Automātiskā slēdža VMPE-10 ierīce un darbības princips

VMPE sērijas zemas eļļas jaudas slēdži tiek plaši izmantoti 6-10 kV pilnos un slēgtos sadales iekārtās. Šiem slēdžiem ir atšķirīgs dizains atkarībā no to mērķa. Pirmās VMP-10K tipa versijas bija paredzētas KRU. Piedziņa tiek piegādāta atsevišķi. Vēlāk parādījās VMPP un VMPE tipa slēdži ar iebūvētu atsperi vai elektromagnētisko piedziņu. Šo slēdžu sērija ir paredzēta nominālajai strāvai līdz 2300 A un pārrāvuma strāvai līdz 31,5 kA.

Automātiskie slēdži ir maksimāli unificēti un atšķiras viens no otra ar nominālo strāvu, vadu šķērsgriezumu un spaiļu izmēriem, kā arī ar nominālo pārrāvuma strāvu slēdžu kameru un statņu konstrukcijā. Pastāv arī nelielas dizaina atšķirības atkarībā no tā, kur slēdžs ir atbrīvots.

Slēdža tipu parasti apzīmē šādi, piemēram, VMPE-10-1000-20U2, kur V — ķēdes pārtraucējs, M — zems eļļas patēriņš, P — staba piekārta versija, E — elektromagnētiskā piedziņa, 10 — nominālais spriegums, kV , 1000 — nominālā strāva, A, 20 — nominālā pārrāvuma strāva, kA, U2 — pieejama klimata versija un kategorija…

Apkārtējās sadales iekārtas gaisa temperatūra reģioniem ar mērenu klimatu ir no mīnus 25 ° C līdz + 40 ° C. Relatīvais mitrums nedrīkst pārsniegt 80% temperatūrā 20 ОБ. Videi jābūt sprādziendrošai, nesatur agresīvas gāzes un tvaikus tādā koncentrācijā, kas iznīcina metālus un izolāciju, nedrīkst būt piesātināta ar vadošiem putekļiem un ūdens tvaikiem.

Apsveriet VMPE-10 slēdža galveno daļu ierīci un darbības principu ar nominālo pārrāvuma strāvu 20–31,5 kA. Strāvas slēdža galvenie tehniskie parametri:

• Nominālais spriegums - 10kV

• Nominālās strāvas - 630, 1000 un 1600 A.

• Nominālā pārrāvuma strāva 20 un 31,5 kA

• Pārslēgšanas resurss, kopējais ieslēgšanas un izslēgšanas darbību skaits - attiecīgi 10 un 8.

• Mehāniskais kalpošanas laiks - 2000 cikli.

• Bremžu svars bez eļļas ir 200 kg.

• Eļļas svars - 5,5 kg.

Slēdzis sastāv no rāmja, kas ir pamatne, un trīs poliem, kas tam piestiprināti uz izolatoriem. Starp stabiem ir uzstādītas izolācijas barjeras. Slēdža rāmis satur līdzstrāvas elektromagnētisko piedziņu, galveno vārpstu ar svirām un kinemātisko savienojumu, kā arī izolācijas stieni, kas savieno ķēdes pārtraucēju un piedziņas vārpstas. Rāmja iekšpusē ir uzstādītas arī atvēršanas atsperes un buferierīces.

Slēdža stabs sastāv no mitrumizturīga izolācijas cilindra ar metāla atlokiem, korpusa, pie kura piestiprināta staba galva.Augšpusē stabu noslēdz izolācijas materiāla vāks ar lodveida krānu. Arī stabs ir pārklāts ar pārsegu apakšā. Pola korpusa iekšpusē ir kustīgā kontakta pārvietošanas mehānisms, kas sastāv no divām svirām, kas stingri piestiprinātas pie kopējās vārpstas. Ārējā svira ir savienota ar izolācijas stieni ar slēdža vārpstu, kas ir savienota ar piedziņas vārpstu ar sviru sistēmu. Iekšējā svira ir savienota ar divām kustīgām kontaktvažām.

Uz staba galvas ir piestiprināti divi virzošie stieņi. Starp tiem un kustīgo kontaktu vadi (rullīšu strāvas kolektori) ir uzstādīti uz leju. Uz apakšējā vāka ir uzstādīts fiksēts kontakts ar kontaktligzdu un eļļas iztukšošanas skrūve. Loka tekne sastāv no izolācijas plākšņu paketes.Plākšņu forma un to izvietojuma secība veido trieciena kanālus un eļļas kabatas, kas nosaka trieciena virzienu loka dzēšanai.

