Atsevišķu mezglu un eļļas slēdžu daļu remonts

Izpildmehānisma remonts (skat. 1. att.).

Pārbaudiet, notīriet vārpstu 2 un gultņus 12. Pārbaudiet, vai gultņos nav plaisas. Iztīriet eļļošanas atveri 15. Vārpstas gājiens garenvirzienā nedrīkst būt lielāks par 0,5–1 mm. Pretējā gadījumā vārpsta tiek noņemta remontam. Lai to izdarītu, divu roku svira 3, kas atrodas uz vārpstas, ir iepriekš izjaukta ar transmisijas stieni un no piedziņas, un tiek atbrīvoti veltņi, kas savieno aiztures atsperu augšējās ausis un sviru. Tiek noņemti rullīši, atskrūvēti uzgriežņi un noņemtas skrūves 14, kas nostiprina gultņus pie rāmja 1.

Caur izgriezumiem 13 rāmī tiek noņemta vārpsta 2 kopā ar gultņiem. No vārpstas tiek noņemti gultņi un uz vārpstas tiek uzliktas nepieciešamo izmēru paplāksnes 18. Notīriet vārpstas atslēgu 17 un gultni. Pēc tam vārpsta tiek samontēta kopā ar gultņiem un uzstādīta apgrieztā secībā. Ar zondi pārbauda spraugas lielumu starp vārpstas plecu un gultņa galu, kam katram gultnim jābūt 0,5–1 mm robežās.Ja atstarpes nav, ir nepieciešams atskrūvēt skrūvju 14 uzgriežņus un ievietot vajadzīgo blīves biezumu starp rāmi un gultni. Pēc tam pārbaudiet vietas, kur sviras ir piemetinātas pie vārpstas. Nedrīkst būt plaisām. Bufera apturēšanas veltnim uz vidējās sviras vajadzētu brīvi griezties.

Rīsi. 1. Izpildmehānisms: a — slēdzis VMG-10, b — tas pats, VMG-133, c — gultnis, 1 — rāmis, 2 — vārpsta, 3 — divu roku svira, 4 — eļļas buferis, 5 — atsperes buferis, 6 — atvēršanas atspere, 7 — bloķēšanas skrūve, 8 — kustīgs kontakts, 9 — ass, 10 — skava, 11 — izolācijas svira (porcelāna stienis), 12 — gultnis, 13 — izgriezums rāmī vārpstas uzstādīšanai, 14 — skrūve ar uzgrieznis un paplāksne, 15 — caurums smērei, 16 — paplāksnes, 17 — vārpsta

Ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt un pārbaudīt slēdža VMG-10 bufera un atvēršanas atsperu stāvokli (2. att.). Atsperēm nedrīkst būt plaisas vietās, kur tās piemetinātas pie ausīm, līkumu virsmās, roktura vītnēs nedrīkst būt plīsumi. Atsperes spriegojums tiek regulēts ar uzgriezni 8. Noregulētais attālums H tiek fiksēts ar pretuzgriezni 6. Bojātā atspere tiek nomainīta. Mehānisma berzes daļas ir ieeļļotas ar CIATIM-201 smērvielu.

Rīsi. 2. Automātiskā slēdža VMG -10 atvēršanas atspere: 1 — augšējā atdura, 2 — caurums savienojošajai asij, 3 — atspere, 4 — apakšējā izciļņa, 5 — vītņots rokturis, 6 — bloķēšanas uzgrieznis, 7 — slēdža stūris. rāmis, 8 — spriegošanas uzgrieznis

Eļļas bufera remonts (skat. 3. att.).

Pārbaudiet bufera virzuļa 5 gājienu, iedarbojoties ar roku uz stieņa 4, nospiežot virzuli līdz zemākajam stāvoklim, līdz tas apstājas korpusa 7 apakšā.Atsperes 6 iedarbībā virzulim jāpaceļas sākotnējā stāvoklī. Ja bufera darbībā iestrēgst vai rodas citas anomālijas, tas tiek izjaukts. Atskrūvējiet speciālo uzgriezni 3, noņemiet stieni, virzuli un atsperi, izlejiet eļļu no korpusa.

