LATR (laboratorijas autotransformators) — ierīce, darbības princips, veidi un pielietojums

LATR - regulējams laboratorijas autotransformators - viens no autotransformatoru veidiem, kas ir salīdzinoši mazjaudas autotransformators un ir paredzēts, lai regulētu maiņstrāvu (maiņstrāvu), kas tiek piegādāta slodzei no vienfāzes vai trīsfāžu maiņstrāvas tīkla.

LATR, tāpat kā jebkura cita elektrotīkla transformatora pamatā ir elektriskā tērauda serde. Bet uz LATR toroidālā serdeņa, atšķirībā no citiem tīkla transformatoru veidiem, ir novietots tikai viens tinums (primārais), no kura daļa var darboties kā sekundārais, un lietotājs var ātri pielāgot sekundārā tinuma apgriezienu skaitu. , tā ir LATR atšķirīgā iezīme no vienkāršiem autotransformatoriem...

Lai regulētu sekundārā tinuma apgriezienu skaitu, autotransformatoram ir rotācijas poga, pie kuras ir pievienota bīdāma oglekļa suka. Pagriežot rokturi, suka slīd no pagrieziena uz otru, lai ieslēgtu spoli, lai to varētu regulēt transformācijas koeficients.

Viena no laboratorijas autotransformatora sekundārajām izejām ir tieši savienota ar bīdāmo suku. Otrais sekundārais terminālis tiek koplietots ar tīkla ievades pusi. Patērētāji tiek pieslēgti LATR izejas spailēm, un tā ievades spailes ir pievienotas vienfāzes vai trīsfāžu elektrotīklam. Vienfāzes LATR ir viens serdeņi un viens tinums, bet trīsfāzu - trīs serdeņi un katram ir viens tinums.

LATR izejas spriegums var būt vai nu lielāks par ieejas spriegumu, vai mazāks, piemēram, vienfāzes tīklam regulējamais diapazons ir no 0 līdz 250 voltiem, bet trīsfāzu tīklam - no 0 līdz 450 voltiem. Jāņem vērā, ka LATR efektivitāte ir augstāka, jo tuvāk izejas spriegums ir ieejai un var sasniegt 99%. Izejas sprieguma viļņu forma — sinusoidālais vilnis.

LATR priekšējā panelī ir sekundārais voltmetrs operatīvai pārslodzes kontrolei un precīzākai izejas sprieguma regulēšanai. LATR kastē ir ventilācijas atveres, caur kurām notiek magnētiskās ķēdes un spoles dabiskā gaisa dzesēšana.

Laboratorijas autotransformatorus izmanto laboratorijās pētniecības nolūkos, maiņstrāvas iekārtu testēšanai un vienkārši, lai manuāli stabilizētu tīkla spriegumu, ja tas šobrīd ir zemāks par nepieciešamo.

Protams, ja spriegums tīklā pastāvīgi lec, tad autotransformators neglābs, jums būs nepieciešams pilnvērtīgs stabilizators. Citos gadījumos LATR ir tieši tas, kas nepieciešams, lai precīzi noregulētu spriegumu konkrētajam uzdevumam.Šādi uzdevumi var būt: rūpniecisko iekārtu uzstādīšana, ļoti jutīgu iekārtu pārbaude, elektronisko ierīču uzstādīšana, zemsprieguma iekārtu piegāde, akumulatoru uzlāde utt.

Tā kā LATR ir tikai viens kopīgs tinums primārajai un sekundārajai ķēdei, sekundārā strāva ir kopīga arī primārajai un sekundārajai ķēdei. No šī viedokļa ir acīmredzams, ka sekundārā strāva un primārā strāva kopējos pagriezienos ir vērsti pretēji, tāpēc kopējā strāva ir vienāda ar strāvu I1 un I2 starpību, tas ir, I2 — I1 = I12 ir strāva kopējos vijumos.Tādējādi iznāk, ka tad, kad sekundārā sprieguma vērtība ir tuvu ieejai, kopējos vijumus var uztīt ar mazāka šķērsgriezuma vadu nekā divu tinumu transformatora gadījumā.

Trīsfāzu autotransformators:

Autotransformators 0–220 V, 4 A, 880 VA:

LATR dizaina iezīme liek mums nodalīt jēdzienus "caurlaidspēja" un "dizaina jauda".

Nominālā jauda ir tā, kas tiek pārraidīta no primārā tinuma uz sekundāro ķēdi ar elektromagnētiskas indukciju caur serdi, tāpat kā parastajā divu tinumu transformatorā, un pārraidītā jauda ir pārraidītās jaudas un tikai caur elektrisko komponentu pārraidītās jaudas summa. , tas ir, bez magnētiskās indukcijas līdzdalības kodolā.

Izrādās, ka papildus aprēķinātajai jaudai uz sekundāro ķēdi tiek pārsūtīta tīri elektriskā jauda, ​​kas vienāda ar U2 * I1. Tāpēc autotransformatoriem ir nepieciešams mazāks magnētiskais kodols, lai pārraidītu tādu pašu jaudu, salīdzinot ar parastajiem divu tinumu transformatoriem. Tas ir iemesls augstākai autotransformatoru efektivitātei.Tāpat vadam nepieciešams mazāk vara.

Tātad ar nelielu transformācijas koeficientu LATR var lepoties ar šādām priekšrocībām: efektivitāte līdz 99,8%, mazāks magnētiskās ķēdes izmērs, mazāks materiālu patēriņš. Un tas viss ir saistīts ar elektriskā savienojuma klātbūtni starp primāro un sekundāro ķēdi. No otras puses, prombūtne galvaniskā izolācija starp ķēdēm var sabojāt fāzes strāvu no LATR izejas spailēm un pat no viena no spailēm, tāpēc, strādājot ar laboratorijas autotransformatoru, ir jābūt īpaši uzmanīgiem.