Atdalītāju remonts
Remonts atvienotāji sastāv no izolatoru, vadošo daļu, izpildmehānisma un rāmja remonta.
Vispirms no izolatoriem notīriet putekļus un netīrumus (nedaudz samitrinātus ar benzīna lupatu) un rūpīgi pārbaudiet tos, lai noteiktu defektus un tos novērstu. Tad viņi pārbauda:
— atdalītāja kustīgo un fiksēto kontaktu stiprināšana uz izolatoriem, kā arī vadošās uzmavas,
— bez kustīgā kontakta nobīdes, ieslēdzot atdalītāju attiecībā pret fiksēto asi. Ja nobīde rada triecienkustīgu kontaktu fiksētam kontaktam, to novērš, mainot fiksētā kontakta pozīciju,
— kontaktu uzticamība riepu savienojuma vietā ar nekustīgiem atdalītāja kontaktiem (skavas skrūvēm jābūt nofiksētām),
— kontakta blīvums starp atdalītāja kustīgajiem un stacionārajiem kontaktiem, izmantojot 0,05 mm biezu zondi, kurai vajadzētu iziet līdz dziļumam, kas nepārsniedz 5–6 mm. Blīvuma izmaiņas tiek panāktas, pievelkot spoles atsperes uz atdalītāja kustīgā kontakta.Kontakta blīvumam tomēr jābūt tādam, lai atdalīšanas spēki RVO un RV nepārsniegtu 100–200 N strāvai līdz 600 A,
— vienlaicīga nažu šūpošana ar trīsfāzu atdalīšanas spīlēm. Pieskaroties dažādos laikos, attālums A nedrīkst pārsniegt 3 mm Regulēšana tiek panākta, mainot atsevišķu fāžu vadu vai stieņu garumu. Naža atvienotājam aizvērtā stāvoklī jāatrodas no fiksētā kontakta pamatnes ne vairāk kā 5 mm attālumā,
— atdalītāja palīgkontaktu aizvēršanas brīdis. Ieslēgšanas laikā atdalītāja palīgkontaktu ķēdei ir jāaizveras, kad nazis tuvojas sūklim (naži nedrīkst sasniegt sūkli par 5 grādiem), un izslēgšanas gadījumā, kad nazis šķērso 75%. no tā pilna gājiena. Regulēšana tiek panākta, mainot palīgkontaktu stieņa garumu un pagriežot kontaktu paplāksnes uz sešstūra vārpstas,
— zemējuma asmeņu vārpstas elastīgā savienojuma plākšņu integritāte ar atdalītāja rāmi, zemējuma kopnes savienojums ar atdalītāju. Zemējuma kopnes virsmas savienojuma uzticamībai un atdalītāju rāmis ap skrūvju caurumiem tiek notīrīti līdz spīdumam, ieeļļoti ar plānu vazelīna kārtu un savienoti ar skrūvi. Lai izvairītos no korozijas ap savienojumu, skrūvei jābūt krāsotai,
— atdalīšanas vārpstas un atdalītāja zemējuma lāpstiņu mehāniskās bloķēšanas skaidrība. Noberzējiet ar antifrīza smērvielu pārklātās atdalītāju un piedziņas daļas un, ja nepieciešams, iepriekš noslaukiet ar benzīnā samērcētu un ar smilšpapīru notīrītu drānu, pēc tam notīriet rūsu un traipus.
Naža saskares punkts un atdalītāja žoklis ir pārklāts ar plānu nesasalstoša smērvielas vai vazelīna kārtu. Pastāvīgās saskares virsmas tiek notīrītas ar mīkstu tērauda suku.
salabotajam atvienotājam ir jāiztur testi.