Loka dzēšanas kamera slēdžos ar pārrāvuma strāvu 20 kA no šķērsvirziena eļļas plīsuma, slēdžos ar pārrāvuma strāvu 31,5 kA - no pretšķērsvirziena eļļas plīšanas. Katrs statnis ir aprīkots ar eļļas līmeņa indikatoru.

Kad slēdža kontakti atšķiras, starp tiem rodas loks, kas iztvaiko un sadala eļļu, veidojot ap to lielu daudzumu gāzeļļas maisījuma. Gāzeļļas maisījuma plūsma, saņemot noteiktu virzienu loka dzēšanas ierīcē, nodzēš loku.

Automātiskā slēdža VMPE-10 piedziņa sastāv no mehānisma un diviem elektromagnētiem — ieslēgšanas un izslēgšanas. Noslēdzošais elektromagnēts ir paredzēts, lai nodrošinātu ķēdes pārtraucēja dinamisku aizvēršanu un sastāv no kustīga stieņa serdes, atsperes, spoles un magnētiskās ķēdes.Pamatnes apakšā ir uzstādīti gumijas blīvējumi, kas darbojas kā buferis, lai kodols nokristu pēc aktivizācijas procesa pabeigšanas. Galvenajā kronšteinā ir atzīmes un cilnes manuālās atbrīvošanas sviras uzstādīšanai. Atslēgšanas solenoīds ir paredzēts, lai atvērtu ķēdes pārtraucēju, kad to pavēl vadības slēdzis vai aizsardzības relejs.

Izpildmehānisms ir plakana sviras sistēma, un tā ir paredzēta, lai pārvietotu kustību no aizvēršanas solenoīda stieņa uz slēdža mehānismu un nodrošinātu brīvu atslēgšanos. Ātrā slēdža aizvēršanās notiek piedziņas aizvēršanas solenoīda enerģijas dēļ un atvienošana paša slēdža atvēršanas atsperu enerģijas dēļ.

Apsveriet slēdža VMPE-10 darbību, kad tas ir ieslēgts. Slēdzis ieslēdzas, kad tiek pieslēgta strāva ieslēgtajai solenoīda spolei. Šajā gadījumā spolē ievilktais elektromagnētiskais kodols iedarbojas ar stieni uz pacelšanas mehānisma skriemeļa un pēc tam caur piedziņas izejas vārpstas sviras skavu. Otrs kronšteins ar savu rullīti atrodas uz atvienošanas stieņa, kas nodrošina atvienošanas mehānisma veltņa ass nekustīgumu slēdža slēgšanas laikā. Kontūrveida aizturēšanas mehānisma iedarbībā aiztures svira ievelkas pa kreisi un saslēgšanās beigās nogrimst aiz šīs ass, noturot izpildmehānismu iedarbinātā stāvoklī.

Piedziņas izejas vārpstas rotācija caur sviru sistēmu tiek pārnesta uz slēdža vārpstu un pēc tam caur izolācijas stieņiem un iztaisnošanas mehānismiem uz slēdža kustīgajiem kontaktiem. Slēdzis aizveras.Tajā pašā laikā ķēdes pārtraucēja atvēršanas atsperes tiek izstieptas vienlaicīgi.

Apsveriet VMPE-10 ķēdes pārtraucēja darbību, kad tas ir izslēgts. Atvēršanas atsperes iedarbina slēdzi, kad tiek pieslēgts spriegums atvēršanas solenoīda spolēm vai tiek nospiesta manuālā vadības poga. Šajā gadījumā, pavelkot atbrīvošanas solenoīda serdi vai pogu, atbrīvošanas stienis tiek atbrīvots no saķeres ar veltni. Piedziņas izejas vārpstas svira sāk griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam, spēka mehānisma veltņa asi tiek nolaista ar stiprinājuma sviru. Piedziņas vārpstas griešanās sākumā atveras aizvēršanas elektromagnēta barošanas ķēde un tā serde atgriežas sākotnējā stāvoklī. Pēc tam ierīce ir gatava atkal ieslēgties.

Atvēršanas atsperu iedarbībā slēdža kustīgie kontakti tiek iedarbināti ar iztaisnošanas mehānismiem. Slēdzis ir izslēgts.

Piedziņas brīvās izslēgšanas mehānisms ļauj atvērt automātisko slēdzi ne tikai no pilnībā aizvērta stāvokļa, kā iepriekš minētajā gadījumā, bet arī no neaizvērta stāvokļa.

Mēs pārbaudījām VMPE-10 slēdža galveno daļu konstrukciju un darbību dažādu darbību laikā. Mēs ceram, ka šis raksts palīdzēs jums izlasīt slēdža norādījumus.