Zemsprieguma motora bojājuma klase

Lasītājiem tiek piedāvāts šāds visbiežāk sastopamo elektromotoru defektu saraksts:

• elektromotora darbība divās fāzēs;

• pagrieziena pēc kārtas slēgšana;

• elektromotora statora pārslodze un pārkaršana;

• rotora nelīdzsvarotība;

• vāveres būra stieņu stiprinājuma saraušana vai atslābināšana;

• nepareizs vārpstu izvietojums;

• nevienmērīga gaisa sprauga starp statoru un rotoru;

• statora tinumu vai izolācijas bojājumi;

• statora tinuma stiprinājuma atslābums, savienotāju defekti, gultņu bojājumi.

Savukārt eksperti pievienoja savu elektromotoru problēmu sarakstu, tostarp:

• paaugstināts trokšņa līmenis;

• motora vārpstas apturēšana;

• izvades vadu novirzīšana,

• aizdare starp aktīvā tērauda loksnēm;

• svina vadu bojājumi;

• atvērtas ķēdes savienojumi;

• korpusa īssavienojums;

• izolācijas novecošana;

• rotora un statora neatbilstība;

• kondensatora pārrāvums;

• spoles montāžas kļūdas un vairākas citas.

Vāveres būra asinhronais motors joprojām ir visizplatītākais jaudas elements. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem valsts ekonomikā strādājošo dzinēju skaits sasniedz desmitiem miljonu. Taču elektromotoru atteices rada traucējumus tehnoloģiskajos procesos, kas rada būtisku kaitējumu tautsaimniecībai produktu deficīta, dīkstāves, negūtās peļņas u.c. utt.

Papildus liels daudzums materiālu (tinums, elektrotērauds, izolācijas materiāls), elektrība, darba laiks tiek tērēts elektromotoru remontam, restaurācijai. Lielākoties elektromotori atrodas sarežģītos darba apstākļos: ir nepareizi noslogoti, strādā īsu laiku, ar ilgstošiem pārtraukumiem, spriegums nestabils, ar mainīgu asimetriju, putekļi, mitrums, agresīvas gāzes, ievērojamas temperatūras svārstības plus zema kvalifikācija apkalpojošā personāla — tas viss negatīvi ietekmē viņu darbu.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem ar vidējo (paredzamo) kalpošanas laiku 15 gadi (darba laiks 40 tūkstoši stundu) katru gadu sabojājas aptuveni 20% elektromotoru. Vidējais viena elektromotora atteices radītais kaitējums šodien pārsniedz 6000 rubļu. Zaudējumu apmērā ir iekļautas izmaksas: tiešās izmaksas, kas saistītas ar elektromotoru remontu un nomaiņu, un tehnoloģiskās izmaksas, kas saistītas ar ugunsgrēku un tehnoloģisko iekārtu dīkstāves zaudējumiem, negūto peļņu u.c.

Visbiežāk sastopamie elektromotoru defekti:

1. Elektromotora statora pārslodze un pārkaršana — 31%;

2. Pagrieziena uz pagriezienu slēgšana-15%;

3. Gultņu bojājumi — 12%;

4. Statora tinumu vai izolācijas bojājumi — 11%;

5.Nevienmērīga gaisa sprauga starp statoru un rotoru — 9%;

6. Elektromotora darbība uz diviem fāgiem — 8%;

7. Stieņu pārrāvums vai atslābšana vāveres būrī — 5%;

8. Statora tinuma stiprinājuma atslābināšana — 4%;

9. Rotoru disbalanss — 3%;

10. Vārpstas nobīde — 2%.

Elektromotoru darbības drošums nosaka visu ražošanā izmantoto tehnisko līdzekļu izmantošanas efektivitāti un ietekmē svarīgākos ražošanas ekonomiskos rādītājus. Praktiski novērotā elektromašīnu nepietiekamā uzticamība rada lielas papildu izmaksas priekšlaicīgiem remontdarbiem un iekārtu neplānotām dīkstāvēm.Šobrīd viens no būtiskākajiem elektropiedziņas darbības raksturlielumiem ir tās uzticamība, kā arī šīs iekārtas kvantitatīvs novērtējums. indikators.

Asinhronās un sinhronās elektriskās piedziņas veido vismaz 73% no kopējā elektrisko piedziņu skaita, tās patērē vairāk nekā pusi no valstī saražotās elektroenerģijas. Saskaņā ar esošajām prognozēm asinhronie un sinhronie motori vēl vairākus gadu desmitus būs galvenie elektroenerģijas pārveidotāji mehāniskajā enerģijā.

Par to liecina tik plaša maiņstrāvas elektrisko mašīnu izmantošana, kas ir lielākās daļas rūpniecisko, tehnoloģisko un komunālo procesu elektriskās piedziņas pamatā. ka tehnikas progress lielā mērā ir atkarīgs no izmantoto asinhrono un sinhrono motoru kvalitātes un to darbības drošuma ekspluatācijā.

Sērija E.V.