Eļļas slēdzis VMG-10

Eļļas ķēdes pārtraucējs VMG-10 tips attiecas uz maza tilpuma (pot) eļļas automātiskiem slēdžiem un ir komutācijas ierīce, kas spēj pārtraukt jebkuru slodzi un īssavienojuma strāvas līdz robežpārraušanas strāvai 20 kA. Automātiskais slēdzis VMG-10 tiek plaši izmantots transformatoru apakšstacijās RU-6-10 kV 110-35 kV.

Automātiskā slēdža VMG-10 darbības princips ir balstīts uz elektriskā loka dzēšanu, kas rodas, kad kontaktus atver gāzeļļas maisījuma plūsma, kas veidojas intensīvas transformatora eļļas sadalīšanās rezultātā. augsta loka degšanas temperatūras darbība. Šī plūsma saņem noteiktu virzienu īpašā loka dzēšanas kamerā, kas atrodas loka degšanas zonā.

VMG-10 tipa eļļas slēdžus var darbināt ar līdzstrāvas elektromagnētisko izpildmehānismu PE-11 vai atsperu izpildmehānismu PP-67.

Eļļas atdalīšanas iekārta VMG-10

Trīs slēdža stabi ir uzstādīti uz kopēja metināta rāmja (1. att.).Rāmja priekšpusē ir seši porcelāna balsta izolatori 10 ar iekšējo elastīgo mehānisko stiprinājumu. Uz katra izolatoru pāra ir piekārts slēdža 1. pols.

Slēdža vadības mehānisms sastāv no vārpstas 3 ar divām piemetinātām svirām 4, 13 un trim sviru pāriem. Šo sviru mazajiem svirām, kas atrodas pie vidējā staba, ir piestiprināta buferatspere. Sviru 2 lielās sviras, kas izgatavotas no izolācijas materiāla, ir savienotas ar strāvu nesošajiem kontaktstieņiem 5 ar skavām 11. Tie kalpo, lai pārvietotu kustību no slēdža vārpstas uz kontaktstieni.

Divu roku svira 12 (ar rullīšiem galos), kas piemetināta pie slēdža vārpstas starp sānu un centrālo stabu, ierobežo gēla slēdža ieslēgšanas un izslēgšanas stāvokli. Kad tas ir ieslēgts, viens no rullīšiem sasniedz atdures skrūvi 6, kad tas ir izslēgts, otrs veltnis pārvieto eļļas bufera kātu 7. Lai savienotu slēdzi ar piedziņu, uz sviras ir uzstādīta īpaša svira 4 vai 13. vārpsta …….

Rīsi. 1. Eļļas slēdža ierīce VMG-10 (1 — slēdža pols, 2 — izolācijas svira, 3 — vārpsta, 4, 13 — sviras, 5 — kontaktstienis, 6 — bloķēšanas skrūve, 7 — eļļas buferis, 8 — zemējuma skrūve, 9 — rāmis, 10 — izolators, 11 — skava, 12 — svira ar rullīšiem, 14 — izolācijas barjera.)

VMG-10 pārtraucēja staba galvenā daļa ir cilindrs 1 (2. att.). Slēdžiem nominālajai strāvai 1000 A cilindri izgatavoti no misiņa, nominālajai strāvai 630 A — tērauda ar garenisku nemagnētisku šuvi. Katram cilindram ir piemetinātas divas skavas 7, lai to piestiprinātu pie izolatora un korpusa 2 ar eļļas iepildīšanas aizbāzni 5 un eļļas indikatoru 3.Korpuss kalpo kā papildu izplešanās tilpums, kura iekšpusē atrodas centrbēdzes eļļas separators 13. Gāzes, kas veidojas, atslēdzot strāvas, iziet no slēdža staba caur speciāliem vāciņiem 4, kas atrodas uz korpusa.

