezgan ekonomiska un iespējama gan pie ātrumiem, kas mazāki par sinhrono ātrumu, gan pie ātrumiem, kas to pārsniedz (2. att.).
Rīsi. 2. Trīsfāzu asinhronā motora ar rotoru mehāniskie raksturlielumi dinamiskas bremzēšanas apstākļos
Trīsfāzu asinhronajiem motoriem ar vāveres rotoru bieži tiek izmantota arī kondensatora bremzēšana, kurā statora tinuma spailēm tiek pievienota simetriska trīsfāzu kondensatoru banka, kas pēc iekārtas atvienošanas no elektrotīkla un rotors rotē pēc inerces, ierosina trīsfāzu simetrisku sprieguma sistēmu statora tinumā. Sakarā ar mašīnas pāreju uz ģeneratora režīmu, rodas bremzēšanas moments, kas samazina motora rotora ātrumu. Vairāk par to lasiet šeit: Asinhrono motoru kondensatora bremzēšana