Āra pilsētas apgaismojums

Pilsētas spilgtā izskata vienotība

Apgaismojuma instalācijām pilsētās, pilsētas tipa apdzīvotās vietās un lauku apvidos ir jāatbilst ne tikai satiksmes un cilvēku drošības prasībām, bet arī jāiekļaujas harmoniskā pilsētas vakara izskata kompozīcija.

Pilsētas mākslīgajā apgaismojumā tiek izdalīti atsevišķi elementi, kas darbojas kopā, pārsvarā vienlaicīgi, aktīvi ietekmē viens otru un ir atkarīgi viens no otra, kas ir: pilsētas brauktuvju apgaismojums, gaismas indikatori, signalizācija, arhitektūras būvju apgaismojums ( mazās formas). arhitektūra, pieminekļi, zaļās zonas uc), informatīvais un reklāmas apgaismojums (skatlogu, restorānu un dažādu kultūras un atpūtas iestāžu apgaismojums).

Svētku apgaismojums mijiedarbojas arī ar citiem apgaismojuma elementiem pilsētā. Ielu un blakus esošo ietvju izgaismošanu veic ne tikai ielu apgaismes ķermeņi: uz tiem krīt ievērojama gaismas plūsmas daļa un ēku fasāžu arhitektoniskie apgaismes ķermeņi, izgaismoti skatlogi un gaismas reklāmas.

Uz ēkas fasādes ar speciālu apgaismojumu krīt gaisma no ielas apgaismes ķermeņiem, no reklāmas gaismām, ēkas skatlogiem pretī izgaismotajam u.c.

Pilsētu apgaismojuma instalācijās nepieciešams noteikt ieteicamos gaismas avotu un lampu veidus, izplatīt tos pilsētas laukumos un ielās, iestatīt to atrašanās vietas augstumu attiecībā pret ielas vai laukuma audeklu, izvēlēties balstu augstumu un struktūru . Nepieciešams apzināt izgaismotā skatloga ietekmes pakāpi uz ietves un ielas joslas apgaismojumu, kā arī ēkas fasādi otrā ielas pusē.

Kombinācijā ar ielu apgaismojumu tiek izstrādāts apgaismojums uz ēku fasādēm ar vēsturisku vai kultūras nozīmi. Pēc tam tiek izstrādātas kvēlojošas reklāmas un informācija. Reklāmas risinājums jāskata saistībā ar pilsētas kopējo apgaismojuma risinājumu. Reklāma un gaismas informācija ir viens no izteiksmes līdzekļiem vispārējās gaismas arhitektūras veidošanas problēmas risināšanā.

Apgaismojot dārzus, bulvārus un skvērus, jāņem vērā, ka zaļo zonu zonā parasti nav papildu gaismas plūsmu arhitektūras, reklāmas un displeja apgaismojuma dēļ.

Arhitektoniski mākslinieciskā aspektā sarežģīts mākslīgā apgaismojuma komplekss ir harmoniski savienots mākslas darbs, kurā ielu apgaismojuma arhitektoniskais risinājums ir atkarīgs ne tik daudz no apgaismojuma līmeņiem, bet gan no indivīda harmoniskas kombinācijas un stilistiskās vienotības. apgaismojuma instalācijas daļas un atspīduma samazināšanas pakāpi redzes laukā.

Ielu, ceļu un laukumu apgaismojums

Āra apgaismojuma projektēšana pilsētās jāveic saskaņā ar CH541-82 (Vadlīnijas āra apgaismojuma projektēšanai pilsētās, pilsētu tipa apdzīvotās vietās un lauku apdzīvotās vietās).

Āra apgaismojuma iekārtās pilsētās ar vidējo pārklājumu 0,4 cd / m2 un vairāk un vidējo apgaismojumu 4 luksi un vairāk, jāizmanto gāzizlādes gaismas avoti - galvenokārt DRL, MGL, NLVD lampas. Maskavā un citās pilsētās laukumu apgaismošanai izmanto DKstT ksenona lampas. Kvēlspuldzes tiek izmantotas tikai ciematos vai vietējās nozīmes pilsētas ielās.Lumiminiscences spuldzes izmanto reti, galvenokārt dienvidu kūrortpilsētās, jo to darbība vidējā un ziemeļu klimata zonā ir apgrūtināta.

Transporta un gājēju tuneļi ir apgaismoti ar gāzizlādes gaismas avotiem, gājēju tuneļi galvenokārt tiek apgaismoti ar LB tipa dienasgaismas spuldzēm. Transportēšanas tuneļus ieteicams apgaismot ar slēgtiem gaismekļiem ar strūklu izturīgu dizainu. Lai apgaismotu ielas un ceļus ar standartizētu spilgtumu 0,4 cd / m2 un lielāku vai vidējo apgaismojumu 4 luksi, tiek izmantotas lampas ar plašu vai daļēji platu gaismas sadalījumu.