Rīsi. 3. Slēdža VMG -10 eļļas buferis: 1 — korpuss, 2 — blīvējuma blīve, 3 — speciālais uzgrieznis, 4 — stienis, 5 — virzulis, 6 — atspere, 7 — korpusa apakšdaļa

Visas detaļas ir pārbaudītas un iztīrītas. Rūsa un nelīdzenumi tiek noslīpēti.

Eļļas indikatora VMPP-10 remonts (4. att.).

Rīsi. 4. Spiediena mērītājs VMPP -10: 1 — vāciņš, 2 — stikla caurule, 3 — atloka, 4 — blīve, 5 — armatūra, b — bumba, 7 — korpuss

Ja eļļas iztukšošanas laikā tika konstatēts darbības traucējums, tiek izjaukts manometrs, kuram tiek noņemts vāciņš 1, stikla caurule 2 un blīve 4, un pēc tam (VMG-133) tiek noņemts stienis un kanāls korpusā 7. ir izpūsts. Samontējiet eļļas indikatoru apgrieztā secībā Slēdžā VMG-10 eļļas indikatora vietā tiek izgatavots logs.

Bukses remonts (5. att.).

Lai pārbaudītu un nomainītu izolatora bojātās daļas, tas tiek izjaukts. Skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie vāciņa 4, tiek atskrūvētas un kronšteins tiek noņemts. Noņemiet paplāksni 6 un buksi 8. Atskrūvējiet puskolektoru 9 skrūves (VMG-133), noņemiet puskolektorus. Nospiežot uz augšu, noņemiet cauruli 3 un atdaliet uzmavu 8 ar paplāksnēm 15 un 19.

Noņemiet pusgredzenu (pusapkakli) 17 un atsperi 16. Izolators tiek montēts apgrieztā secībā. Pārbaudiet ādas aproces 8 un 18, kurām jābūt pietiekami elastīgām un elastīgām, pārbaudiet pusšķēlēju 17 stiprinājumu.Ja spiediena atsperei 16 ir viens pret otru piespiesti tinumi, tā tiek aizstāta ar jaunu, jo pie lielām strāvām atspere veido slēgtu cilpu, pārkarst, un tas var izraisīt bakelīta caurules 3 un aproču karbonizāciju. Tā paša iemesla dēļ pusatdalītāju savilkšanas skrūvēm jābūt izgatavotām no misiņa.

Rīsi. 5. Slēdžu bukses izolatori: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — atloka, 2 — porcelāna izolators, 3 — bakelīta caurule, 4 — vāciņš, 5 — skava ar strāvu, 6 — gredzens (izveidota paplāksne) , 7, 15 un 19 — paplāksnes. 8 — ādas aproce, 9 — piedurkne, 10 — pusgredzens, 11 — atsperes gredzens, 12 — blīve, 13 — pastiprinošā tepe, 14 — rieva atlokā ar blīvējuma blīvi, 16 — atspere, 17 — pusapkakle, 18 — apakšējais ādas blīvējums

VMG-10 ķēdes pārtraucējam izolatora demontāžas procedūra ir līdzīga. Izolators tiek atbrīvots no skrūvju savienojumiem, tiek noņemts kronšteins 5, izņemtas starpposma izolācijas daļas — gredzens 6, paplāksne 7, uzmava 8, uzmava 9. Noņemiet atsperi un pievelciet 10 pusgredzenus, noņemiet gumijas paplāksni 5. Nomainiet nodilušās daļas. Pēc tam izolators tiek montēts apgrieztā secībā.

Izolācijas stieņu un stieņu remonts.

Pārbaudes laikā uzmanība tiek pievērsta siltumizolatora VMG-133 vāciņu uzgaļu metināšanas stāvoklim. Šajās vietās nedrīkst būt plaisas. Stieņu stiegrojuma savienojumi tiek notīrīti un nokrāsoti ar eļļas krāsu, lai izveidotu mitrumizturīgu plēvi.

