Celtņa elektromotoru darbības traucējumi

Traucējumi celtņa elektromotoru darbībā rodas ilgstošas ​​darbības bez remonta, neapmierinošas apkopes vai noteikto darbības režīmu pārkāpumu rezultātā.

Traucējumi celtņu elektromotoru darbībā var izpausties šādi: elektromotora raksturlielumu izmaiņas, tas ir, tā ātrums un griezes moments, šo raksturlielumu nestabilitāte, tas ir, nepieņemamas griešanās ātruma svārstības, nepieņemami. augsta vispārēja un lokāla elektromotora pārkaršana, nepieņemamas vibrācijas, skaļš troksnis, nepieņemami liela dzirkstele zem līdzstrāvas motora sukām vai uz asinhronā motora gredzeniem.

Turklāt darbības traucējumu cēloņi ir sadalīti elektriskajos, magnētiskajos un mehāniskajos. JĀ elektriskie cēloņi ir: spoles izolācijas bojājums, lūzums, slikts kontakts vadu savienojuma vietā, kolektora plākšņu vai slīdgredzenu sadegšana utt. magnētiskie cēloņi ir: tērauda lokšņu vaļīga presēšana, aizvēršanās starp tām utt.

JĀ mehāniskie cēloņi ir: gultņu bojājums, siksnas bojājums (lūzums, atslābums, nokrišana), kolektora vai gredzenu klauvēšana, vārpstas izliekums un lūzums, saplīsuši suku turētāji, rotējošo detaļu nelīdzsvarotība utt.

Viens no biežākajiem asinhrono dzinēju darbības traucējumiem ir tinumu bojājums... Reversais īssavienojums spolē, fāzes īssavienojums tinumā un tinuma īssavienojums korpusā parasti ir tinumu nolietošanās rezultāts. izolācija: tinumu pārrāvumi - savienojuma punktu atlodēšanas vai nelielas sekcijas tinuma mehānisku bojājumu rezultātā.

Visneaizsargātākie tinuma punkti ir tā izejas punkti no rievām, līkumiem vai krustojumiem priekšējās daļās, kas savieno tinumu grupu vadus. Bojājumi var rasties arī vietās, kur spoles ir pievienotas strāvas vadam.

Ārējās īssavienojuma pazīmes tinumā var būt: neparasta elektromotora dūkoņa, nevienmērīga strāvu vērtība fāzes ķēdēs, apgrūtināta iedarbināšana, tinumu pārkaršana.

Pagriezienu defektus (īssavienojumu vienā fāzē) statora tinumā var noteikt pēc spoles (vai tinumu grupas) spēcīgas pārkaršanas, pēc palielinātas strāvas vērtības bojātajā tinumā, kad tinumi ir savienoti ar zvaigznīti.

Savienojot tinumus trīsstūrī, bojātās fāzes ķēdei pievienotais ampērmetrs uzrāda zemāku vērtību, salīdzinot ar ampērmetriem, kas pieslēgti pārējo divu fāžu ķēdei. Bojāto fāzi ieteicams noteikt pie pazemināta sprieguma (0,25 — 0,3 no nominālā).

Pagrieziena kļūdu rotora tinumā var noteikt līdzīgi (izmantojot ampērmetrus). Šajā gadījumā rotora tinums pārkarst, strāvas vērtība fāzēs svārstās, statora tinums uzsilst vairāk nekā parasti. Iedarbinot un strādājot ar rezistoriem rotora ķēdē, rotora tinums kūp, parādās raksturīga degošas izolācijas smaka.

Ja elektromotorā ar uztītu rotoru ir grūti noteikt rotācijas ķēdes atrašanās vietu (statora vai rotora tinumā), tad tiek izmantota indukcijas metode: statora tinumi ir savienoti ar tīklu un inducētie spriegumi starp tiek mērīti stacionārā rotora gredzeni.To nevienlīdzīgā vērtība starp dažādiem gredzenu pāriem liecina par rotācijas ķēdes esamību motora tinumos.

