Elektromotoru apkope
Elektromotora darbības nodrošināšanai un atjaunošanai tiek veikti kārtējie remontdarbi. Tas sastāv no atsevišķu daļu nomaiņas vai atjaunošanas. To veic mašīnas uzstādīšanas vietā vai darbnīcā.
Elektromotoru strāvas remonta biežumu nosaka PPR sistēma. Tas ir atkarīgs no tā, kur ir uzstādīts motors, no mašīnas vai iekārtas veida, kurā tas tiek izmantots, un no tā, cik ilgi tas tiek darbināts dienā. Elektromotori galvenokārt tiek remontēti reizi 24 mēnešos.
Veicot kārtējos remontdarbus, tiek veiktas sekojošas darbības: elektromotora tīrīšana, demontāža, demontāža un defektu noteikšana, gultņu nomaiņa, spaiļu, spaiļu kārbas, bojāto spoļu tinumu posmu remonts, elektromotora montāža, krāsošana, tukšgaita un zem slodzes. Mašīnām ar līdzstrāvu un elektromotoriem ar fāzes rotoru papildus tiek remontēts birstes savākšanas mehānisms.
1. tabula Iespējamie elektromotoru darbības traucējumi un to cēloņi
Darbības traucējumi Cēloņi Elektromotors neieslēdzas Atvērta ķēde elektrotīklā vai statora tinumos Elektromotors palaišanas laikā negriežas, dūko, uzsilst Nevienā no fāzēm nav sprieguma, fāze ir pārtraukta, elektromotors ir pārslogots, rotora stieņi tiek nogriezti Samazināts ātrums un dūkoņa Gultņu nodilums, gala vairogu novirze, vārpstas locīšana Motors apstājas, palielinoties slodzei Zemspriegums tīklā, nepareizs tinumu pieslēgums, vienas no statora fāzes pārrāvums, apgriešanas pārtraukums, pārslodze motora, rotora tinuma pārrāvums (uztītam rotora motoram) Motors iedarbinot rada lielu troksni Ventilatora korpuss ir saliekts vai iekrituši svešķermeņi Darbības laikā elektromotors pārkarst, tinumu savienojums ir pareizs , troksnis ir vienmērīgs Augsts vai zems tīkla spriegums, elektromotors ir pārslogots, apkārtējā temperatūra ir augsta, ventilators ir bojāts vai aizsērējis, motora virsma ir aizsērējusi Darbojošs motors ir apstājies Barošanas pārtraukums, ilgstošs zemspriegums , mehānisma bloķēšana Samazināta statora (rotora) tinuma pretestība Netīrs vai slapjš tinums Pārmērīga motora gultņu uzkaršana No izlīdzinājuma, bojāti gultņi Paaugstināta statora tinuma pārkaršana Fāzes pārtraukums, barošanas sprieguma pārspriegums vai zemspriegums, mašīnas pārslodze, īssavienojums ķēde no pagrieziena līdz pagriezienam, īssavienojums starp tinuma fāzēm Kad elektromotors ir ieslēgts,tiek iedarbināta aizsardzība Nepareizi savienoti statora tinumi, tinumi ir īssavienoti pret korpusu vai viens pret otru
Kārtējie remontdarbi tiek veikti noteiktā tehnoloģiskā secībā. Pirms remonta uzsākšanas nepieciešams izskatīt dokumentāciju, noteikt elektromotora gultņu darbības laiku un noteikt izcilu defektu esamību. Darbu veikšanai tiek nozīmēts amatnieks, sagatavoti nepieciešamie instrumenti, materiāli, ierīces, īpaši pacelšanas mehānismi.
Pirms demontāžas uzsākšanas elektromotors tiek atvienots no tīkla, tiek veikti pasākumi, lai novērstu nejaušu sprieguma padevi. Remontējamā mašīna tiek attīrīta no putekļiem un netīrumiem ar birstēm, no kompresora izpūšot saspiestu gaisu.Izskrūvējiet spaiļu kārbas vāku nostiprinošās skrūves, noņemiet vāku un atvienojiet motora barošanas kabeļus (kabeļus). Kabelis ir ievilkts, ievērojot nepieciešamo lieces rādiusu, lai to nesabojātu. Skrūves un citas mazas detaļas salokāmas kastē, kas ir iekļauta instrumentu un piederumu komplektā.