Rīsi. 2. Eļļas slēdža VMG -10 pols (1 — metināts cilindrs, 2 — korpuss, 3 — eļļas indikators, 4 — žalūzijas, 5 — eļļas iepildīšanas aizbāznis, 6 — izolators, 7 — kronšteins, 8, 11 — izolācijas cilindri, 9 — loka tekne, 10 — iekšējais kontakts, 12 — blīvējums, 13 — eļļas separators)

Izolācijas cilindri 8 un 11 ir novietoti galvenā cilindra iekšpusē, starp kuriem ir uzstādīta lokveida kamera 9. Izolāciju starp slēdžu cilindriem, ja nepieciešams, var pastiprināt ar speciālām starpsienām 14 (1. att.).

Kustīgais kontaktstienis ir izolēts no cilindra, kas ir elektriski savienots ar fiksēto kontaktligzdas kontaktu 10 (2. att.) ar porcelāna uzmavu 6, kas fiksēta cilindra augšējā daļā. Izolatora augšpusē ir novietots kontaktstieņa blīvējums, lai novērstu gāzu un eļļas izplūšanu no cilindra, kad tas ir izslēgts. Izolatora vāciņam ir piestiprināts strāvu nesošais klips, kas kalpo kā gēla slēdža augšējais spaile.

Šķērsvirziena eļļas spridzināšanas ķēdes pārtraucējs sastāv no izolācijas plākšņu komplekta, ko satur grabošās izolācijas tapas. Kameras apakšējā daļā viens virs otra izvietoti šķērsvirziena pūšanas kanāli, bet augšējā daļā ir eļļas «kabatas». Šķērsvirziena gaisa kanālos tiek izdarīti secinājumi uz augšu. Lielas un vidējas strāvas tiek dzēstas, iepūšot šķērskanālos, un mazās strāvas, ja tās netiek dzēstas kanālos, tiek dzēstas, iepūšot eļļas "kabatās".

Attālumam starp loka teknes apakšējo virsmu un kontaktligzdas kontaktu (3–5 mm) ir liela nozīme normālai gāzes ģenerēšanai un loka dzēšanai. Bremzēšanas procesā no loka iedarbināšanas brīža līdz brīdim, kad kontaktstienis atver šķērseniskā sprādziena apakšējo kritumu eļļas sadalīšanās dēļ zem loka teknes, spiediens cilindra apakšējā daļā palielinās (līdz 10 MPa). Ja palielinās atstarpe starp stacionāro kontaktu un kameru, tad cilindrs var pārsprāgt, un, ja tas samazinās, tad rodas nepietiekama gāzes veidošanās, kas noved pie loka dzēšanas aizkavēšanās.

Apakšējā daļā cilindrs ir noslēgts ar kustīgu vāciņu, uz kura ir fiksēts kontaktligzdas kontakts 10. Starp vāku un cilindru ir uzstādīta gumijas vadība. Kustīgā kontaktstieņa augšējā daļā ir fiksēts kontakts bloks, kura galā ir piestiprināti elastīgi vadi. Lai samazinātu kustīgā kontakta apdegumu, dzēšot loku, stieņa apakšējā daļā ir piestiprināts metālkeramikas uzgalis.

Kontaktstieņa pilnajam gājienam jābūt 210 ± 5 mm, gājienam kontaktos jābūt 45 ± 5 mm, un kontakta laika starpībai starp kontaktiem gar gājienu nevajadzētu būt lielākai par 5 mm.

Kad slēdzis ir ieslēgts, attālumam starp kontaktstieņa kolonnas apakšējo plakni un pa-bultskrūves galvu un uzmavas vāciņu jābūt 25–30 mm, un atstarpei starp rullīti un atdures skrūvi jābūt 0,5–1,5 mm. .

Rīsi. 3. Eļļas lauzēja VMG-10 vispārējs skats

Telpai, kas paredzēta eļļas slēdža VMG-10 uzstādīšanai, jābūt slēgtai, sprādziendrošai un ugunsdrošai, bez putekļiem un ķīmiski aktīvas vides un aizsargātai no tiešas atmosfēras nokrišņu iekļūšanas.

VMG-10 eļļas slēdža apzīmējuma struktūra:

Piemērs: slēdzis VMG -10-20 / 630, VMG -10 / 20-1000 — V — slēdzis, M — eļļa, G — katla tips, 10 — nominālais spriegums, kV, 20 — nominālā pārrāvuma strāva, kA, 630; 1000 - nominālā strāva, A.