Aleju, gājēju celiņu un gājēju celiņu apgaismojums parasti tiek veikts ar koronalampām ar izkliedētu vai galvenokārt tiešu gaismu. Plaši izplatīti ir SVR tipa apgaismes ķermeņi ar DRL lampām ar jaudu 125 un 250 W. Šaurās alejas, ietves un platformas, kas atrodas pie ēkām, tiek apgaismotas ar lampām, kas uzstādītas uz ēku sienām, ja tās ir viegli pieejamas, piemēram, RBU tipa ar 125 W DRL lampu.

Ielu apgaismojuma apgaismes ķermeņi tiek uzstādīti uz speciāliem stabiem, kas izgatavoti no tērauda, ​​alumīnija, dzelzsbetona un koka. Iekšzemes praksē galvenokārt tiek izmantoti dzelzsbetona balsti. Koka balsti tiek izmantoti tikai ciematos, mazās ieliņās. Balstu, kronšteinu un lampu komplekts ir ielu lampa (1. att., a-d).

Atšķiriet koronālās un konsoles laternas, kas atšķiras apgaismes ķermeņu nostiprināšanas veidā. Šaurās ieliņas (platumā līdz 20 m) ieteicams apgaismot ar perimetra ēkām ar ierīcēm, kas piekārtas uz kabeļiem, kā arī piestiprinātas pie ēkām uz kronšteiniem.

Rīsi. 1. Shēmas ielu lampu uzstādīšanai: a — kronēšana, b — konsole, c — siena, d — piekārta.

Rīsi. 2. Ielu lampa ar dzelzsbetona balstu un tērauda konsoli.

Brīvi attīstoties dzīvojamajiem rajoniem, apgaismojums tiek montēts uz stabiem.

Bieži tiek atrastas laternas, kuru balsts noliecas 15 ° leņķī, un šī izliektā daļa kalpo kā kronšteins gaismas ķermeņa nostiprināšanai. Lielākā daļa mūsdienu konsoles apgaismes ķermeņu ir paredzēti uzstādīšanai šajā leņķī. Dažiem no tiem ir izliekta caurule. Šādi apgaismes ķermeņi jāuzstāda uz horizontālām kronšteiniem. Nav atļauts uzstādīt apgaismes bloku 30-40 ° leņķī. Tipisks ielas lukturis ar dzelzsbetona balstu un tērauda cauruļveida kronšteinu ir parādīts attēlā. 2.

Uzstādot apgaismes ķermeņus uz stiepļu trosēm, bieži rodas to vibrācija, kas tiek pārnesta uz ēkām, kurām tie ir piestiprināti. Lai no tā izvairītos, kabeļi jānostiprina ar īpašiem amortizatoriem. Āra apgaismojuma stabu veidi jāpiemēro saskaņā ar būvmateriālu ekonomiskas izmantošanas tehniskajiem noteikumiem.Apsveriet pamatprasības balstu izvietojumam CH541-82.

Attālumam no sānu akmens priekšējās malas līdz atbalsta pamatnes ārējai virsmai jābūt vismaz 0,6 m Šo attālumu dzīvojamos rajonos var samazināt līdz 0,3 m, ja nav autobusu un trolejbusu satiksmes, kā arī kustības. no lieljaudas kravas automašīnām. Atbalstus ielu un ceļu krustojumā ieteicams uzstādīt pirms ietvju līknes un ne tuvāk par 1,5 m no dažādām ieejām, netraucējot balstu ierīkošanas līniju vienoto sistēmu.

Attālums starp atbalsta un pazemes inženierkomunikācijām tiek ņemts saskaņā ar SNiP prasībām pilsētu, pilsētu un lauku apmetņu plānošanai un attīstībai, ārējiem tīkliem un būvēm, elektroierīcēm. Apgaismes ķermeņu balsti uz ārējām inženierbūvēm (tilti, estakādes, estakādes, dambji u.c.) jāuzstāda saskaņojumā ar žogiem, tērauda gultnēm vai uz atlokiem, kas piestiprināti pie inženierbūves nesošajiem elementiem.

Tiltiem un dambjiem, lai nodrošinātu nepieciešamo apgaismojuma līmeni, tiek uzstādīts liels skaits laternu, kas nereti dizaina un mēroga ziņā neatbilst tilta arhitektūrai. To skaita samazināšanās rezultātā tiek izmantotas tehniski neracionālas vairāku lampu laternas, kas nenodrošina pietiekamu apgaismojuma vienmērīgumu. Tāpēc viņi sāka izmantot apgaismes ierīces, kas iebūvētas tiltu un citu inženierbūvju žogā.

Ielās ar tramvaju vai trolejbusu satiksmi apgaismes ķermeņi ir novietoti uz kontakttīkla balstiem, uz kuriem jāuzkar apgaismes ķermeņi ar publisko gaisvadu elektrotīklu.