Izjaucot elektromotoru, uz serdes ir jāuzliek atzīmes, lai fiksētu sakabes pušu stāvokli viena pret otru, kā arī jāatzīmē, kurā savienojuma caurumā tapas puse iekļaujas. Spilventiņi zem kājām ir jāsasien un jāmarķē tā, lai pēc remonta katra paliktņu grupa tiktu uzstādīta savā vietā, tas atvieglos elektriskās mašīnas izlīdzināšanu. Jāmarķē arī pārsegi, atloki un citas detaļas. Pretējā gadījumā var būt nepieciešama atkārtota demontāža.
Noņemiet elektromotoru no pamatnes vai darba vietas, izmantojot skrūves. Šim nolūkam neizmantojiet vārpstu vai gala vairogu. Noņemšanai tiek izmantotas pacelšanas ierīces.
Elektromotora demontāža tiek veikta saskaņā ar noteiktiem noteikumiem. Tas sākas ar sakabes puses noņemšanu no vārpstas. Šajā gadījumā tiek izmantota manuālā un hidrauliskā vilkšana. Pēc tam tiek noņemts ventilatora korpuss un pats ventilators, atskrūvētas skrūves, kas nostiprina gultņu vairogus, aizmugurējā gala vairogs tiek noņemts ar viegliem sitieniem ar āmuru pa pagarinājumu no koka, vara, alumīnija, rotors tiek noņemts no stators, priekšējā gala vairogs ir noņemts, gultņi ir demontēti.
Pēc demontāžas detaļas tiek notīrītas ar saspiestu gaisu, izmantojot matu suku spolēm un metāla suku korpusam, gala vairogiem un rāmim. Izžuvušos netīrumus notīra ar koka lāpstiņu. Neizmantojiet skrūvgriezi, nazi vai citus asus priekšmetus. Elektromotora darbības traucējumu konstatēšana nodrošina tā tehniskā stāvokļa novērtējumu un defektīvo mezglu un detaļu identificēšanu.
Ja mehāniskā daļa ir bojāta, tiek pārbaudīts: stiprinājumu stāvoklis, plaisu neesamība korpusā un vākos, gultņu ligzdu nodilums un pašu gultņu stāvoklis. Līdzstrāvas iekārtās nopietna sastāvdaļa, kas jāapsver vispusīgi, ir suku savākšanas mehānisms.
Šeit ir birstes turētāja bojājumi, birstīšu plaisas un šķembas, otu nodilums, skrāpējumi un iespiedumi uz kolektora virsmas, mikanīta blīvējumu izspiedums starp plāksnēm. Lielākā daļa birstes savākšanas mehānisma darbības traucējumu tiek novērsti kārtējā remonta laikā.Nopietnu šī mehānisma bojājumu gadījumā mašīna tiek nosūtīta uz kapitālo remontu.
Elektriskās daļas darbības traucējumi ir paslēpti no cilvēka acs, to atklāšana ir grūtāka, nepieciešams īpašs aprīkojums. Šajā gadījumā statora tinumu bojājumu skaitu ierobežo šādi defekti: atvērta ķēde, atsevišķu ķēžu īssavienojums savā starpā vai kastē, pagrieziena īssavienojums.
Tinuma pārrāvumu un tā īssavienojumu korpusā var noteikt, izmantojot megaohmetru. Rotācijas slēgšanu nosaka, izmantojot EL-15 aparātu. Uz speciālas instalācijas tika konstatēts lūzums vāveres būra rotora stieņos. Novērstos darbības traucējumus kārtējā remonta laikā (priekšējo daļu bojājumi, izvadu galu lūzums vai apdegums) var konstatēt ar megohmetru vai vizuāli, atsevišķos gadījumos nepieciešama EL-15 ierīce. Bojājuma noteikšanas laikā tiek mērīta izolācijas pretestība, lai noteiktu žāvēšanas nepieciešamību.
Līdzstrāvas motora remonts ir šāds. Kad vītne pārtrūkst, tiek nogriezta jauna (turpmākai lietošanai pieļaujama vītne ar ne vairāk kā divām nogrieztām vītnēm), tiek nomainītas skrūves, metināts vāks.Bojātos tinumus pārklāj ar vairākām izolācijas lentes kārtām vai nomaina ja to izolācija ir plaisas, atslāņošanās vai mehāniski bojājumi visā garumā.
