Elektrohidrauliskie dzinēji

Elektrohidrauliskais stūmējs ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no elektromotora, centrbēdzes sūkņa un hidrauliskā cilindra ar virzuli. Visizplatītākie ir sērijveida viena stieņa elektrohidrauliskie dzinēji ar vilces spēku no 160 līdz 1600 N.

Elektrohidrauliskajām bremzēm ar kustīgiem mehānismiem ir šādas priekšrocības salīdzinājumā ar bremzes ar elektromagnētiem: palielināta izturība (vairākas reizes lielāka), nav triecienu ieslēdzot un izslēdzot, bremzēšanas procesa gludums, ievērojami mazāks elektrohidrauliskā stūmēja svars (4-5 reizes salīdzinājumā ar KMT sērijas bremžu elektromagnētu), mazāks enerģijas patēriņš (par 20 — 25%), ievērojami mazāks tinuma vada patēriņš (apmēram 10 reizes), bremžu iekārtas iesprūšana neizraisa kaitīgas sekas (maiņstrāvas bremzēm šajā gadījumā tās sabojājas spoles pārkaršanas dēļ).

Sērijveidā ražotie elektrohidrauliskie dzinēji ir paredzēti nepārtrauktai darbībai un nodrošina līdz pat 100 iedarbināšanu stundā. Ar PV samazinājumu līdz 60%, elektriskie hidrauliskie dzinēji nodrošina 700 darbības stundā.

Celtņu iekārtām, TKTG sērijas bremžu ierīces ar elektrohidrauliskajiem stūmējiem TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 ar nominālajiem spēkiem 160, 250, 500, attiecīgi 800 un 1600 N.

Rīsi. 1. TE sērijas elektrohidrauliskais dzineklis

TE elektrohidrauliskajam stūmējam, kad ir ieslēgts elektromotors 6, kas piestiprināts pie stūmēja korpusa 1, centrbēdzes sūknis sūknē darba šķidrumu zem virzuļa 4, kas pārvietojas cilindrā 3 un rada pārmērīgu spiedienu. Šajā sakarā virzulis ar stieni 2 paceļas, pārvarot stieņa ārējo slodzi.

Stienis iedarbojas uz bremžu ierīci, un bremze tiek atbrīvota. Šķidrums virs virzuļa ieplūst sūkņa sūkšanas zonā.

Dzinēja darbības laikā virzulis paliek augšējā stāvoklī. Kad elektromotors tiek izslēgts, sūknis pārstāj darboties, pārspiediens pazūd, un virzulis ar stieni ārējās slodzes (bremžu atsperes) un sava smaguma ietekmē nokrīt sākotnējā stāvoklī, kas noved pie stop. Darba šķidrums, ko virzulis izspiež no cilindra, plūst cauri lāpstiņritenim un nokļūst dobumā virs virzuļa.

Jāņem vērā, ka TE-TE-50, TE-80 sērijas elektromotors nav piepildīts ar darba šķidrumu.

Elektrohidraulisko stūmēju trūkums salīdzinājumā ar bremžu elektromagnētiem ir to salīdzinoši ilgs iedarbināšanas laiks (stieņa pacelšanas laiks ir 0,35 līdz 1,5 s, stieņa nolaišanas laiks ir 0,28 līdz 1,2 s). Turklāt elektrohidrauliskos dzinējus nevar darbināt bez periodiskas darba šķidruma nomaiņas Y atrašanās vietas kategorijai, un tie nav piemēroti arī HL2 kategorijai.Tomēr iepriekš minētās elektrohidraulisko dzinēju priekšrocības ir izraisījušas to plašu izmantošanu celtņu mehānismos.

attēlā. 2 parāda atsperu loka bremzi ar elektrohidraulisko krānu.

Rīsi. 2. Bremze celtnim ar elektrohidraulisko stūmēju: 1 — atspere, 2, 6 un 9 — sviras, 3 — regulēšanas skrūve, 4 bremžu paplāksne, 5 — bremžu uzlikas, 7 — bremžu stienis, 8 — tapa, 10 — vilkšanas stienis , 11 — stūmējs, 12 — stūmējs

Rīsi. 3. Apavu bremze TKG-160 ar elektrohidraulisko stūmēju