Parku alejām un gājēju celiņiem nav nepieciešams intensīvs apgaismojums, jo pa tiem nenotiek satiksme. Bieži vien varat aprobežoties ar tikai galveno aleju un celiņu apgaismojumu. Jāpatur prātā, ka bulvāris parasti saņem gaismu no blakus ielām. Dārziem un bulvāriem vēlams izmantot stāvlampas ar vainaga lampām, savukārt balstiem jābūt izvietotiem ārpus celiņu gājēju daļas (zālienos kopā ar kokiem, soliņiem u.c.).

Virs audekla satiksmei pa ielām, ceļiem un laukumiem, lukturi jāuzstāda vismaz 6,5 m augstumā. Lampu piekares augstumam, ja tie atrodas virs tramvaja kontakttīkla, jābūt 8 m no sliedes galvas un kad tas atrodas virs trolejbusa kontakttīkla — 9 m no daļām brauktuves līmenī.

Apgaismes iekārtās tiltu un pārvadu apgaismojumam, izmantojot lampas ar vismaz 10° aizsargleņķi un izslēdzot iespēju piekļūt lampām bez īpaša instrumenta, to uzstādīšanas augstums nav ierobežots, transporta tuneļos ar tādu pašu aizsargleņķi , luktura uzstādīšanas augstumam jābūt vismaz 4 m.

Gājēju tuneļos dienasgaismas spuldzēm ar kopējo jaudu 80 W un DRL spuldzēm ar jaudu 125 W ieteicams izmantot apgaismes ķermeņus ar aizsardzības leņķi 15 ° vai vairāk; atļauts izmantot apgaismes ķermeņus ar matētiem un pienainiem difuzoriem bez reflektoriem DRL lampām ar jaudu 125 W.

CH541-82 nodrošina vairākus optimālus izkārtojumus lampu novietošanai uz ielas (3. att.).Atkarībā no ielu platuma un kategorijas tiek izmantotas dažādas apgaismojuma shēmas: vienpusējs, divu rindu izvietojums, divu rindu taisnstūrveida, aksiāls, divu rindu taisnstūrveida pa kustības asīm, divu rindu taisnstūrveida pa kustības asīm. iela.

Shēma 1-3 un 6 atbilst laternu uzstādīšanas gadījumiem, bet 4 un 5 - apgaismes ķermeņu piekarināšana uz kabeļiem. Ielu un ceļu līkumos ar līkumu rādiusu plānā pa satiksmes joslas asi 60-125 m ielas ārpusē jāizvieto lukturi ar vienpusēju izvietojumu atbilstoši att. 4, a.

Rīsi. 3. Laternu izvietošana ielu un ceļu apgaismojuma instalācijās. 1-vienpusējs, 2-divu rindu izvietots, 3-divu rindu taisnstūrveida, 4-asu, 5-divu rindu taisnstūrveida pa kustības asīm, 6-divu rindu taisnstūrveida pa ielas asi

Dzelzceļa pāreju un gājēju pāreju apgaismojums vienā līmenī ir jānodrošina ar lampām, kas atrodas shēmās, kas atbilst att. 4, b, c.

Rīsi. 4. Lampu izvietojums: a — pie noapaļošanas, b — uz dzelzceļa pārbrauktuves, c — uz gājēju pārejas, L — lukturu slīpums, H — lukturu uzstādīšanas augstums, R — izliekuma rādiuss plānā gar ceļa ass

Rīsi. 5. Apgaismes ķermeņu izvietojums krustojumos: a, b — krustojumos, c — krustojumā, H — apgaismes ķermeņu uzstādīšanas augstums

Ieteicams krustojumus apgaismot vienā līmenī saskaņā ar diagrammām, kas parādītas attēlā. 5. Lielu platību apgaismošanai, kad ir vēlams samazināt balstu skaitu vai pilnībā no tiem atteikties, tiek izmantoti apgaismes ķermeņi ar lielas vienības jaudas (20 kW) DKst lampām, kas uzstādītas uz 25 m augstiem mastiem.

Tam pašam mērķim (laukumu apgaismošanai) tiek izmantoti arī prožektori, kas novietoti uz ēku jumtiem. Prožektoru galvenais trūkums ir to apžilbinošais efekts uz gājējiem, autovadītājiem, kā arī traucē uztvert laukuma arhitektūru vakarā.

Tipiski risinājumi ielu un ceļu apgaismojumam

Pamatojoties uz CH541-82, tika izstrādāti "Tipiski risinājumi ielu un ceļu apgaismojumam", kas ļāva bez laikietilpīgiem aprēķiniem noteikt pilsētu ielu un ceļu apgaismojuma instalācijas galvenos parametrus atkarībā no spilgtuma. ceļa seguma sadalījumu, spilgtuma un atspīduma indeksa sadalījumu, kā arī novērtēt un salīdzināt dažādas apgaismojuma instalācijas, sagatavojot priekšizpēti arhitektūras plānošanai un inženiertehniskajiem risinājumiem attīstībai.