Sasmalcinātus porcelāna stieņus, bukses vai atbalsta izolatorus ar laukumu 1,1-1,5 cm2 notīra un pārklāj ar izolācijas laku (bakelite). Ja tiek nogriezts lielāks laukums, tiek nomainīti izolatori. Izolācijas sviras un stieņus nedrīkst sabojāt krāsas virsma.

Loka teknes remonts (6. att.).

Kvēpu piesārņojuma gadījumā pie nelielas metāla plūsmas uz darba virsmām, starpsienu virsmas karbonizācija, kas nepalielina pūšanas kanālu šķērsgriezumu, pietiek ar šo virsmu notīrīšanu ar smalku smilšpapīru, noskalojiet ar transformatoreļļu un noslaukiet ar lupatu. Pievelciet jūgstieņa stiprinājuma uzgriežņus un pārbaudiet, vai starp atsevišķām plāksnēm nav atstarpes. Ir nomainītas deformētas un deformētas plāksnes.

Pārbaudiet apakšējo plāksni 1, kurai jābūt šķiedrai. Šķiedru ieliktņa iekšējā diametra palielināšana līdz 28–30 mm (VMG-10), atveres palielināšana starpsienās starp pirmo un otro spraugu līdz 3 mm līdz izplūdes kanāliem ir nepieņemama. Bojātās daļas tiek aizstātas ar jaunām.

Rīsi. 6. Strāvas slēdža VMG -10 loka dzēšanas kamera: 1 — šķiedras gredzens, 2 — šķērseniski pūšanas kanāli, 3 — kabatas, 4 — šķiedras gredzens, 5 — tekstolīta savienojumi ar uzgriežņiem

Pēc skrūvju pievilkšanas pārbaudiet izciļņu spraugu augstumu, kam jāatbilst rūpnīcas norādījumiem.

Atjaunojot kameru ar plākšņu nomaiņu, ir nepieciešams: atskrūvējiet savilkšanas uzgriežņus 5, noņemiet no izvilcējiem nepieciešamo plākšņu skaitu, uzstādiet jaunu plāksni un novietojiet noņemtās plāksnes tādā secībā, kādā tās tika uzstādītas iepriekš. demontāžu un pēc tam pievelciet savilkšanas uzgriežņus. Pēc tam, kad kameras nodalījums ir pārbaudīts, vai nav izvirzītas malas un nelīdzenumi centrālajā atverē kustīgā kontakta caurbraukšanai. Buras un paceltās malas ir jāapgriež un jānoņem.

Fiksēta sievišķā kontakta remonts (7. att.).

Ja kontaktligzdas lamellām ir kūstošs vai mazas metāla lodītes, pietiek ar to notīrīšanu.Lameļu izmēri nedrīkst atšķirties no rūpnīcas izmēriem vairāk kā par 0,5 mm. Pēc lameļu noņemšanas nedrīkst palikt tukšumi, kuru dziļums ir lielāks par 0,5 mm. Vairāk bojātas lameles ieteicams nomainīt pret mazāk bojātām. Spēcīgu dobumu klātbūtnē un ugunsizturīgās oderes apdegumu dēļ lameles tiek nomainītas.

Bakelīta gredzenam 4 nedrīkst būt atslāņošanās un plaisas, pretējā gadījumā tas tiks nomainīts.Aizvietošana ar metāla gredzenu nav pieļaujama, jo tas radīs īssavienojumu un izraisīs pārkaršanu pie lielām strāvām. Atsperēm 6 jābūt bez plaisām un tukšumiem.

Kontaktligzdas demontāža tiek veikta šādā secībā:

• noņemiet skrūves no gredzena 4,

• turot izeju, noņemiet gredzenu 4, līdz atsperes 6 izkrīt,

• atskrūvējiet skrūves 7, kas atvieno lameles no elastīgajām saitēm 8 un elastīgās saites no kontaktligzdas pamatnes,

• noņemiet atbalsta gredzenu 3.

Montējot kontaktligzdas kontaktu, jāpievērš uzmanība tam, ka samontētajā kontaktā lameles ir uzstādītas bez kropļojumiem un atrodas slīpā stāvoklī attiecībā pret kontaktligzdas asi, augšpusē pieskaroties viena otrai.