Ja, griežot bloķēto rotoru, mainās sprieguma nevienlīdzība, tad statora tinumā ir notikusi rotācijas ķēde, un, ja tā nemainās, tad rotora tinumā. Šajā gadījumā spriegums starp divu fāžu gredzeniem, no kuriem viens ir bojāts, būs mazāks par spriegumu, kas atbilst divām nebojātām fāzēm.

Rotācijas ķēdes atrašanās vietu pēc elektromotora izjaukšanas un statora tinuma paralēlo ķēžu atvienošanas var noskaidrot, piemēram, izmantojot dubulto tiltu spoļu pretestības mērīšanas metodi vai ampērmetra metodi. - voltmetrs.

Statora tinumu īssavienojumu korpusā un fāzes īssavienojumu var noteikt, izmantojot megohmetru. Īssavienojuma atrašanās vieta kastē tiek noteikta, pārbaudot tinumu vai ar kādu no īpašajām metodēm.

Ja īssavienojuma vietā ir nedaudz bojāta tikai izolācija (bet ne vads), to īslaicīgi var salabot ar piemērotu izolācijas materiālu blīvēm, piesūcinot tās ar laku. Ja tinumu vadi ir bojāti vai izolācija ir iznīcināta ievērojamā platībā, bojātā spole tiek nomainīta.

Atvērtās ķēdes celtņa motora tinumos var noteikt arī ar megohmetru. Tomēr, pirms sākat meklēt spoles pārtraukumus vai sliktu kontaktu, jums jāpārliecinās, vai ārpus spoles nav šādu defektu (nepietiekama starteru kontaktu kontakta dēļ, vaļīgu kontaktu dēļ izejas galos utt.) .

Pārrāvuma gadījumā megohmetrs parādīs bezgalīgi augstu pretestību. Savienojot tinumus ar trīsstūri, pārbaudes laikā tiek izslēgts viens no tā stūriem (viena tinuma "sākums" un otra "gals". Kad tinumi ir savienoti ar zvaigznīti, megohmetra tīkla fāze ir pievienota katras fāzes tinuma izejai un tinumu neitrālajam punktam. Pēc bojāta fāzes tinuma noteikšanas visas spoles tiek pakļautas atvērtai pārbaudei un pēc tam pēc rūpīgas pārbaudes tiek noteikts bojātā tinuma lūzuma punkts.

Lai atrastu spoļu grupu vai spoli, kurai ir atvērta ķēde, viens megohmetra gals pieskaras vienai fāzes spailei un otrs - virknē visus savienojošos vadus starp spoļu grupām un spolēm, izlaižot spoļu daļas ar pārtraukumu , megohmetrs dod lielus rādījumus atbilstoši pārbaudītā tinuma izolācijas pretestībai (ērti izmantot asas zondes, lai izvairītos no savienojošo vadu noņemšanas).

Visticamāk, pārrāvumi vadu tinumos ir savienojumos starp tinumiem un stieņa tinumos, — porcijās (skavās). Asinhrono elektromotoru rotoru īsslēgtajos tinumos rodas pārtraukumi vai slikts kontakts sliktas metināšanas vai cietlodēšanas dēļ stieņu savienojumos ar noslēggredzeniem.

Mehānisku bojājumu rezultātā kanāla daļās var rasties īssavienojumu pārtraukumi. Indukcijas motora rotoros ar lieta alumīnija tinumu šķautņu daļas lūzumi var būt radušies defektu dēļ liešanas laikā.

Lai pārbaudītu, vai rotoru īsajos tinumos ir atvērts vai slikts kontakts, tiek veikts šāds eksperiments. Rotoru apstādina un statora tinumam pieliek spriegumu, kas vienāds ar 20. — 25% no nominālā. Pēc tam rotoru griež lēni un mēra strāvu statora tinumā (vienā vai trīs fāzēs). Ja rotora tinums ir labā stāvoklī, strāva statora tinumā būs vienāda visās rotora pozīcijās, un pārrāvuma vai slikta kontakta gadījumā tā mainīsies atkarībā no rotora stāvokļa.