Ja statora tinuma virsmas ir bojātas, bojātā vieta tiek uzklāta ar gaisu kaltētu laku. Gultņi tiek nomainīti pret jauniem, ja ir plaisas, šķembas, iespiedumi, krāsas izmaiņas vai citi darbības traucējumi.Gultņa nosēšanās uz vārpstas parasti tiek veikta, iepriekš uzkarsējot līdz 80 ... 90 ° C eļļas vannā.
Gultņu montāža tiek veikta manuāli, izmantojot speciālas patronas un āmuru vai mehāniski izmantojot pneimohidraulisko presi.Jāņem vērā, ka sakarā ar vienas sērijas elektrisko mašīnu ieviešanu, mehāniskās daļas remonta apjoms ir strauji samazinājies. tā kā gala vairogu un pārsegu šķirņu skaits samazinājās, radās iespēja tos aizstāt ar jauniem.
Elektromotora montāžas procedūra ir atkarīga no tā izmēra un konstrukcijas iezīmēm. Elektromotoriem ar izmēru 1 - 4, pēc gultņa nospiešanas tiek uzstādīts priekšējais gala vairogs, rotors tiek ievietots statorā, novietots aizmugurējais vairogs, tiek ievietots un fiksēts ventilators un vāks, pēc tam pussavienojums. ir uzstādīts. Turklāt atkarībā no pašreizējā remonta apjoma tiek veikta tukšgaita, šarnīrs ar darba mašīnu un slodzes pārbaude.
Elektromotora darbības pārbaude tukšgaitā vai ar nenoslogotu mehānismu tiek veikta šādi. Pēc aizsardzības un trauksmes darbības pārbaudes tiek veikta izmēģinājuma darbība, klausoties klauvēšanu, troksni, vibrāciju un sekojošu izslēgšanu. Pēc tam iedarbina elektromotoru, pārbauda paātrinājumu līdz nominālajam apgriezienu skaitam un gultņu sildīšanu, mēra visu fāžu tukšgaitas strāvu.
Atsevišķās fāzēs izmērītā tukšgaitas strāva nedrīkst atšķirties viena no otras vairāk par ± 5%. Atšķirība starp tām, kas lielāka par 5%, norāda uz statora vai rotora tinuma darbības traucējumiem, gaisa spraugas izmaiņām starp statoru un rotoru vai gultņu darbības traucējumiem.Pārbaudes ilgums, kā likums, ir vismaz 1 stunda. Elektromotora darbība zem slodzes tiek veikta, kad ir ieslēgts tehnoloģiskais aprīkojums.
Pārbaudēs pēc elektromotoru remonta saskaņā ar spēkā esošajiem standartiem jāietver divas pārbaudes - izolācijas pretestības un aizsardzības efektivitātes mērījumi. Elektromotoriem līdz 3 kW mēra statora tinuma izolācijas pretestību, bet motoriem virs 3 kW papildus tiek mērīts absorbcijas koeficients… Tajā pašā laikā elektromotoriem ar spriegumu līdz 660 V aukstā stāvoklī izolācijas pretestībai jābūt vismaz 1 MΩ un 60 ° C temperatūrā — 0,5 MΩ. Mērījumus veic ar 1000 V megometru.
Mašīnu līdz 1000 V aizsardzības darbības pārbaude ar barošanas sistēmu ar iezemētu neitrālu tiek veikta, tieši mērot vienfāzes īssavienojuma strāvu korpusā, izmantojot īpašas ierīces, vai mērot "fāzes nulles" pretestību. " ķēde ar sekojošu vienfāzes īssavienojuma strāvas noteikšanu. Iegūto strāvu salīdzina ar aizsargierīces nominālo strāvu, ņemot vērā PUE koeficientus. Tai jābūt lielākai par tuvākā drošinātāja vai ķēdes pārtraucēja drošinātāja strāvu.
Kārtējo remontdarbu veikšanas procesā, lai uzlabotu veco modifikāciju elektromotoru uzticamību, ieteicams veikt modernizācijas pasākumus. Vienkāršākais no tiem ir statora tinuma trīskārša impregnēšana ar laku, pievienojot inhibitoru.Inhibitors, izkliedējot lakas plēvē un aizpildot to, novērš mitruma iekļūšanu.Iespējams arī priekšējos galus iekapsulēt ar epoksīda sveķiem, bet dzinējs var kļūt nelabojams.