Drošības ierīce tilta un portālceltņiem ONK-160 M

ONK-160 M darbības princips un sastāvdaļu apraksts.

Drošības ierīce ONK-160 M ir visizplatītākā tilta un portālceltņu ierīce Krievijas Federācijā. Kāds viņš ir?

ONK-160 M obligāti ietver vadības bloku BU-06, signāla kabeli (instalāciju) un no viena līdz astoņiem spēka sensoriem. Pēc pieprasījuma konstrukcijā var papildus iekļaut izplešanās bloku un vēja ātruma sensoru ar savu kabeli.

Vadības bloks BU-06 ir mikroprocesoru bloks, kas saņem digitālo informāciju no ierīces sensoriem un apstrādā to saskaņā ar doto programmu. Tieši vadības blokā tiek ievadīta visa celtņa servisa informācija: slodzes raksturlielums, kravas satveršanas ierīces veids, pacelšanas mehānismu skaits, celtņa drošības ierīces uzstādīšanas datums, celtņa sērijas numurs.

Turklāt vadības blokā ir iekļauti izejas releji celtņa pacēlāja piedziņas izslēgšanai pārslodzes gadījumā un iebūvēts darbības parametru reģistrēšanas elements (melnā kaste).Parametru ierakstītājā saglabāto informāciju var nolasīt caur infrasarkano portu uz STI-3 lasītāju tālākai apstrādei personālajā datorā.

Ierīces ONK-160 M spēka sensoriem var būt vairākas konstrukcijas. Visizplatītākie no tiem ir DUKT slodzes troses stiprinājuma spēka sensors un DSTT ass kārbas atbalsta stiprinājuma spēka sensors. Sensori uztver slodzes svara radīto spēku, pārvērš to ciparu informācijā un pa signāla kabeli pārraida uz vadības bloku.

Paplašinātājs BR ONK-160 M ir paredzēts papildu diskrētu signālu pieņemšanai. Šāds signāls varētu būt, piemēram, signāls, ka kravas ratiņi atstāj konsoli. Tas var būt noderīgi, ja konsoles portālceltņa celtspēja atšķiras no galvenās celtspējas.

Vēja ātruma sensors ir uzstādīts portālceltņa vai pārvietošanas celtņa augstākajā punktā un ziņo ierīcei pašreizējo vēja ātrumu.

Aizsargierīci ONK-160 M ražo Arzamas elektromehāniskā rūpnīca gandrīz desmit gadus, tomēr to joprojām ir iecienījuši regulatori un speciālisti celšanas mašīnu aizsargierīču ekspluatācijas apkopē.