Tipiski risinājumi ietver izkārtojumus, lampu un gaismas avotu veidu, ieteicamo to uzstādīšanas augstumu, lampu (balstu) pakāpienu un skaitu uz 1 km ceļa, apgaismojuma instalācijas uzstādīto jaudu uz 1 km ceļa, uz 1 m2 apgaismoto joslu, kā arī uzstādītā jauda, ​​samazināta līdz 1 cd/m2 normalizētā vidējā spilgtuma vai 1 lx/m2 normalizētā vidējā apgaismojuma atkarībā no brauktuves platuma.

Apgaismes instalācijas uzstādītā jauda, ​​kas attiecas uz 1 m2 brauktuves un apgaismojuma pakāpes vienību, ļauj izvēlēties visefektīvākos apgaismes ķermeņus enerģijas patēriņa ziņā, lai radītu vidējo spilgtumu vai apgaismojuma pakāpi.

Rīsi. 6. Lampu izvietojums: a, b, f — divrindu taisnstūrveida pa ielas asi, c, d, e — divrindu taisnstūrveida.

Galīgā apgaismojuma varianta izvēle jāveic pēc tehniski ekonomiskā novērtējuma, ņemot vērā izmaksu rādītājus pēc apstiprinātajām (pašreizējām) cenu zīmēm.

Tipiski risinājumi tiek apkopoti visbiežāk sastopamajai apgaismojuma sistēmai, kur apgaismes ķermeņi tiek montēti uz stabiem vai piekarināti uz kabeļa 6,5-15 m augstumā atbilstoši izkārtojumiem, kas parādīti att. 3.

Apgaismojuma instalācijas parametru izvēle atkarībā no brauktuves platuma, ņemot vērā ielu kategoriju un izvietojumu, arhitektūras prasības u.c., tiek veikta saskaņā ar tabulām, kas norādītas sadaļā "Tipiski risinājumi ielu un ceļu apgaismojumam ", pamatojoties uz tehnisko un ekonomisko novērtējumu.

Apgaismojuma instalācijas iespējas uz ielām un ceļiem ir paredzētas ceļa seguma platumam, kas atbilst SNiP II-60-75 "Pilsētu, pilsētu un lauku apmetņu plānošana un attīstība" prasībām attiecībā uz ielu un ceļu profiliem, kas parādīti attēlā. . 6 izmantojot vietējās rūpniecības ražotās lampas.

Turklāt "Tipiski risinājumi" satur dažādu profilu ielu apgaismojuma piemērus. Apgaismojuma instalāciju aprēķinos tiek ņemtas gaismas plūsmas vērtības, kuras gaismas avotiem nodrošina pašreizējā GOST. Uzstādīšanas augstums un attālums starp apgaismes ķermeņiem tiek aprēķināti katrai normai, ņemot vērā spilgtuma (Lmax / Lmin) vai apgaismojuma (Emax / Emin) sadalījuma vienmērīgumu un atspīduma ierobežojumu.Apgaismojuma instalāciju ar gāzizlādes gaismas avotiem uzstādītā jauda tiek aprēķināta, ņemot vērā zudumus vadības ierīcē (balastā).

Papildus "Tipiski risinājumi ielu un ceļu apgaismojumam" ir izstrādātas "Vadlīnijas āra apgaismojuma instalāciju projektēšanai Tālajos Ziemeļos". Šie ieteikumi sniedz tipiskus risinājumus ielu un ceļu apgaismojuma ierīkošanai, ņemot vērā ilgstošus nelabvēlīgus laikapstākļus (miglas, sniega vētras).

Rīsi. 7. Galvenās ielas šķērsprofils izmantošanai visā pilsētā.

"Instrukcija āra apgaismojuma instalāciju ekspluatācijai pilsētās, pilsētas tipa apdzīvotās vietās un lauku apdzīvotās vietās" satur prasības āra apgaismojuma instalāciju tehniskā stāvokļa uzturēšanai, kurās to kvantitatīvie un kvalitatīvie rādītāji atbilst noteiktajiem standartizētajiem parametriem.

Dokumentā ietvertas prasības āra apgaismojuma centralizētai ieslēgšanai un izslēgšanai, racionālai elektroenerģijas un iekārtu uzturēšanai atvēlēto līdzekļu izmantošanai, apkalpojošā personāla un iedzīvotāju drošības nodrošināšanai, āra apgaismojuma servisa iekārtu maksimālai mehanizācijai un darba ražīguma paaugstināšanai laikā. ekspluatācijas un remonta personāls.