Līdzstrāvas mašīnas ierīce

Elektriskā mašīna ar līdzstrāvu - mašīna, kurā stacionārā darba stāvoklī piedalās elektriskā enerģija enerģijas transformācijas procesā, ir efektīvi līdzstrāvas jauda.

Jebkura elektriskā mašīna, kā likums, sastāv no divām sastāvdaļām: stacionāras daļas - statora, kas parasti atrodas ārpusē, un rotējošas iekšējās daļas - rotora. Mūsdienīgas mazas un vidējas jaudas līdzstrāvas mašīnas rotors sastāv no vārpstas un uz tās uzmontētas armatūras, kolektora un ventilatora iekārtas dzesēšanai.

Maza ātruma lielās līdzstrāvas iekārtās dzesēšanu nodrošina neatkarīgs ventilators; lielās, ātrgaitas līdzstrāvas mašīnās ar atvērtu konstrukciju pietiekama dzesēšana tiek panākta ar armatūras rotācijas ventilācijas darbību. Kad mašīnas ir aizvērtas, tiek izmantota ārējā ventilācija.

Praksē termins rotors, ko izmanto līdzstrāvas mašīnām, netiek lietots. Visas iepriekš minētās rotējošās daļas sauc par enkuru pēc galvenās. Tādējādi praksē terminam armatūra ir divējāda nozīme: pirmkārt, līdzstrāvas mašīnas rotējošo daļu montāža un, otrkārt, pati armatūra.

Mūsdienu līdzstrāvas mašīnas stators sastāv no: jūga, galvenā vai galvenā, magnētiskajiem poliem ar magnetizējošām spolēm, kas izgatavotas no izolētas vai tukšas vara stieples ar apaļu vai taisnstūrveida šķērsgriezumu un no papildu vai komutācijas magnētiskajiem poliem ar magnetizējošām spolēm izolētām vai. tukša (ar izolācijas blīvēm) apaļa vai taisnstūra šķērsgriezuma vara stieple.

Termins stators, ko izmanto līdzstrāvas mašīnām, praksē netiek lietots; tā vietā tiek lietots termins magnētiskā sistēma vai induktors. Termins jūgs arī praktiski tiek aizstāts ar terminu līdzstrāvas mašīna, jo jūgs pilda šo lomu kā iekārtas konstrukcijas daļa.

Bīdāms kolektora kontakts

Elektriskā mašīna kolekcionārs, kas ir kolektora slīdošā elektriskā kontakta rotējoša daļa, sastāv no vadošām vara segmentu plāksnēm, kas samontētas uz vārpstas cilindrā un izolētas viena no otras un no vārpstas, uz kuras tās ir piestiprinātas. Katra kolektora plāksne ir savienota caur elektriski nevienmērīgi sadalītiem punktiem gar spoli. Kolektora kontakta stacionārā daļa sastāv no tām pašām stacionārām elektriskās mašīnas sukām. Birstu skaits tiek ņemts atbilstoši nepieciešamo zaru skaitam no tinuma.

Līdzstrāvas iekārtu raksturojums

Kā viena armatūras elektriskā mašīna, līdzstrāvas kolektora iekārta var būt paralēla, virkne un sērijveida paralēla vai jaukta ierosme.

Saliktās ierosmes mašīnā induktoram ir vai nu primārais induktora tinums, kas savienots paralēli armatūras tinumam, un papildu ierosmes tinums, kas virknē savienots ar armatūras tinumu, vai primārais induktora tinums, kas virknē savienots ar armatūras tinumu un papildu ierosme. tinums, savienots paralēli armatūras tinumam.

Ir iespējams uzstādīt arī līdzstrāvas mašīnu ar neatkarīgu ierosmi, ko iegūst, ja tajā induktors, aizraujošā spole tiek atvienota no armatūras un savienota ar neatkarīgu avotu. līdzstrāva Pastāvīgs spriegums.

Līdzstrāvas ģeneratori tiek ražoti vai nu neatkarīgi ierosināti, vai pašiedvesmi. Neatkarīgā ierosmē lauka spoles ķēde tiek darbināta no neatkarīga līdzstrāvas avota, t.i. šī ģeneratora.

Šāda papildu ģeneratora, ko sauc par ierosinātāju, jauda ir tikai daži procenti no tā ģeneratora jaudas, kura lauka spole nodrošina. Ja patogēns ir cieši saistīts ar uzbudināmo ģeneratoru, to sauc par piesaistīto patogēnu.

Ja ierosmes spoles ķēde ir savienota ar ģeneratora spailēm, tad mums ir ģenerators ar paralēlu ierosmi (vai paralēlās ierosmes ģenerators), vai paralēlais ģenerators. To parasti sauc par līdzstrāvas šunta ģeneratoru.

Ja piedziņas spoles ķēde ir virknē savienota ar armatūras ķēdi, tad mums ir virknes ierosmes ģenerators (vai virknes ierosmes ģenerators) vai virknes ģenerators. Dažreiz to sauc par seriālo līdzstrāvas ģeneratoru.

Galvenās mašīnas daļas

Pati armatūra ir cilindriskas formas, kas sastāv no liela skaita īpaša plāna elektrotērauda lokšņu disku, kas ir cieši saspiesti kopā.

