Elektromotoru demontāža un montāža remontam

Elektromotoru izjaukšanas procedūra

Elektromotora izjaukšanas procedūra remonta laikā ir šāda:

1. Noņemiet skriemeli vai sajūga pusi.

2. Noņemiet rites gultņu vāciņus, atbrīvojiet traversa skavas, noskrūvējiet uzgriežņus no tapām, pievelkot lodīšu gultņu atlokus.

3. No slīdgultņiem tiek izvadīta eļļa.

4. Noņemiet gala vairogus.

5. Noņemiet motora rotoru.

6. Noņemiet rites gultņus no vārpstas, izvelciet bukses vai slīdgultņu apvalkus no vairogiem.

7. Noskalojiet vairogus, gultņus, šķērsstieņus, bukses, smērvielas, blīves utt. Ar benzīnu vai petroleju.

8. Notīriet spoles no putekļiem vai izpūtiet tās ar attīrītu saspiestu gaisu.

9. Pēc netīro spoļu tīrīšanas noslaukiet ar tīru drānu, kas samērcēta benzīnā.

10. Atlodējiet savienojumus un izņemiet spoles no spraugām.

Elektromotora demontāža jāveic tā, lai nesabojātu atsevišķas detaļas.Tāpēc demontāžas laikā nav pieļaujama pārāk liela piepūle, asi sitieni vai kalti.

Cieši pagriežamās skrūves samitrina ar petroleju un atstāj uz vairākām stundām, pēc tam skrūves atskrūvē un atskrūvē.

Izjaucot elektromotoru, visas mazās detaļas tiek ievietotas īpašā kastē. Katrai elektromotora daļai jābūt uzlīmei, kurā norādīts remontētā elektromotora numurs. Skrūves un skrūves ir labāk pieskrūvēt vietā pēc demontāžas, kas novērsīs to iespējamo zudumu.

Veltnis, sajūga puse un lodīšu gultnis tiek noņemti no vārpstas, izmantojot saiti. (1. att.). Vēlams, lai klonam būtu trīs skavas.

Rīsi. 1. Saite elektromotoru izjaukšanai

Savienojošās skrūves gals balstās pret motora vārpstas galu, un skavu gali satver skriemeļa, sajūga vai iekšējā gultņa malas. Pagriežot skrūvi, noņemamā daļa noslīd no motora vārpstas. Šajā gadījumā ir jānodrošina, lai spēka virziens sakristu ar vārpstas asi, jo pretējā gadījumā iespējama nesakritība, kas sabojās elektromotora vārpstas cauruli.

Ja šāda savienojuma nav, paplāksne vai gultnis tiek noņemts no motora vārpstas, viegli piesitot ar āmuru caur cietkoksnes vai vara blīvi. Triecienus vienmērīgi pieliek veltņa rumbai vai rites gultņa iekšējam gredzenam visā apkārtmērā.

Lai noņemtu motora gala vairogu, atskrūvējiet bultskrūves un viegli izpūtiet āmuru caur blīvi uz vairoga izvirzītajām malām, lai to atdalītu no korpusa.Lai izvairītos no bojājumiem, izjaucot lielus elektromotorus, elektromotora rotors un vairogs ir jāpiekar demontāžas laikā, ko parasti veic ar speciālu celšanas līdzekļu palīdzību (pacēlāji, pacēlāji u.c.).

Atstarpē starp rotoru un elektromotora statoru ievieto pietiekama biezuma kartona blīvi, uz kuras rotors apstājas, to noņemot. Tas novērsīs iespējamos motora tinumu izolācijas bojājumus.

Izjaucot mazos elektromotorus, rotoru noņem ar roku. Vienā vārpstas galā, kas ietīts kartonā, ir novietota gara caurule, ar kuras palīdzību rotoru uzmanīgi izņem no statora atveres, visu laiku saglabājot to svarā.