7. attēls. Fiksētais kontakts ar slēdžu VMG-10 un VMPP-10 ligzdu: 1 — vāciņš, 2 — fiksators, 3 — atbalsta gredzens, 4 — gredzens, 5 — lameles, 6 — atspere, 7 — skrūve (skrūve), 8 — elastīgs savienojums, 9 — eļļas iztukšošanas aizbāznis, 10 — blīve, 11 — eļļas iztukšošanas skrūve.

Pārbaudiet atsperes spiedienu uz līstēm un izmēriet spēku, kas nepieciešams, lai izvilktu ligzdu no ligzdā ievietotā 22 mm vara stieņa. Uz stieņa ir piestiprināts 0,5 kg smags disks, un, paceļot ligzdu, tam ir jānotur šis svars, saspiežot atsperes uz līstēm.

Kustīgo kontaktu remonts (skat. 8. att.).

Rīsi. 8. Kustīgais kontakts: a — slēdzis VMG -10, b — tāds pats, VMPP -10, 1 — stienis, 2 tapu bloks, 3 — elastīgs savienojums, 4 — ausis ar ausīm, 5 — bloķēšanas uzgrieznis, 6 — uzmava, 7 — galva, 8 — virzošais bloks, 9 — tapa, 10 — uzgalis

Nomainot kustīgā kontakta galu 10, jaunais uzgalis ir jāpieskrūvē līdz galam, lai starp galu un stieni nebūtu atstarpes. Savienojumam četrās vietās jābūt cieši noslēgtam. Ar gludu rullīti sarullējiet savienojuma virsmu, sasmalciniet galu. Ja stieņa vara daļai ir būtiski bojājumi, tā tiek aizstāta ar jaunu.

Kontaktdaļas remonts.

Kušanas, tukšumu, netīrumu un korozijas klātbūtnē kontaktvirsma tiek notīrīta ar benzīnu un uzklāta ar vīli, neizkropļojot kontakta daļas profilu.

Alvotas cinkotas vai sudraba kontakta daļas ir tikai noslaucītas.

Tvertnes iekšējās izolācijas remonts.

Tiek nomainīti saplaisājušie apakšējie un augšējie izolācijas cilindri. Bakelīta caurulei nedrīkst būt apdegumi, atslāņošanās un plaisas. Kvēpu piesārņojumu nomazgā ar transformatoru eļļu. Skrāpējumu vai apdegumu gadījumā bojātās vietas noslauka ar tamponu, kas iemērc tīrā aviācijas benzīnā, noslīpē un pārklāj ar gaisā žūstošu laku (Bakelite, Glyphtal).

Darbības pēc eļļas slēdžu remonta

Pēc remonta un bojāto detaļu nomaiņas slēdzis tiek montēts apgrieztā secībā. Slēdzis VMG-10, atšķirībā no VMG-133, ir vieglāk montējams: daži elementi (ligzdas kontakts) ir uzstādīti no apakšas, bet pārējie - no cilindra augšdaļas. Attālums starp VMG-133 kontaktligzdas augšdaļu un loka teknes apakšdaļu ir 14-16 mm.

Ja sprauga novirzās no vajadzīgās vērtības, ir nepieciešams uzstādīt papildu starplikas vai samazināt sieviešu kontakta atbalsta gredzena augstumu. VMG-10 šī atstarpe ir 2-5 mm, un to nosaka ar tiešu mērījumu. Uzstādot augšējo izolācijas cilindru, pārbaudiet izolācijas un galvenā cilindra caurumu izlīdzināšanu. Noregulējiet kustīgā kontakta gājienu, kuram, atrodoties "ieslēgtā" pozīcijā, jāievada VMG-10 kontaktligzdas kontaktā par 40 mm sava svara ietekmē Ja nepieciešams, likvidējiet kustīgā kontakta gājiena spazmu. Noregulējiet kustīgā kontakta pilnu gājienu, kam jābūt vienādam ar 210 5 mm.

Pēc kontaktu sistēmas regulēšanas slēdzis tiek piepildīts ar eļļu (līdz 1,5 - 1,6 kg uz cilindru).