Gar armatūras ārējo apkārtmēru vienmērīgi izvietoti štancēšanas ceļā iegūti kanāli vai padziļinājumi, kuros ir ielikta elektriskā ķēde, kas saskaņā ar noteiktiem noteikumiem sastāv no izolētas vara stieples ar apaļu vai taisnstūrveida šķērsgriezumu, ko sauc par armatūras tinumu un nostiprināts. Armatūras tinums ir tā līdzstrāvas mašīnas daļa, kurā tiek inducēts elektromotora spēks un plūst strāva.

Kolektoram ir cilindriska forma, un tas sastāv no vara plāksnēm, kas izolētas viena no otras un no detaļām, kas tās nostiprina. Kolektora plāksnes ir elektriski savienotas ar noteiktiem punktiem uz armatūras tinuma, vienmērīgi sadalīti pa armatūras apkārtmēru.

Galvenie vai galvenie magnētiskie stabi sastāv no polu serdeņiem un pola gala daļas, kas izstiepta līdz armatūrai, ko sauc par stabu vai stabu.

Kodols un kurpe ir caurumoti kopā no lokšņu elektrotērauda atbilstošas ​​formas plākšņu veidā, kas pēc tam tiek nospiesti un saspiesti monolītā korpusā. Galvenie magnētiskie stabi rada mašīnas galveno magnētisko plūsmu, no kuras griezuma tiek inducēta rotējošā armatūras spole. automašīnas.

Papildu magnētiskie stabi, kuriem ir šaura forma un atrodas spraugās starp galvenajiem magnētiskajiem poliem, ir izgatavoti no velmēta tērauda, ​​​​dažkārt apzīmogoti no plānām elektrotērauda loksnēm, tāpat kā galvenie stabi. No gala, kas vērsts pret enkuru, dažreiz tie ir aprīkoti ar taisnstūrveida kurpi, ar vai bez slīpām. Lai nodrošinātu kolektora darbību bez dzirksteļiem, tiek izmantoti papildu magnētiskie stabi.

Lielās līdzstrāvas iekārtās, kas paredzētas smagiem ekspluatācijas apstākļiem, galveno magnētisko stabu polu kurpēs ir iedurtas vairākas rievas, kurām šajā gadījumā ir īpaši attīstīta forma, lai novietotu kompensācijas spoli. Tas ir paredzēts, lai novērstu galvenās magnētiskās plūsmas indukcijas sadalījuma formas izkropļojumus telpā, kas atdala pola kurpi no armatūras. Šo telpu sauc par starpdziedzeru telpu vai elektriskās mašīnas galveno spraugu.

Kompensācijas spole, tāpat kā citas mašīnu spoles, ir izgatavota no vara un ir izolēta. Papildu polu tinumi un kompensācijas tinumi ir savienoti virknē ar armatūras tinumu.

Kolektors tiek uzturēts otas, kā likums, ogles, ar taisnstūra šķērsgriezumu. Tie ir uzstādīti pa līnijām, kas veido kolektora cilindrisko virsmu, ko sauc par pārslēgšanas zonām. Parasti piestiprināšanas zonu skaits ir tāds pats kā mašīnas stabu skaits.

Birstes tiek ievietotas otu turētāju turētājos ar atsperēm, kas nospiež otas pret kolektora virsmu. Viena un tā paša zonu komplekta sukas ir elektriski savienotas kopā, un vienādas polaritātes zonu komplekti (ti, pāri zonai) ir elektriski savienoti kopā un savienoti ar atbilstošo iekārtas ārējo spaili.

Mašīnas ārējās skavas ir nostiprinātas uz savilkšanas dēļa, kas piestiprināta pie mašīnas jūga un pārklāta ar aizsargpārsegu, kura apakšā ir caurums vadu savienošanai no elektrotīkla ar skavām. Skavas ar vāku veido tā saukto spaiļu kārbu.

Bieži vien «zonas otu komplekta» vietā parasti tiek teikts vārds «birste», kas nozīmē vienas zonas visu otu apkopošanu pārslēgšanai. Iekārtas visu suku zonu kolekcija veido pilnu suku komplektu, ko parasti sauc par suku komplektu.

Birstes, suku turētāji, pirksti (vai skavas) un traversa (vai balsts) veido tā saukto līdzstrāvas iekārtas strāvas kolektoru. Tas ietver arī savienojumus starp vienādas polaritātes zonas suku komplektiem.

Mašīnas armatūras vārpstas galus, ko sauc par vārpstas slīdņiem, ievieto gultņos. Mazās un vidējās mašīnās gultņi ir pastiprināti gala vairogos, kas vienlaikus kalpo mašīnas aizsardzībai no ārējām ietekmēm, kā arī kalpo pilnīgai mašīnas norobežošanai, ja tā ir aizvērta.

Mazām līdzstrāvas mašīnām ar gala vairogiem, kā likums, nav pamatu plāksnes, tās tiek montētas uz skrūvēm, kas ir piestiprinātas pie betona vai ķieģeļu pamata, vai uz grīdas, vai uz īpašām sijām, ko sauc par sliedēm.

Dažreiz ģeneratoriem, tāpat kā dzinējiem, ir tikai viens gultnis. Otrs vārpstas gals ir ar atloku vai mehāniski apstrādāts, lai tajā ievietotu sakabes pusi savienojumam ar piedziņas motora vārpstas (ģeneratora gadījumā) vai mehānisma (dzinēja gadījumā) vārpstas brīvo galu.