Remontējot gultņu gultņus, ir nepieciešams noņemt blīvo uzmavu vai starpliku no to gultņa vairoga, izsitot ar koka āmuru cauri koka rievai.Šajā gadījumā vairogs jānovieto tā, lai gultnis balstītos uz šo balstu. Pretējā gadījumā gultnis var saplaisāt. Jāuzmanās arī, lai nesabojātu eļļas gredzenus.

Dzinēja montāža

Elektromotora montāžas procedūra

Elektromotora montāža sākas ar atsevišķu bloku montāžu. Galējos vairogos tiek iespiesti pārstrādātie starplikas vai apgrieztas bukses. Vispirms tie ir jānogludina uz vārpstas un jāsagriež tajās atbilstoši vecajiem izmēriem eļļošanas rievām un rievām eļļošanas gredzeniem.

Bukses un bukses iespiež vairogā, izmantojot nelielu skrūvi vai hidraulisko presi, vai viegli uzsitot ar āmuru cauri blīvei.Šo montāžas darbību laikā īpaši bīstami ir deformācijas, kas var izraisīt bukses un bukses sagrābšanu.

Rīsi. 2. Elektromotora gultņa vairoga uzstādīšana, kad ieliktnis ir izsists: a — pareizi, b — nepareizi.

Lodīšu gultņiem jābūt stingri novietotiem uz vārpstas. Lai atvieglotu šo darbību, gultnis tiek uzkarsēts eļļas vannā līdz 70–75 ° temperatūrai. Tas paplašina gultni un vieglāk piestiprinās pie motora vārpstas. Sildot gultni, nav ieteicams to novietot uz vannas dibena, bet drīzāk pakārt uz stieples.Lai novērstu gultņa tērauda sacietēšanu, nav ieteicams gultni sildīt pūtēja liesmā.

Gultnis tiek novietots uz motora vārpstas, viegli piesitot ar āmuru uz caurules, kas piestiprināta pie gultņa iekšējā gredzena. Turpmākās montāžas laikā ārējam gultnim ir normāli jāiekļaujas gala vairoga ligzdā. Pārāk stingrs pieslēgums var izraisīt lodīšu saspiešanu, un brīvs piestiprinājums izraisīs ārējā gultņa rāmja griešanos vairoga ligzdā, kas ir nepieņemami.

Nākamā darbība, rotora ievadīšana statora atverē, tiek veikta tāpat kā demontāžas laikā. Pēc tam tiek uzstādīti gala vairogi un uz laiku tiek pieskrūvēti vietā. Šajā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt vairogus vecajā vietā, ko pārbauda pēc korpusa un vairoga marķējumu sakritības demontāžas laikā.

Uzliekot vairogus uz motora vārpstas, gultņu smērgredzeni ir jāpaceļ, pretējā gadījumā vārpsta tos var sabojāt.

Pēc vairogu uzstādīšanas elektromotora rotoru pagriež manuāli. Pareizi samontēta elektromotora rotoram jāgriežas samērā viegli.

Stingru elektromotora vārpstas griešanos var izraisīt: nepareizs rites gultņa novietojums uz vārpstas (mazs radiālais klīrenss), nepietiekama gultņa bukses bukses vai uzmavas nolobīšanās, zāģu skaidas, netīrumi, izžuvusi eļļa gultnis, vārpstas novirzes, vārpstas vai korpusa mehāniskā apstrāde, kas nav piemērota, palielināta ādas vai filca blīvējumu berze uz vārpstas.

Pēc tam gala vairogu skrūves beidzot tiek pievilktas, rites gultņi tiek piepildīti ar atbilstošu smērvielu un pārklāti ar vāciņiem. Eļļu ielej slīdgultņos.

Samontētā elektromotora rotoru atkal pagriež ar roku, pārbauda, ​​vai nav rotējošo daļu berzes ar stacionārajām, nosaka un noregulē nepieciešamo pacelšanās gājienu (rotora aksiālo nobīdi).

Pēc montāžas elektromotors tiek pievienots tīklam un tiek pārbaudīts dīkstāves laikā, pēc tam tas pāriet uz galīgajiem testiem.