Aizsardzība pret nepietiekamu spriegumu mašīnu, iekārtu un mašīnu ķēdēs

Pārsprieguma aizsardzība izslēdz iespēju pašam iedarbināt elektromotoru vai tā darbību pie strauji samazināta tīkla sprieguma. Šo aizsardzību dažreiz sauc par nulles aizsardzību.

Līdzstrāvas motoros ar paralēlu ierosmi un asinhronajiem motoriem, samazinoties spriegumam, samazinās magnētiskā plūsma un tai proporcionālais griezes moments, kas izraisa motora pārslodzi un tā pārkaršanu. Tas saīsinās dzinēja kalpošanas laiku un var izraisīt dzinēja bojājumus. Turklāt, strādājot ar samazinātu spriegumu, motors, patērējot palielinātu strāvu, palielina sprieguma kritumu tīklā un pasliktina citu patērētāju veiktspēju.

Pašiedarbināšana (spontāna palaišana, kas rodas, kad spriegums tiek atjaunots pēc tā pazušanas vai kad tiek ieslēgts mašīnas galvenais slēdzis no galvenās līnijas utt.) ir nepieņemama vairuma rūpniecības uzņēmumu mehānismu motoriem, jo operatora personāla drošības nosacījumi sakarā ar mehānisma bojājumu risku, iespējamu izstrādājuma defektu un vairāku citu iemeslu dēļ. Tāpēc, ievērojami samazinoties tīkla spriegumam vai pazūdot, motori, kā likums, automātiski jāizslēdz ar īpašu zemsprieguma aizsardzību.

Aizsardzība pret pārspriegumu (nulles aizsardzība) tiek veikta kontaktoru-releja motoru vadības ķēdēs lineārie kontaktori, elektromagnētiskie starteri vai speciāli zemsprieguma releji.

Piemēram iekšā tālvadības pults shēmas ar starta un apturēšanas pogām barojot vadības ķēdes un galvenās ķēdes no kopēja avota, aizsardzību pret zemsprieguma nodrošina elektromagnētiskais starteris. Celtņa motora vadības ķēdēs — lineārais kontaktors.

Starteru un kontaktoru izslēgšanas spriegums ir aptuveni 40 — 50% no spoles nominālā sprieguma, tāpēc, ievērojami samazinoties vai pilnībā pazūdot spriegumam tīklā, starteris vai kontaktors atkrīt, atvienojot motoru no tīkla ar galvenie kontakti.

Tajā pašā laikā atveras tā kontakts, apejot starta komandas pogu, kas izslēdz magnētiskā startera spontānas darbības un dzinēja iedarbināšanas iespēju pēc sprieguma atjaunošanas.Šajā gadījumā dzinēja restartēšana ir iespējama tikai pēc atkārtotas pogas "start" nospiešanas, tas ir, tikai pēc mehānismu apkalpojošā darbinieka pavēles.

Automātiskā vadības shēmā, kur motora starteri netiek ieslēgti ar pogām, bet dažādi automatizācijas elementidarbojoties bez operatora iejaukšanās, zemsprieguma aizsardzību nodrošina īpašs zemsprieguma relejs. Kad spriegums pazeminās vai pazūd, nostrādā zemsprieguma relejs, pārtraucot ķēdes un tādējādi izslēdzot visas vadības ķēdes ierīces.

Ja dod komandas ievieš komandu kontrolieris vai ar vadības slēdzi ar fiksētiem roktura stāvokļiem, aizsardzību pret zemsprieguma nodrošina arī īpašs relejs, kura spoli ieslēdz kontrollera atvērtais kontakts, aizver tikai tad, kad rokturis ir nulles pozīcijā un atvērts visas pārējās pozīcijas.Visu veidu aizsargu kontakti, kas darbojas instalācijas pilnīgas izslēgšanas laikā, ir virknē savienoti ar zemsprieguma releja tinumu ķēdi.

Aizsardzību pret zemsprieguma var veikt ar automātiskiem slēdžiem (automātiskajām ierīcēm) ar zemsprieguma atlaišanu, kas ļauj ieslēgt iekārtu, kad tīkla spriegums nav zemāks par 80% no nominālā un automātiski izslēdzot ieslēgto mašīnu, kad spriegums pazūd vai nokrīt līdz 50% no nominālvērtības.

Zemsprieguma atbrīvošanu var izmantot, lai attālināti izslēgtu iekārtu, kas prasa spiedpogas kontakta vai citas ierīces atvēršanu spoles ķēdē.Dažas mašīnas ir izgatavotas ar speciālu bremžu spoli, kas izslēdz mašīnu, kad tā ir barota.

Skatīt arī: Minimālā un maksimālā sprieguma aizsardzība releja aizsardzībā un automatizācijā